Temat: temperatura marea  

Nie wiem jakie są ceny do JTD, ja do TD zapłaciłem na allegro 169 (producent: Behr), a w sklepie chcieli 280 (po zniżkach mojego mechanika). Ten z Twojego zdjęcia wygląda zupełnie inaczej niż ten od TD (jest mniejszy) więc może to dobra cena.

Ponad rok temu wymieniałem u siebie i ten wygląda podobnie. A co do jakości to jest to francuska firma ostatnio kilka termostatów ich kupiłem i nie narzekam.

Ludzie, czytam to i się załamuję moim fiaciorem, bo wygląda na to, że mam kolejną usterkę.
Dopiero go kupiłem a już czuje, że to był błąd, bo ciągle coś się psuje, ale do rzeczy...
U mnie (1,8 16v, '96r. 216kkm), gdy jadę do pracy przez miasto, w szczycie porannym - 9 kilometrów, to za cholerę nie nagrzeję sobie kabiny (a pogoda nieciekawa). Temperatura jak u kolegi karwoj25, lub niższa. I ogrzewanie wieje chłodem, a gdy jestem blisko pracy, dopiero trochę cieplej.
U mnie raz widziałem wskazówkę wyżej, gdy auto stało włączone na przeglądzie (w pomieszczeniu)
Dodam, że:
__wymieniłem u mechanika płyn chłodniczy - mam petrygo i jak podniosę klapę na włączonym silniku to widzę jak płyn się przelewa w takim zbiorniczku (mam lekko poniżej minimalnego poziomu)
__spalanie w dzisiejszej pogodzie w mieście ok 12litrów czasem więcej.
Czy to oznacza, że ten termostat o którym piszecie też mam do wymiany?

jad, jak silnik jest niedogrzany, albo się przegrzewa to termostat idzie na pierwszy ogień razem z za niskim poziomem płynu. na drugi pompa cieczy i zakamieniona chłodnica z przewodami.

jad, prawie na 100% winny jest termostat, jak go wymienisz to samochód będzie się nagrzewał o wiele szybciej a i spalanie spadnie, bo niedogrzany silnik więcej pali

jad, dokładnie mam tak jak ty, po kilku kilometrach dopiero zaczyna grzać. Teraz mam pytanie do użytkowników silnika JTD105. Oto zdjęcie:
Pytanie numer 1. Jak nazywa się ten element w czerwonym kwadracie??
Pytanie numer 2. Czy element oznaczony strzałką to termostat??

Osobiście mam TD i u mnie to wygląda tak:
w kwadracie mam jakieś ustrojstwo (nie znam fachowej nazwy), powiedzmy pompka podciśnieniowa do wspomagania
hamulca
a bezpośrednio pod nim - czyli chyba tam gdzie wskazuje strzałka jest termostat - w TD ma on 5 wejść + 2 czujniki, wkręcane od dołu niewidoczne z góry

czyli tak jak myślałem, wielkie dzięki yoyo, kupuję i przekładam bo zima idzie a nie zamierzam liczyć się ze spalaniem 10L ON /100km.

Czy jest w Marejce jakieś miejsce gdzie można spuścić stary płyn chłodzący, no w najniższym miejscu układu?? W Favo miałem coś takiego, pod silnikiem na przewodzie zwrotnym z chłodnicy była śruba spustowa

Dokładnie, pod tym jest termostat. Ja do wymiany musiałem wyjąć akumulator, bo inaczej nie było dostępu. Po wszystkim nie zapomnij dobrze odpowietrzyć układu chłodzenia.

jest śruba na silniku ale gdzieś czytałem, ze lepiej jej nie ruszać i że wystarczy spuścić z chłodnicy (gdzieś na dole jest spust)

ja przyznam się, że nie spuszczałem płynu przy wymianie, było dość zimno, a do tego robiłem to pod blokiem i nie chciałem, żeby mi sąsiedzi straż miejską nasłali, odkręciłem tylko termostat i pozwoliłem, żeby się wylało tamtędy i z wszystkich węży, w sumie to i tak bardzo dużo tego płynu zeszło

Napisał szela

Po wszystkim nie zapomnij dobrze odpowietrzyć układu chłodzenia

szela, napisz jeszcze jak odpowietrzyć układ. Masz na myśli, żeby po prostu przed jazdą poczekać aż pompa przepompuje powietrze przez układ?? Czy jakaś specjalna metoda??

W układzie nie powinno być powietrza. Zostawiasz odkręcony zbiorniczek wyrównawczy, okręcasz 2 odpowietrzniki na chłodnicy (na górze chłodnicy pod tym plastikiem łapiącym powietrze), zapalasz silnik, i jak przestanie lecieć woda lecieć powierzę (i piana) to zakręcasz i uzupełniasz brakujący płyn.
Było już na forum

Poczytalem troche i mniej wiecej domyslam sie co moze byc w mojej Marysi. Ale prosze jeszcze o wasza opinie. Dluzszy czas dzialo sie tak ze temperatura byla prawidlowa troszke ponizej polowy ale przy czestym ostrym przyciskaniu rosla duzo wyzej jak pol. Ostatnie dni podchodzila nawet pod max ale nic nie gotowalo i korek normalnie mozna bylo odkrecic zadnego cisnienia w zbiorniczku nie bylo lecz... dzis cale szczescie juz pod blokiem jak cofalem to nie widzialem patrzylem do tytul ale kiedy juz mialem jechac do przody zobaczylem duzooo pary z pod maski sie wydobywalo otworzylem i wychodzila z pod korka co dokladnie moglo sie stac i jakie moga byc tego skutki i czy da sie samemu naprawic. dodam jeszcze ze jak temp byla wysoka przy pracy silnika wylaczalem odrazu wlaczem z powrotem i byla juz w polowie i tak se podczas jazdy skakala az do dzis... ;/ prosze o pomoc z gory dziekuje

Być może Twój termostat zawiesił się w pozycji przymkniętej,
jeśli w układzie bedzie za duże ciśnienie to ono znajdzie sobie ujście i pojawią się gdzieś nieszczelności, a jak przegrzejesza auto to albo spęka głowica albo pierścienie
na początek odpowietrz układ i zobacz czy to coś zmieni

Bylem u mechanika okazalo sie ze termostat i chlodnica wydaja sie w porzadku i przewody gumowe wszystko gra lecz...
trzeba bylo odpowietrzyc caly uklad i...
dalej okazalo sie ze to uszczelka pod glowica ;/;/;/ koszta moga byc rozne ehh...
poinformuje co i jak dalej sie potoczylo dzieki za pomoc itp
pozdrawiam 8)