Temat: Duży przegląd 30 tys. 2 lata - co i jak ?  

Napisał krowka1978

Ustawienia flagi nie da się sprawdzić.
Parametry samoadaptacyjne pozostaw w spokoju.
Wersja mes 3.6 jest dość stara i ma jeszcze problemy z 500X, proponuję wersję 4.3.
Ustawienie flagi proponuje zrobić, nic się złego nie stanie, a wątpię, że ustawili.

Naprawdę to jest jakaś porażka, że w ASO nie potrafią poprawnie zrobić przeglądu i ustawić "flagę". Jak będę robić przegląd w kwietniu to wspomnę doradcy serwisowemu, żeby było to dopilnowane...

Dzięki za info . Mam uruchomionego MESa 4.2 więc sobie to zrobię gdy odbiorę auto po wymianie filtra turbiny. No jeszcze sprawdzę czy MES połączy się z ELM ,wersja 3.6 nie robiła problemów kiedyś . Auto czuć ,że po serwisie jest żwawsze ,może zrobili ,ale jak można samemu bez kłopotu ,to dlaczego nie.

Zapomniałem zapytać w poprzednim poście . Czy do resetowania ,zerowania tematu wymiany oleju wymagane jest aby silnik był zimny ,ciepły ?

Nie ma znaczenia temperatura silnika przy ustawianiu flagi wymiany oleju.

Filtr turbo i druga śruba wymienione . Filtr jest na górze turbiny ! . Filtr się lekko rozpadł ,a dokładnie ten plastik , który przyciska siateczkę do ścianek śruby. Sama siatka sztywna ,niepokruszona . Koszt wymiany filtra i śruby 80 zł . (teraz to sobie sam będę wymieniał )
Nie skasowałem flagi ,ponieważ mój ELM nie chce być wpuszczony przez MESa 4,2 . Wpuszcza go tylko do spr błędów ,kasowania,spr kodu sterownika silnika,sterownika deski itd ale gdy chcę wejść w ECU ,to mówi ,że mam spr kabel ,łącze itd -pewnie jest zbyt rozbudowany i inny kabel potrzeba .W wersji 3.6 wszedłem do ECU kiedyś ,więc przy okazji przeinstaluję wersję MESa. Macie namiary na jakiś kabelek co by działał ? Mój to ELM 326 1.8B .

IMG_20190215_145946.jpg

Napisał rajtkezjusz

Filtr jest na górze turbiny ! .

Wielokrotnie to powtarzałem.

Napisał rajtkezjusz

Mój to ELM 326 1.8B .

Ma być ELM327 na STN1110/1170 z naciskiem na 1170 + adapter niebieski i szary (do innych modułów)+ najnowsza wersja MES. W moim przypadku dopiero MES 4.3 obsługuje kod ISO sterownika silnika. Bez tego nie ma gwarancji poprawnej współpracy MES z centralką silnika.

Trochę odbiegamy w pisaniu od tytułu topiku ,więc tylko podam ,że podłączyłem się ELM 327 1.4B pod MESa 3.6 i wpuściło do ECU ,przetestowałem sobie różne urządzenia i wzbudzało je ,a na deser wszedłem do funkcji Regulacje /Wymiana oleju i zgodnie z opisami zrobiłem co trzeba .
PS w poście jednym wyżej zrobiłem błąd (czasem klawiatura pisze inne rzeczy niż ja naciskam ) co do wersji ELMa ,właściwy podałem w aktualnym poście. Sorki

Panie Panowie.
Zakupiłem wszelkie niezbędne części do przeglądu. Proszę o informacje gdzie znajdę ta śrubę z siteczkiem i jak się do niej dobrać.

Chodzi o filtr Multiaira, tak?
Po lewej stronie, pod osłoną rozrządu. Jest temat, gdzie to jest dokładnie opisane, wraz ze zdjęciami.

Cześć - znalezione po zdjęciu osłony silnika.

Potwierdzam konieczność wymiany śruby. Samochód ma 4 lata i 28 tyś km.
Sitko było lekko odkształcone.

Sprzedałem auto, ale chciałem przy przeglądzie gdy wymieniałbym tę śrubę jednak zdemontować sitko . Garrett (znalazłem gdzieś w sieci ) ma mocne wymagania co do dopuszczalnych zabrudzeń w mikronach, niepotrzebnie- ot dobry filtr oleju, wymiana co ok 10 tyś km (tak, może polecieć zaworem bocznikowym nieczyszczony ) i szkoda kasy na te wymiany . Nieoficjalna rozmowa z byłym pracownikiem ASO -usuwają , rozmowa z serwisem turbin - usunąć .

Zamierzam jeszcze kilka lat tym autem jeździć, więc z mojej perspektywy wolę zostawić to sitko, a wymiana co 3 wymiany oleju nie zrujnuje, chyba że inflacja będzie jak w Wenezueli.

Jest w tym sens ,ale też skoro ludzie od turbin podpowiadają aby to usunąć to coś może w tym być . Dziś przeczytałem ,że stopa inwestycji w PL jest najniższa od 30 lat i parę lat temu w Grecji było dokładnie tak samo (inwestycje zewnętrzne brak + dużo kasy na rynku = ludzie uważali , że są bogaci ) Może do Wenezueli nie dojdzie ,ale Grecja ? My mamy ładniejsze plaże niż oni ,ale chłodniejsze (zbaczam z tematu ) .

Co prawda nie na 30tyś.km/2 lata, ale duży, czyli 6 lat i 80tyś.km. Powoli zbieram graty, czyli śruba turbiny, filtr MultiAir (to przy okazji rozrządu), olej do skrzyni (Tutela), płyn hamulcowy (Tutela), do silnika Ravenol, świece NGK, filtry powietrza i oleju Purflux. Gdy będzie cieplej zabiorę się za filtr klimy i co najważniejsze - rozrząd, na oryginałach. Muszę tylko poszukać pewnych blokad, ewentualnie zapytam w ASO po ile mają, bo z tego co znalazłem w sieci dużo od zamienników ceny nie odbiegają, a z jakością różnie bywa.

Do skrzyni dałem Ravenola (wedle wyszukiwarki na ich stronie ) , poprawa nastąpiła zauważalna ,ale przy okazji odpowietrzono siłownik na moje odpłatne życzenie - może stąd przestała skrzynia działać na ASOwskiej zasadzie TTTM