Temat: Olej silnikowy  

Napisałem ,że "...producent z reguły zaleca...".
Napisałem również,że "Każdy silnik ma w instrukcji podaną tolerncję..." i tak jest -silnik przy produkcji nie jest produkowany pod dany olej i ma zawsze (!) tolerancje doboru oleju (a wystarczy przeczytać, tj. instrukcje dla różnych krajów i różnych modeli samochodów z tym samym silnikiem) Doblo już ma wyraźnie napisane "Zalecane produkty i parametry" i tam jest podany olej 5w-30 (silnik na olej napędowy). W naszym klimacie zalecam stosowanie oleju 5w-40 - czyli co ? ten sam silnik a już inny olej ! Jest również napisane w instrukcji ,że użycie produktów o innych parametrach niż podane może (a nie musi) spowodować poważne uszkodzenie silnika i utratę gwarancji. Kolega wyżej napisał "... nie chcę potencjalnie wchodzić w spór i dawać powód gwarantowi do piętrzenia problemów..." to akurat jest prawda bo wiemy ,że w sytuacjach 'kryzysowych' potrafią doczepić się do każdego szczegółu -co nie oznacza ,że nie mam racji. Podkreślam nie ma silnika na świecie który jest produkowany i przystosowany tylko do jednej klasy lepkości oleju !

Napisał sacer

Producent z reguły zaleca stosowanie pewnego rodzaju oleju a nie nakazuje nam użytkownikom lać taki czy inny olej. Klasa lepkości zależna jest przede wszystkim od klimatu w jakim się poruszamy samochodem. Klimat skandynawski będzie miał inną klasę lepkości niż klimat południowy. Wyobrażacie sobie użytkowanie samochodu w południowym klimacie przy agresywnej jeżdzie z olejem 0-w20 ....praktycznie nie realne, taki silnik długo nie pociągnie. A to ,że teraz w większości samochodów zalecają takie oleje to efekt "energooszczędności" i wymogów odnośnie emisji spalin. Każdy silnik ma w instrukcji podaną tolerncję lepkości oleju. Tak, że proszę nie wprowadzać w błąd forumowiczów że "muszą" być zalewane takim czy innym olejem a tym bardziej 'w20'. Ja osobiście stosuję do swoich samochodów olej 10W-60 lub w przypadku Volvo 5w-50,marka oleju jest już mniej istotna -najważniejsze aby silnik miał smarowanie a zerwać film olejowy w takim w20 to naprawdę nie jest problem.

No trudno polemizować z tym co napisałeś bo tak ogólnie jest i ja też tak dobieram środki smarne. Ale są wyjątki i np. Croma 1.9 8v multijet w instrukcji ma podany tylko jeden typ oleju tj.0W/30. I tu nie ma widełek. Ja zalałem taki silnik olejem 5w/40 a że samochód ma ogarnięty filtr dpf (rozwiercony) to olej do kompletu nie jest niskopopiołowy tylko normalny. Nic nienormalnego tam się nie dzieje.
Ale gdy auto jest na gwarancji nie ma pola manewru. (można poza stacją wylewać nowy olej i lać swój ale to już fanaberia).

Napisał fiter19

Ale są wyjątki i np. Croma 1.9 8v multijet w instrukcji ma podany tylko jeden typ oleju tj.0W/30. I tu nie ma widełek.

W instrukcji Fiat Croma jest napisane na stronie 236 ,że do silników na olej napędowy (wszystkich) zaleca się oleje 5W-30 ,5W-40 .

Napisał sacer

W instrukcji Fiat Croma jest napisane na stronie 236 ,że do silników na olej napędowy (wszystkich) zaleca się oleje 5W-30 ,5W-40 .

W instrukcji 500X na stronie 204 jest konkretnie wpisane co i jak, czyli 0W30 ACEA C2, spełniający normy 9.55535-GS1. Na rynek hamerykański jest 5W40. Nie ma, że zalecany, jest zapis co jest oryginalnie stosowane.

Napisał krowka1978

W instrukcji 500X na stronie 204 jest konkretnie wpisane co i jak, czyli 0W30 ACEA C2, spełniający normy 9.55535-GS1. Na rynek hamerykański jest 5W40. Nie ma, że zalecany, jest zapis co jest oryginalnie stosowane.

A w innych instrukcjach Fiata 500 lub innych instrukcjach innych Fiatów (w których stosuje się identyczne silniki podane są inne/różne/takie same klasy lepkości. Poczytajcie sobie drodzy forumowicze instrukcje innych modeli Fiata z tymi samymi silnikami - są dopuszczalne różne klasy lepkości oleju, Fiat (inni producenci również popełniają takie 'faux-pas') nie jest konsekwentny jeśli chodzi o wpisy dotyczące olejów. Ale chyba wszędzie w instrukcjach jest zapis: -u Fiata "102) Użycie produktów o innych parametrach, niż podane powyżej, może spowodować poważne uszkodzenie silnika i utratę gwarancji" Zapis kluczowy to 'może spowodować' Powtarzam nie ma silników do których jest przewidziana jedna,jedyna klasa lepkości oleju - podpieram to swoją wiedzą (absolutnie nie jestem żadnym autorytetem) i nie tylko teoretyczną ale przede wszystkim praktyczną. Wiele lat współpracowałem z INIG-em w Krakowie i niewątpliwie autorytetami międzynarodowymi w tej dziedzinie dr. Kossowiczem czy śp. prof. Zabłockim, więc wiedzę czerpałem od najlepszych.

Jeśli forumowicze będą mieli jakieś pytania odnośnie smarowania silników spalinowych,służę pomocą -jeśli tylko będę znał odpowiedz

Póki gwarancja ,to wybór jest mały. Po gwarancji otwiera się rzeka możliwości i jeśli ktoś ma wiedzę ,to warto z niej korzystać . W czasie trwania gwarancji niezbędna jest też często wiedza prawnicza niestety .

Napisał rajtkezjusz

Póki gwarancja ,to wybór jest mały. Po gwarancji otwiera się rzeka możliwości i jeśli ktoś ma wiedzę ,to warto z niej korzystać . W czasie trwania gwarancji niezbędna jest też często wiedza prawnicza niestety .

Tak, to niestety prawda -gwarant 'z wielu zobowiązań potrafi wybrnąć' ,a jeśli chodzi o wiedzę prawniczą to sam się przejechałem na jej braku (w moim przypadku chodziło o prawo spadkowe).

A widzisz takie buty Ale ja mam coś na swoje usprawiedliwienie. Jak nie wiem jaki olej przewidział producent to zawsze proszę sprzedawcę (zawsze olej kupuję w NAMLET w Łodzi) o sprawdzenie w katalogu. Usłyszałem że do Cromy 1.9 8v z DPF jest tylko jeden właściwy olej. 0W30 o specyfikacji do DPF. Zrobiłem a potem zapytałem czy wy mnie nie
No i tu mamy odniesienie do gwarancji. Samochód był klienta a ja nie mogę pozwolić sobie na lanie czegokolwiek a potem realizować naprawy na mój koszt. Tak mówi katalog i ja tak leję. (chyba zdrowe podejście). Do Sedici z tym samym silnikiem ale rozwierconym DPF nalałem 5w40 i jest malinowo. (autkiem jeździ brat).

Pracowalem w ASO Fiat i chwale sobie osobiscie Selenie 20 K Fiat poleca ten olej do silnikow z hydraulika

fiter19 napisał: "...Jak nie wiem jaki olej przewidział producent to zawsze proszę sprzedawcę (zawsze olej kupuję w NAMLET w Łodzi) o sprawdzenie w katalogu..."

- I dobrze,jak się nie wie to warto zasięgnąć informacji w fachowej literaturze -w tym wypadku w katalogu. Ale z tego co czytałem Twoje posty... to swobodnie podpieraj się swoją wiedzą bo widać,że masz naprawdę dużą znajomość tematu.

fiter19 napisał: "...Samochód był klienta a ja nie mogę pozwolić sobie na lanie czegokolwiek a potem realizować naprawy na mój koszt. Tak mówi katalog i ja tak leję..."

-Pewnie,że zdrowe ja też bym wolał,żeby fachowiec zrobił coś tak jak jest to "książkowo" przedstawione niż na mnie eksperymentował lub lał to co akurat ma pod ręką. Natomiast ktoś kto ma wiedzę i doświadczenie tak jak Ty może (w wypadku oleju) dobrać coś lepiej (tak dokładnie-lepiej !) zachowując oczywiście odpowiednia klasyfikacje jakościową i lepkościową dla danego silnika. W wypadku samochodu nowego sprawa jest o tyle skomplikowana jak pisał 'rajtkezjusz' ,że w wyniku problemu to Ty jesteś skazany na walkę z gwarantem co jest strasznie czasochłonne i uciążliwe a wyniku do końca nie znamy, analogicznie do tego w wypadku, klient który chce Tobie coś udowodnić na Nim spoczywa to wszystko o czym wyżej jest napisane.

fiter19 napisał: "...Do Sedici z tym samym silnikiem ale rozwierconym DPF nalałem 5w40 i jest malinowo..."

-Dokładnie, również moim zdaniem do tego silnika olej, jeśli chodzi o klasyfikację lepkościową idealny

Warunki eksploatacji zależą od wielu czynników m.in. klimat, technika jazdy,okreslenie-miasto/trasa. Producenci z reguły biorą pod uwagę uśrednienie tych kryteriów a zawsze biorą pod uwagę w dzisiejszych czasach konieczność spełnienia norm środowiskowych narzucanych z góry. Wężmy pod uwagę taki DPF konieczność wyposażenia samochodu w DPF zawdzięczamy 'zielonym' rozporządzeniom a to z kolei wymaga stosowania olejów wykonanych w technologii niskopopiołowej tzw. Low SAPS itd inne z natomiast "trendy" wymagają stosowania paliwooszczędnych,lekkobieżnych olejów,zmniejszających tarcie bo i silniki wykonane są z innych materiałów niż kiedyś... słabszych/delikatniejszych a więc i bardziej narażonych na zużycie-tarcie itd.
Można by pisać i pisać... :-)

Leję od samego początku Motula X-CLEAN 5W40. Zero dolewek między przeglądami

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Mannol to niby niemiecka technologia, ale mało kto wie żę rozlewają to na Litwie. Przeciętne oleje stąd taka cena...

A co byście powiedzieli na olej https://pmo-lubricants.com/category/...ikowe-osobowe/ Moim zdaniem bardzo fajna propozycja...

A skąd taka informacja, ze tam rozlewają? Pytam poważnie, bo ja np nie wiem skąd wy takie rzeczy wiecie

w ogole te wszystkie dyskusje o jakości oleju, że jednemu to wycisza szklanki a drugiemu mniej spala oleju a innemu jeszcze mniej benzyny sa tak samo sensowne jak ekscytowanie się nad wyższością smaku harnasia nad żubrem albo tigera nad blackiem .. ;d
no ale na tym ten cały olejowy biznes polega

Dokładnie tak. Szkoda czasu na rozmowy na ten temat. Nalejcie najtańszego minerala z Orlenu, też będziecie jeździć, ale producenci olejów mniej zarobią.