Temat: [ukł. zapłonowy] Cewka zapłonowa  

tak jak napisalem. regeneruja tylko wtryskiwacze od diesli. do benzyniakow biora nowki po 350 albo sprawne uzywki.

ciekawe... proponuje Ci w takim razie zakup nowego, bo z używkami wiadomo jak jest, gwarancji żadnej, a podziała rok dwa, albo tydzień.

Jak dla mnie wymień najpierw cewkę i zobacz czy będzie się sytuacja powtarzała.
Najlepiej jeszcze raz skoczyć na diaga. Tak z ciekawości ile kosztowała cię ta przyjemność?

A jak nie chcesz jechać to odepnij wtyczkę z niedziałającego wtryskiwacza na biegu jałowym i zobacz czy zacznie lekko nierówno pracować silnik. Jak tak to znaczy że wtrysk sika, tylko czasem pojawia się na nim brak sygnału czyli nie styka jakiś przewód.

Hmm ja bym poruszył temat regeneracji, na 100% są firmy które regenerują wtryski z silników benzynowych, a wtryski ze zwykłych benzyniaków z wtryskiem pośrednim są proste jak konstrukcja cepa w porównaniu do wtrysku ropniaka, a regeneracja polega na wymianie większości elementów więc powinna być skuteczna o ile będzie dobrze zrobiona Zadzwoń np. do Bosch Gładysek albo podobnej "klasy" zakładu i się dowiedz co i jak może jednak opłaca się regenerować np. za 100zł niż nowy za 350zł brać bo ten po regeneracji może być równie dobry. Oczywiście jeśli się okaże, że z którymś wtryskiem jest coś nie tak bo to nie jest powiedziane, może wszystkie są OK nie wróżmy z fusów

ta "przyjemnosc" kosztowala mnie 50 zl, takze za chwile odwiedze temat "dobry interface diagnostyczny" i wyrusze na allegro w poszukiwaniu kabelka, bo ten moj wehikul lubi odwalac brzydkie numery
mam nadzieje, ze po wymianie cewki wykasuja mi juz bledy gratis. zamowilem cewke Valeo za 150 zl. powinna styknac. pozniej zobaczymy. do roboty dojechalem dzisiaj bez przygod. co do regeneracji, wlasnie sprawdzilem ceny

http://naprawa-wtryskiwaczy.pl/

cena regeneracji 1 wtryskiwacza to 55 zl dla warsztatow i 61 zl dla klienta indywidualnego. gra warta zachodu. dzieki i pozdrawiam!

czyli dobrze mówiłem, że można zregenerować, wcześniej. pozdrawiam.

no wiem. dlatego kliknalem pomogl Wesolych Swiat!

Tu nie chodzi o "pomógł", po prostu chciałem wiedzieć czy miałem rację

witam ponownie

nowy rok przywitalem ze starymi problemami. cewka wymieniona tydzien temu, ale niestety problem z ogromnym apetytem na Pb pozostal. juz sam nie wiem, czy to jakas nieszczelnosc ukladu, spalanie, czy problem ze wskaznikiem paliwa. zauwazylem pewna rzecz - otoz jak silnik przelacza sie na LPG, to widze jak wskazowka Pb z dwoch kresek spada sobie w ciagu paru minut do poziomu rezerwy! czyzby cos z recyrkulacja Pb w ukladzie powrotnym? dodatkowo zauwazylem, ze w czasie jazdy na Pb autem troche szarpie. szarpanie pojawilo sie jeszcze przed wymiana cewki. przypomne, ze swiece, przewody WN i wszystkie filtry wymienilem. juz sam nie wiem czy jechac z tym do gaziarzy, czy do zwyklych mechanikow. co poradzicie?
i jeszcze jedno, po wymianie cewki z braku mozliwosci podpiecia pod kompa nie wykasowano mi bledu cewki zaplonowej. czy to konieczne?

a świeci CI się jakaś kontrolka. Jeśli nie to nie musisz od razu wykasować, bo błąd starej uszkodzonej cewki jest zapisany w pamięci komputera. Dobrze zaś jest to usunąć na przyszłość. Jak z tymi wtryskami coś się ruszyło, czy nadal jeździsz na starych? może leją Ci po prostu.

z wtryskami nic nie robilem. marchewka juz sie nie swieci, a mechanik stwierdzil ze na razie poprzestaniemy na wymianie cewki, zeby sie nie ladowac w dodatkowe koszty. z tego co mi mowil sprawdzali go pod MultiDiagiem 2 razy. blad wtrysku pojawil sie za pierwszym razem, po wykasowaniu bledu juz nie.
jeszcze jedna rzecz, zauwazylem na przedniej szybie w miejscach nawiewu teczowe plamy jak od benzyny.

od wewnątrz, to jakby nagrzewnica.

no niestety coś ci cieknie płyn zobacz to dokładniej może gdzieś tylko na opasce

tak, od wewnatrz. paliwem nie smierdzi, jest za to inny, dziwny zapaszek. mam podejrzenie, ze poprzedni wlasciciel czyms nagrzewnice doszczelnial - byc moze nawet ta slynna, nieszczesna musztarda... plynu ubywa, ale nie w zastraszajacym tempie i nie w ogromnych ilosciach. dywaniki wokol miejsca gdzie znajduje sie nagrzewnica sa suche - takze rzeczywiscie przeciek moze byc gdzies na opasce zaciskowej. glebsze analizy co do nagrzewnicy pozostawilem sobie na wiosne/lato 2011. na razie najbardziej frapujace jest dla mnie znikanie paliwka w czasie jazdy na LPG. wlasnie ogladam schemat ukladu paliwowego w Bravo 1.6. zastanawiam sie na cyrkulacja benzyny w ukladzie paliwowym w czasie pracy na LPG. z tego co pamietam, pompa paliwa pracuje, nie pracuja jedynie wtryski - pod warunkiem, ze wszystko dziala jak nalezy. auto w czasie pracy na LPG jedzie elegancko. zadnego szarpania, przerywania itp. itd. na moje oko, problem prawdopodobnie lezy w nieszczelnosci przewodu paliwowego na odcinku powrotnym. nie znam sie na mechanice, wiec jesli sie myle, niech mnie ktos poprawi

pomimo jak piszesz, że się nie znasz jak my wszyscy. myślę, że idziesz dobrym tropem.