Temat: Skrzynia biegów -problem - Fiat Brava 1.9 JTD  

Przepływomierz kupiłem dałem 50 zł minimalna poprawa bo nadal gdzieś ucieka to powietrze z turbo tak myślę albo egr jest ciągle otwarty ehh, byłem przed chwilą odczytać błedy bo przyszła mi przejściówka podlączylismy się do abs'u tam wszystko ok no to teraz czas na komputer ta wtyczka co mówił Marcin91 no i klapa komputer w ogóle jej nie wykrywa tzn połączenia dodam ,że tam sa tylko 2 kable czarny i biały kolega stwierdzil ,że nie ma jednej linii albo k albo l , ewentualnie jego interfejs nie wykrywa wszystkich modułów bo podłaczyliśmy poduszki tam jest dobra wtyka bo 3 pin i też nic wykrywa jakieś połączenie ale lipa bo laczy laczy az nagle rozłącza . Macie jakieś pomysły co moge zrobić ? Może kupię inny kabel ,kolega miał taki Wyniki Szukania w Grafice Google dla http://www.obd2.pl/galerie/p/polski-vag-2-5-usb-obd2_85.jpg , a ja chciałem kupić taki który ma zmiane kanałów czy jakos tak 3, 7 itd Wyniki Szukania w Grafice Google dla http://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/3383027000_1317572595_aa16ce6.jpg

Kolego zwykły kkl da radę.
Sprawdź w ePer czy masz cf3 czy cf2.
Jeśli cf3 to masz wytk pod gniazdem bezpieczników OBD II

Dzisiaj próbowałem z kablem kolegi ma obd2 ale do bmw wszystko podpięte skanuje nic nie wykrywa , zaryzykuję zamówię kabel tylko który :
mam 2 do wyboru
-Multiecuscan + VAG FIAT ALFA OBD2 Skoda audi seat (3751848489) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
-ELM 327 fiat opel renault FORD24h elm327 v1.5 PL (3751842862) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
mam wersje cf2 po fl z tego co wiem ale wtyczki nie mam po 2000 roku chyba byly tam przy bezpiecznikach ja mam jedna przy skrzynce fuse przy silniku od abs , drugą przy prawym kielichu 2 piny od silnika i trzecią przy nogach pasażera 3 pin od poduszek .

Jak coś to zamów ten niebieski kabel, ale skoro masz wtyczkę pod maską przy prawym kielichu to musisz mieć jeszcze przejściówkę z OBDII do OBD (3 pin).

Mam przejściówkę na 3 pin .
Jednak bez kabla sie nie obejdzie dzisiaj wszystko było ok aż tu nagle zgasiłem po 2 h przyszedłem odpalam marchewa sie zapalila i nie zgasła ale tym razem nie ma tego trybu ,że jedzie 120 i 3 tys obr tylko , teraz świeci ale normalnie sie wkręca na 5 + więc nie wiem no wymienianie w ciemno wszystkiego jest bez sensu musze podpiąć pod kompa .

Zamówiłem ten kabel w nast tyg myślę ,że dojdzie jak mi sie uda sczytać to dam znać póki co jeździ i nic sie nie dzieje czasem kontrolka wyskakuje ale gaśnie .
Co innego mnie zaniepokoiło mianowicie spalanie tankuję vervę on i przykładowo za 40 zł -7l przejeżdżam 100 km +/- 2 km nie jeżdżę jakoś super szybko dziennie 20 km , 10 tam i 10 z powrotem 2 km miasto reszta trasa 80-90 km do 2,5 tys obr i zmieniam , co może być nie tak bo wydaje mi się ,że to jest duzo jak na diesla nawet w zimie 5 *C średnio jest .

jest źle zatankowałem 9 l czyli za 50 zł verve on przejechałem 60 km i wskazówka zbliza sie do rezerwy dzisiaj sprawdzałem egr jest czysty działa jak powinien na wysokich sie otwiera na niskich jest zamknięty węże szczelne nie łapie lewego powietrza kolektor wyczyściłem filtr powietrza wymieniony przepływomierz też troche mocy wróciło zbiera się lepiej , nie kopci ale dlaczego on tyle pali ?

Opisując spalanie mojej maryśki też nie napiszę że pali 1 na 100km Prawda jest taka że śmigając po mieście + obecna pora roku autko potrafi spalić i wcale tego nie ukrywam.Ale wystarczy że pojadę gdzieś w trasę i od razu robi się miło.IMHO po mieście tak będzie.

A nie możesz zaślepić EGR-u

Dzisiaj przyszedł interfejs podlączyłem , i wyskakuje no ecu response używam fiat ecu scan 3,5 taki jaki był na płycie do tego próbowałem iav scan i to samo dałej test w ustawieniach wyskakuje data error , czy podłącze pod ecu czy abs jest to samo na interfejsie ustawiłem dobrze 7 bo na ecu ale nadal nic
mam system windows 7 64 bit spróbuję na xp sam nie wiem co jest nie tak .

Ecu jest na innej linii niz ABS

Wiem zmieniam ustawienia na kablu (interfejsie) no i wpinam po kolei w inną wtyczkę ecu jest na 7 poduszki na 3 a abs na 1/9 co bym nie ustawił to albo się nie łączy albo wywala błędy , program iav scan np próbuje łączyć wywala komunikat włącz zapłon mimo iż zapłon jest włączony .
Zrobiłem w wirtualnej maszynie xp'ka jutro zobacze ale wątpię w to ,że to wina systemu .

Przeczytaj dokładnie pierwszy post tego tematu, tam jest wszystko napisane, jak to poustawiać.

Jakiego tematu ?
Ja napisałem przecież pierwszy post .

Sorki, porąbaly mi sie tematy
Tutaj masz http://fiatklubpolska.pl/diagnostyka...-2013-a-13189/

dzięki poczytałem to co mi wysłałeś ale z tego wynika ,że wszystko jest dobrze a ja nadal nie mogę się połączyć
wysyłam kilka screenów może wy coś wypatrzycie , ciągle wywala błąd data error lub no ecu response czyli tak jak by łączyło się z interfejsem ale z komputerem samochodu już nie tylko dlaczego ...
https://drive.google.com/file/d/0BzUZ-g9o84yOOFIzbHA1UU5oSEE/edit?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0BzU...it?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0BzU...it?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BzU...it?usp=sharing