Temat: Fiat Bravo 1.4 12V metaliczne stuki w silniku, gaśnie  

Karizmo kolega nie pisze tego żeby się pośmiać ale w celu udzieleniu mu pomocy i wytłumaczniu. Po to istnieje to forum.

Kolego CTN Stuka wałek rozrządu. Najzwyczajniej w świecie któraś krzywka się wytarła. Oddaj to lepiej w ręce mechanika jeśli nie masz doświadczenia.

Jeśli ponownie użyłeś starej uszczelki (wyczyszczonej, odtłuszczonej i przejechanej silikonem) to trzeba cudu, by silnik dobrze pracował. Uszczelkę głowicy każdorazowo zmienia się na nową! Na zamiennikach, bądź używce "zaoszczędzisz" parę złotych, które potem z nawiązką wydasz na poprawianie tego, co mogło być zrobione raz, a dobrze. Odnośnie klekotania, to moim zdaniem masz przestawiony rozrząd i skoro dymi na niebiesko, to także problem z uszczelką, bo spala olej.

Napisał Karizmo

Tak to jest jak się doktor za mechanikę bierze



HEHEHEHe padłem ze śmiechu, typowi silikonowi chłopcy, stary jesteś mistrzem Internetu

Nie wiem z czym masz problem. Nie znasz mnie, a obrażasz. Po to jest forum aby pytać/doradzać itd. Jeżeli masz z tym problem to wyjdź na dwór się przewietrzyć. A jeżeli uznajesz mnie za mistrza to sam się ukłoń .

Dzięki reszcie za pomoc. Czyli przede wszystkim wymiana uszczelki, tylko gdzie można dostać nie zamiennik? Cena mi nie robi różnicy, i nie jestem z tych co oszczędzają. Co do wałka rozrządu to już pójdzie sprawa do mechanika. Czy orientujecie się ile może kosztować taka wymiana? Orientacyjnie oczywiście.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

A i jeszcze jedno - czy uszczelkę pokrywy zaworów też jest mus wymiany na nowej czy też można "zregenerować" starą.?

Napisał CTN

Nie wiem z czym masz problem. Nie znasz mnie, a obrażasz. Po to jest forum aby pytać/doradzać itd. Jeżeli masz z tym problem to wyjdź na dwór się przewietrzyć. A jeżeli uznajesz mnie za mistrza to sam się ukłoń .

Bije pokłony do samej ziemi mistrzu mam nadzieje ze weźmiesz mnie na trochę na przeszkolenie.
Obrażać to cię jeszcze nie zacząłem ty sam się obraziłeś tym

Napisał CTN

stara została odtłuszczona, wyczyszczona, przejechana silikonem i założona

Co wy mu chcecie pomagać jak on totalnie nie ma o tym pojęcia,
O takich rzeczach jak planowanie czy dokręcanie śrub głowicy w odpowiedniej kolejności to nawet nie słyszał.

Zakładałem masę zamienników i z żadnym problemu nie było chcesz oryginał jedź do ASO.
Wstaw do najgorszego chociaż by mechanika to powinien sobie z problemem poradzić.

Napisał CTN

Cena mi nie robi różnicy, i nie jestem z tych co oszczędzają

Napisał CTN

też jest mus wymiany na nowej czy też można "zregenerować" starą.?

A tu odpowiedź, po co wymieniać

Napisał CTN

silikonem

Cały problem polega na tym, że kolega CTN napisał że wymienił uszczelkę pod głowicą a wymienił z tego co rozumiem uszczelkę dekla. Uszczelka się niszczy dlatego się ją wymienia. Skoro stara ciekła pewnie została źle założona lub dekiel został źle dokręcony. Ew. mogłeś użyć dodatkowo uszczelniacza typu dirco czy victor reintz

Napisał byrrt

a wymienił z tego co rozumiem uszczelkę dekla.

No właśnie cały w tym cyrk ze nie tez na początku o tym pomyślałem ale po przeczytaniu postu chyba jednak głowice ściągał.

Napisał Karizmo

właśnie cały w tym cyrk ze nie tez na początku o tym pomyślałem ale po przeczytaniu postu chyba jednak głowice ściągał.

pisze o deklu, na moje mowa o pokrywie zaworów..

Ale pisze też o kopceniu na niebiesko, to zaś może świadczyć o uszkodzeniu uszczelki głowicy. Napisał o usunięciu problemu, który jednak po 12 km powrócił. Istotnie przyczyną dymienia mogą być zużyte uszczelniacze zaworów, nie tylko uszczelka głowicy. CTN jednak nie napisał, czy dymienie już wcześniej występowało? Nie napisał, czy klekotanie pojawiło się dopiero po wymianie uszczelki? Wreszczcie nie napisał, na czym to usunięcie problemu polegało. O tym, że wymieniał uszczelkę głowicy świadczy to, że mowa tam o słabej kompresji na dwóch cylindrach, oraz to:

Napisał CTN

czy uszczelkę pokrywy zaworów też jest mus wymiany na nowej czy też można "zregenerować" starą

Moim zdaniem kolega CTN powinien pojechać do mechanika, choćby tylko po to, by usłyszeć diagnozę i wysłuchać opinii, po czym dla upewnienia się, zadać dobrze sprecyzowane pytanie na forum. Już w poprzednim poście pisałem, że uszczelki zakłada się nowe (to nie czasy komuny, że niczego nie można było kupić i dorabiało się uszczelki ze skóry, kartonu albo miedzianej blachy). Koszt nowej uszczelki jest nieporównywalnie mniejszy od kosztu dodatkowej robocizny, gdy okaże się, że nasza "regeneracja" okazała się nieskuteczna. Z tym wymienianiem wałka rozrządu bym się wstrzymał, bo przyczyn klekotania może być kilka. Przestawiony rozrząd (zwłaszcza jeśli niedoświadczony CTN osobiście ściągał głowicę), uszkodzony zawór lub zawory, lub też zużyte krzywki na wałku rozrządu. Ja obstawiam to pierwsze, zwłaszcza mając na uwadze treść w nawiasie.

Piszesz że nie jesteś z tych co oszczędzają więc oddaj sprawę dobremu mechanikowi i po kłopocie...

Kolego jeżeli ci dymi na niebiesko sprawdż ciśnienie na cylindrach i zrób próbę olejową ,wtedy będziesz wiedział czy to pierścienie czy głowica. Klekoczące zawory ściąg pokrywę zaworów , wymontuj magistrale olejową umyj ,przedmuchaj i sprawdż gumki od magistrali olejowej ,bardzo często są one przyczyną klekoczących zaworów.Gumki jak są przegrzane wypracowane nie uszczelniają jak powinny i puszczają olej ,ciśnienie ojeju jest niewystarczające aby regulatory zaworów pracowały poprawnie.