Temat: diagnostyka pojazdu 500X  

AlfaOBD z 500X sobie daruj, są jazdy na PC i Androidzie. MES i interfejs na czipie, który w temacie się pojawił, pisałem na 1 stronie. Oczywiście MES legalny.

Da kasowania inspekcji Alfa OBD jest ok, więcej rzeczy typu zwolnienie recznęgo itp niestety nie zrobisz.

Czy Witechem też można ogarnąć różne konfiguracje i osiowanie proxy?

Napisał Krzycho.

Czy Witechem też można ogarnąć różne konfiguracje i osiowanie proxy?

Osiowanie co najwyżej wymienionego elementu. Zmiana konfiguracji niemożliwa.

Czy w 1.3 gse (polift) przy wymianie oleju ustawia się coś w kompie, tak jak w multiairhach czy tylko komunikat z deski?

Skonczyla sie gwarancja, wieć wziałem się za bramkę SGW.Modul jest miedzy body a silnikiem wspomagania kierownicy( r. 2020).Dla lepszego podejscia, wymontowalem body, podpiąlem bypasa i uklad hula! Odpalilem MES-a, po 28 tys.km nalotu, wszystko jest ok,nawet zadnych faultów nie zlapal. Przelecialem "wszystkie " moduly, wylaczylem alarm pasów (drze sie strasznie) i jest gitara...

Diagnostyka pojazdu Fiat 500X za pomocą oprogramowania MSC 3.1 i interfejsu ELM327 to zrozumiała próba sprawdzenia dostępnych informacji z pojazdu. Jednakże, ważne jest zrozumienie, że dostępne oprogramowanie i interfejsy mogą mieć ograniczenia i nie zawsze zapewniają pełny dostęp do wszystkich funkcji i modułów pojazdu.

Co do komunikatu "NIEZGODNY KOD ISO WYBRANEGO SYSTEMU", może to oznaczać, że oprogramowanie MSC 3.1 nie jest w pełni kompatybilne z protokołem ISO, który jest używany w Twoim pojeździe. To może ograniczać dostęp do niektórych funkcji lub może nie działać w ogóle dla niektórych modułów.

Jeśli chodzi o "kupony", to najprawdopodobniej odnosi się to do kodów błędów lub komunikatów diagnostycznych. Kiedy oprogramowanie diagnostyczne wykonuje skanowanie pojazdu, może wyświetlać kody błędów, które są przypisane do konkretnych modułów lub systemów w pojeździe. Kody błędów są pomocne w identyfikacji problemów lub ustalaniu, jakie moduły mogą wymagać uwagi lub naprawy.

Co do "wymiany oleju" i sterownika MA (uniair), wymiana oleju może wymagać pewnych procedur kalibracji lub resetu, aby zresetować wskaźniki serwisowe lub monitorować jakość oleju. Sterownik MA (uniair) odnosi się do modułu sterującego układem uniair, który reguluje czas i sposób otwierania zaworów dolotowych w silniku. Kalibracja tego sterownika może być konieczna po pewnych naprawach lub konserwacji.