Temat: Czyszczenie i renowacja felg aluminiowych  

z ręcznym odnawianiem felg, daj spokój kolego, wiem z autopsji. dużo zachodu, a efekt mizerny. za piaskowanie i malowanie proszkowe zapłaciłem 250 zeta za 14" alu, za 17" alu cena 400 zeta, ale efekt porażający, no i lakier bardziej odporny przy lakierowaniu proszkowym.

Napisał harry3376

z ręcznym odnawianiem felg, daj spokój kolego, wiem z autopsji. dużo zachodu, a efekt mizerny. za piaskowanie i malowanie proszkowe zapłaciłem 250 zeta za 14" alu, za 17" alu cena 400 zeta, ale efekt porażający, no i lakier bardziej odporny przy lakierowaniu proszkowym.

Czemu efekt mizerny? Jak się zrobi dobrze to efekt będzie wręcz lepszy - trwaLość ew. mniejsza ale też bez przesady.. Ja chyba jednak będę próbował to zrobić samemu - trudno ryzyk fizyk

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

ja robiłem sam i z efektu jestem zadowolony.sam matowałem szpachlowałem i malowałem. mniejsze rysy wystarczy rozszlifować a głębokie i jakieś większe ubytki się szpachluje. ja używałem szpachlówki "alu". no i satysfakcja z samodzielnie wykonanej roboty.

Napisał marcin.b2508

ja robiłem sam i z efektu jestem zadowolony

ja też sam próbowałem robić alu, ale po pracy za wiele się nie zrobi, czasu cholernie dużo straciłem,

Napisał byrrt

Czemu efekt mizerny? Jak się zrobi dobrze to efekt będzie wręcz lepszy - trwaLość ew. mniejsza ale też bez przesady.. Ja chyba jednak będę próbował to zrobić samemu - trudno ryzyk fizyk

nie namawiam Cię kolego, żebyś oddawał fele do renowacji, u mnie czas nie pozwalał na takie zabawy, tym bardziej, że 17" fele miałem chromowane i za chiny ludowe nie mogłem się tego chromu pozbyć.
życzę powodzenia i pozdrawiam

Napisał harry3376

po pracy za wiele się nie zrobi, czasu cholernie dużo straciłem,

No to fakt, ale akurat to taka praca którą można sobie powoli przez zimę robić.. Felga po feldze, wieczorami sobie je przygotuje do malowania, wyszpachluje, wyszlifuje - jakoś to będzie Potem tylko na wiosnę fele zabiorę do taty i w garażu podkład epoksydowy + baza + clar, poleży sobie tak z tydzień i będzie można gumki zakładać

W moim przypadku chodzi przede wszystkim o koszt bo i tak nadszarpnąłem budrzet kupując felgi a co dopiero wydawać 2gie tyle na renowację. A to są "tylko" 14stki tak więc nawet szkoda inwestować jakoś przesadnie. Podkład epoksydowy novola i clar mam - muszę tylko bazę dokupić.

Dobra a teraz mi powiedzcie bo trzeba się rozejrzeć za nowymi wentylami. Oryginalne to TR414 i teraz jakie kupić - czy standardowe czarne z gumy czy może kupić metalowe jakieś w chrom? Kasa dokładnie ta sama. Ja skłaniałbym się ku tym normalnym czarnym bo i felga to standardowa fiatowska bez jakiś tam polotów - taki metalowy błyszczący wentyl mógłby wyglądać zabawnie Poza tym czytałem, że metalowe kapturki potrafią się zapiekać i są potem problemy aby je odkręcić.. Co myślicie?

2853931986.jpg

kontra

2848884007.jpg

chromy by się ładniej prezentowały. Ja u siebie mam zwykłe czarne. jeśli zdecydujesz się na czarne to nie musisz ich wcześniej kupować bo w każdym zakładzie wulkanizacyjnym mają ich pod dostatkiem i przeważnie z automatu przy wymianie opon montują nowe.

Napisał marcin.b2508

przeważnie z automatu przy wymianie opon montują nowe.

Z automatu to na pewno nie bo to usługa zawsze dodatkowo płatna.

Pytanie z innej beczki:
1,8 ma tak małe hamulce, że daje się założyć 14"?!

"... I guess it's just the way I'm wired."

Napisał dejv667

1,8 ma tak małe hamulce, że daje się założyć 14"?!

Orginalne stalówki też maja 14",więc alu 14 też wchodzi.

Napisał marcin.b2508

Orginalne stalówki też maja 14",więc alu 14 też wchodzi.

Pytam z ciekawości. Byłem pewien, że 2,0/1,8 mają tarcze 284mm a więc to samo co u mnie. A u mnie przy kole 15" muszę bić odważniki bo klejone 2,5g się nie mieszczą.

Dobra, EOT.

Wracając do tematu czyli renowacji. Nie prościej spróbować usunąć stary lakier jakąś chemią? Są odpowiednie środki. Później już tylko pozbyć się rys i położyć nowy lakier. Miałem okazję robić jeden czy dwa komplety rękami i więcej nie zamierzam próbować.

"... I guess it's just the way I'm wired."

Napisał dejv667

Pytam z ciekawości. Byłem pewien, że 2,0/1,8 mają tarcze 284mm

1.8 ma tarcze 257mm, 2.0 ma już 284. Obydwa wentylowane.
Jak się uda ładnie zrobić to może za rok sprzedam komplet i będę się za koniczynami 15 rozglądał - zobaczymy..

Przedwczoraj trochę pobawiłem się papierem ściernym - powiem Wam, że najgorzej od strony zewnętrznej to nie będzie - dam radę.. Dwa wieczory po 2h i mam felgę super oczyszczoną. Bardziej martwi mnie tył bo tam jest taka gruba warstwa łuszczącego się pyłu z klocków hamulcowych.. I puki co myślę żeby to usunąć mechanicznie jakoś tyle że tam jest taka chropowata powierzchnia - trzeba by jakąś szczotką na wiertarce czołową.. Próbowałem to ruszyć jakimś środkiem do czyszczenia felg ale nie rusza nic..

felgi szczególnie dlatego że mają dużo przetłoczeń, krawędzi i trudno dostępnych miejsc fajnie się szlifuje, matuje włókniną ścierną. sam też tego używałem do matowania felg a ostatnio również przy małym remoncie karoserii w siostry aucie.

BOLL włóknina ścierna - BOLL - Partnerem każdego auta!

Dzięki, też jest to jakiś pomysł chociaż ja pewnie to raczej papierem pocisnę.. Felgi akurat są dość płaskie więc problemu być nie powinno.

Edit:
Zamówiłem dziś zaworki metalowe chromowane (a jednak) i od razu komplet śrub zabezpieczających:
http://allegro.pl/wentyl-zawor-chrom...808255340.html
http://allegro.pl/zabezpieczenia-m12...871658788.html

Dziś odebrałem zaworki i śruby zabezpieczające:

DSC_1155.jpg