Temat: duże spalanie i spadek mocy  

Podepinij się do kompa i może coś się okaże.. Może lambda, może katalizator, może dolot coś nie szczelny a może to tylko to, że rozjechała się faktycznie listwa wtryskowa od lpg i teraz rozjechały się mapy na kompie benzynowym.. Wszystko powinna wyjaśnić diagnostyka.

A tak z ciekawości - lambda to sonda badająca mieszankę tak ? Jaki to ma wpływ na spalanie ? Komputer po błędnym odczycie wartości podaje złe mieszanki ?
Ok - umówiłem się z mechanikiem w warsztacie, żeby podjechać i sprawdzić wszystko od A do Z. (dam znać jaki będzie wynik diagnostyki)

PS Czy taki głuchy stukot podczas jazdy to mogą być zużyte końcówki drążków kierowniczych ?

Napisał Willy88

A tak z ciekawości - lambda to sonda badająca mieszankę tak ? Jaki to ma wpływ na spalanie ? Komputer po błędnym odczycie wartości podaje złe mieszanki ?
Ok - umówiłem się z mechanikiem w warsztacie, żeby podjechać i sprawdzić wszystko od A do Z. (dam znać jaki będzie wynik diagnostyki)

PS Czy taki głuchy stukot podczas jazdy to mogą być zużyte końcówki drążków kierowniczych ?

Generalnie są dwie awarie które mocno podnoszą spalanie: czujnik temp płynu i lambda. Z pierwszym wypadku ECU myśli że silnik jest ciągle zimny i ciągle leje paliwo jak "na ssaniu".
W wypadku awarii Lambdy ECU używa ustawionych na sztywno wartości mocno przelewając paliwem - takie działanie jest z gruncie rzeczy bezpieczniejsze niż jazda na zbyt ubogiej mieszance.

Napisał dejv667

Generalnie są dwie awarie które mocno podnoszą spalanie: czujnik temp płynu i lambda. Z pierwszym wypadku ECU myśli że silnik jest ciągle zimny i ciągle leje paliwo jak "na ssaniu".
W wypadku awarii Lambdy ECU używa ustawionych na sztywno wartości mocno przelewając paliwem - takie działanie jest z gruncie rzeczy bezpieczniejsze niż jazda na zbyt ubogiej mieszance.

Zgadzam się. Co do pytania o końcówki drążków trudno powiedzieć, może to być równie dobrze wahacz. Najlepiej by było pojechać na jakieś szarpaki i wtedy będzie wszystko widać jak na dłoni. Na każdej stacji diagnostycznej to sprawdzisz a na niektórych nawet za darmo - jak robisz tam regularnie przeglądy.

Mogą to być końcówki drążków, może być wachacz może nawet stukać tarcza (choć w to akurat wątpię). Tak jak kolega wyżej mówi - na stacji diagnostycznej można poprosić o kontrolę samego zawieszenia i wszystko będzie jasne a to jest "parę groszy".

Ok, dzięki za info. Czekam do piątku i podrzucę info. A tak przy okazji - orientuje się ktoś gdzie w okolicach Poznania można zregenerować listwę wtrysku do LPG ? Słyszę na jałowym jak klepią (chyba tłoki) pewnie się nie domykają. Zestaw do 4 tłoków kosztuje ok 90PLN za nową wołają 350 PLN.

Heh - generalnie mechanik mnie załamał - wziął 50 PLN za to, że podpiął się kompem i skasował błędy - ale NIC nie sprawdził.... generalnie wymienił wszystkie części, które ja sam mu zaproponowałem przed podłączeniem, a nawet ich nie sprawdził fizycznie - kpina!

Pomijam fakt, że ceny, które podał to 3-4 razy przebitka cen z allegro.

Chce wymienić:
4 x świeca
1 x cewka
1 x sonda lambda

Bo mu tak komp pokazał. Poświęciłem trochę czasu i sprawdziłem wszystko sam okazało się, że świece są tylko zabrudzone (od oleju na 99%), a cewka jest dobra.

Finalnie potwierdziły się moje obawy, że trzeba będzie wymienić silnik z uwagi na przeciekający olej, który dostaje się komory spalania (stąd zabrudzone świecie etc).

Mam pytanie do Was - czy ktoś z Was ma schemat pomocny przy wymianie całego silnika ?

+ mogę prosić o kilka wskazówek (jakąś listę) przy kupnie nowego (używanego) - np. ciśnienie na zaworach ?

PS Ewentualnie zna ktoś ogarniętego i dobrego fachowca w Poznaniu lub okolicach, który podjąłby się wymiany takiego silnika?