Temat: diagnostyka pojazdu 500X  

Zassałem MSC 3.1 (testowo) ze stronki ,podłączyłem pod ELM 1.4B ,model 327 po kabelku do PC i sprawdziłem ,co dostaję na takim zestawie. Chciałem pobrać Alfa apk ,ale okazało się,że trzeba zapłacić (też ze stronki forum ).
Po podłączeniu złapało kontakt ,ale w grupie "silnik" pokazało ,że "NIEZGODNY KOD ISO WYBRANEGO SYSTEMU" z zapytaniem,czy mimo to połączyć (fot1). Tam też znalazłem grupę "regulacje" ,gdzie jest pkt "wymiana oleju" i zawarty w tym temat sterownika MA (uniair). Chyba to ta kalibracja ,co ją trzeba zrobić po wymianie oleju ? Nie ruszałem ,bo auto na gwarancji,ale może już ktoś ruszał?
Reszta fotek pokazuje różne inne tematy. Co to te "kupony" ?

Napisał rajtkezjusz

Po podłączeniu złapało kontakt ,ale w grupie "silnik" pokazało ,że "NIEZGODNY KOD ISO WYBRANEGO SYSTEMU" z zapytaniem,czy mimo to połączyć (fot1).

W moim też mam komunikat o niezgodnym ISO. Wygląda na to, że nie dodano kodu do bazy programów MES i AlfaOBD. Tak było też w przypadku pewnej serii sterowników w Grande Punto - w tym przypadku wszystko działało w programie. Trzeba rozważnie wybierać rodzaj sterownika ECU. Nasz MultiAir ma ECU Magnetti Marelli IAW 8GMK. Raz przez pomyłkę wybrałem w AlfaOBD inny i podczas testu wentylatora chłodnicy uruchomił się test pompy paliwa Trzeba więc uważać Napiszę odpowiedniego maila do autorów programów.

Napisał rajtkezjusz

Tam też znalazłem grupę "regulacje" ,gdzie jest pkt "wymiana oleju" i zawarty w tym temat sterownika MA (uniair). Chyba to ta kalibracja ,co ją trzeba zrobić po wymianie oleju ?

Tak, tę flagę trzeba ustawić po wymianie oleju. Kalibracja to za duże słowo. Jest to reset ustawień autoadaptacyjnych - moduł MA inaczej ustawia się na nowym oleju, wraz z degradacją oleju następują zmiany parametrów pracy modułu. Koniecznie trzeba ustawiać po wymianie oleju, przy resecie przeglądu w MES podali uwagi o tym punkcie tylko dla "dizli", co dla wielu może być mylące - upewniajcie się, żeby ASO ustawiało tę flagę Osobiście jeszcze nie ustawiałem, bo na przeglądzie robiło to ASO (nie ukrywam, że po moim zapytaniu ). Opcja kalibracji pojawia się w pierwszych silnikach MA, np. w Punto 1.4 MA Turbo 135KM. W naszym już tego nie ma.

Napisał rajtkezjusz

Co to te "kupony" ?

Co do kuponów podpowiedź masz na zrzucie nr 4 w uwagach. Fabrycznie ustawiona wartość to 9. Za każdym resetem inspekcji serwisowej (reset informacji o przeglądzie) wartość liczby kuponów zmniejszana jest o 1. Gdy osiągnie wartość 0, to wówczas z zegarów znika informacja o czasie/liczbie km do serwisu. Aby ponownie była ta informacja widoczna należy zwiększyć liczbę kuponów na wartość >0, np. ustawić 9.

PS. Opcję zmiany licznika przebiegu w zegarach lepiej zostaw w spokoju. Nie jest to opcja do zwykłych czynności serwisowych. Wykorzystuje się ją do ustawiania przebiegu w przypadku wymiany zegarów, w opisie piszą, że można ustawić tylko na wartość większą niż jest w danej chwili - czyli nie można zrobić tym programem cofki.

Co do licznika,to też wpadłem,aby nie grzebać,bo to opcja awaryjna po wymianie,naprawie itd ,choć może dodam sobie przed sprzedażą z 100 tys km,bo nikt nie uwierzy w mój legalny ,mały przebieg?

Napisał rajtkezjusz

Co do licznika,to też wpadłem,aby nie grzebać,bo to opcja awaryjna po wymianie,naprawie itd ,choć może dodam sobie przed sprzedażą z 100 tys km,bo nikt nie uwierzy w mój legalny ,mały przebieg?

Przebieg jest jeszcze zapisany w centralce Air Bag (faktyczny) i ECU (wyliczany, warunkiem jest, że może być tylko o mniejszej wartości o około 10% - parametr Hodometer)

Teraz takie zapytanie . Co zakupić aby nie było drogo aby sobie serwisować auto? Mam ELM327 1.4 B i działa w podstawowym zakresie z MES 3.6 ,ale już z MES ponad 4 nie łączy z ECU . Pewnie potrzeba inny kabelek lub inny ELM lub coś innego. Znalazłem na forum poradnik korzystania z MES i był tam taki Viaken że działa z MES ,ale wchodząc w szczegóły , to nie było podane aby działał z 500X ,a kupować w ciemno nie ma sensu. Może ktoś kto orientuje się w temacie podpowie co zakupić aby działało ? Kabelki do ELM ,czy jakiś inny modem itd ? Podpowiedzi gdzie szukać itd . Sam szukałem ,ale jedni piszą X ,inni Y ,ciężko coś w konkrecie aby nie wpaść w koszty niepotrzebne.

Napisał rajtkezjusz

,ale już z MES ponad 4 nie łączy z ECU .

Nie łączy bo? Mam dwa interfejsy, jeden stary na STN1110 (po USB) i nowy na STN1170 (WiFi) i oba bez problemu śmigają.

Napisał rajtkezjusz

,ale już z MES ponad 4 nie łączy z ECU

Bo trzeba kupić wersję zarejestrowaną Multiecusana .To nie wina interfejsów.

Napisał KOBRA

Bo trzeba kupić wersję zarejestrowaną Multiecusana .To nie wina interfejsów.

Ze swojej strony zakładam, że korzysta się z zakupionego legalnie programu.

Napisał krowka1978

Ze swojej strony zakładam, że korzysta się z zakupionego legalnie programu

Jak ktoś przeskakuje z wersji 3,6 na 4 to wątpię aby posiadał wersję legalną .

Pośmialiście się ? Super ,a teraz do rzeczy . Podałem w tekście jaki elm mam i przez jaki mi nie łączy się do wersji 4.2 MESa . Program pobrany z forum . Nie ma napisu że jest trialem ,próbny ,free itp. Gdy był trialem to mnie poinformował ,że dana czynność nie jest dostępna . Gdy przestał być trialem to takiego info nie dawał już ,a nakazywał spr port ,połączenie , interfejs. Na tych samych ustawieniach wersja 3.6 nie dawała takich informacji tylko działała . Mówię o wejściu do ECU . Nie wchodziłem w wersji 3.6 do ABS itd bo nie mam takiej potrzeby .

Jeżeli korzystasz z pirata, to mnie nie dziwi, że nie działa. Ot takie zabezpieczenie antypirackie ze strony twórców programu. Swoją drogą ostrzegają na stronie.
Kup program, a będzie działać. Najnowsza wersja 4.3.

Ok ,to pomyślę o ori. Teraz jeszcze kwestia ,czy za pomocą sprzętu jaki podałem wejdę w kwestie ABS itd ,czy trzeba zakupić jakieś przejściówki ( znalazłem kabel żółty ,czerwony itd ) lub interfejs który ma przełącznik lub sam przełącza odp piny ?

Napisał rajtkezjusz

Ok ,to pomyślę o ori. Teraz jeszcze kwestia ,czy za pomocą sprzętu jaki podałem wejdę w kwestie ABS itd ,czy trzeba zakupić jakieś przejściówki ( znalazłem kabel żółty ,czerwony itd ) lub interfejs który ma przełącznik lub sam przełącza odp piny ?

Opis co potrzeba jest na stronie MES. Do pełnej diagnostyki albo multiplekser od MES, albo ELM327 (STN1110, najlepiej na STN1170, ze względu na to, że w 500X/Renku jedna z linii CAN to High Speed) + adapter typ 5 i 6.
Złośliwie - gdy piratów się używa, to już chęci nie ma do wejścia na stronkę producenta?

Ps. Pełną diagnostykę w tej chwili, poza serwisowym Witech 2, można zrobić przy pomocy AlfaOBD. W MES jeszcze wszystkiego nie zaimplementowano, do mojego auta brakuje obsługi kilku modułów.

Wszedłem na viakena i jest tam ten 1170 i pewnie go kupię . Widziałem tam te adaptery ,zestaw wszystkich za 150 zł ,no właśnie ..czy trzeba wszystkich . Nie jestem fachowcem imię chcę grzebać zbyt ,ot skasować serwis oleju itp. Jakie masz parametry przesyłu napisane na interfejs? U mnie 38400 zdaje się ,choć lekko zamazane jest ,a u Ciebie ? Teraz sobie przypominam ,że przy podłączeniu elm pokazywało komunikat o zbyt dużych opóźnieniach ,choć przy teście połączenia pokazało że interfejs prawidłowo się połączy z samochodem . Takie to trochę mylne w komunikatach .

https://translate.google.pl/translat...t/&prev=search
wybierz "Pojazdy" poszukaj swojego autka i znajdziesz jaką przejściówkę potrzebujesz do jakiego modułu