Temat: Codziennik  

Boch ile kilometrów tygodniowo robisz że myślisz o dieslu?Jak na dojazdy do pracy 4-6km w jedną i w drugą to szkoda kasy na diesla.Koszt przejazdu może tańszy ale naprawy-kosmos.Wiem coś z własnego doświadczenia.Podobne wrażenia miał kumpel z Fordem Mondeo.Dopóki Ford robił dziennie 120-130km było wszystko ok jak przeniósł się do pracy bliżej i robił dziennie 10km zaczęły się kłopoty z silnikiem.Diesel pracuje dobrze jak jest rozgrzany a na to potrzebuje około 20-30km a na krótkich dystansach szybko dostaje w d..e.

nie ukrywam, robię niewiele. ale... Stilo we wszelakich testach i opisach polecane są wyłącznie z silnikami JTD/MJ. wystarczy poczytać. znajomy z pracy posiada Stilo w JTD. do pracy ma jeszcze mniej niż ja. tras nie robi. awaryjność z tego co mówi właściwie żadna. jedyne co wymieniał to climatronic w ASO - to tak z poważniejszych napraw. bardzo sobie to auto i z tym silnikiem zachwala. oczywiście myślałem o benzynie. niestety zbyt ciekawie nie jest. 1.2 za słabe. 1.4 rzadko spotykane i też brakuje mocy. 1.6 awaryjne i paliwożerne, 1.8 zjada olej i ma problemy z wariatorem, spalanie też spore. to Stilo w benzynie ze zdjęć bardzo mi się widziało. gdyby nie te uszkodzenia blacharskie na tylnym nadkolu pewnie bym je wziął. sprzedający strasznie lawirował z ogłoszeniem i z terminami. gdyby nie to, pewnie bym już benzyną 1.6 śmigał.

U nas w Polsce gdzie nie płacisz podatku drogowego od pojemności każdy chce mieć diesla bo tanio wychodzi-niby.Rozmawiałem ostatnio z kuzynem z Niemiec na temat diesla.Wg niego diesel musi na siebie zarabiać a nie stać po parkingach dlatego wszystkie diesle sprowadzane do Polski mają korygowane liczniki nawet o 150 000km.Jak nie wierzysz to zobacz to: Handlarz prawdę ci powie / cofanie liczników forever. - YouTube Doszli już nawet do takiej wprawy że serwis nie wie czy było cofane czy nie.

Napisał byrrt

Widzę tylko ja tu taka bidota, że o zmianie auta nie myślę

Hehe jest nas dwóch,bo miałem też coś szukać a zacząłem się rozglądać za częściami do rozrządu,bo prędko maryśki nie zmienię,a kilometry dobijają do wymiany rozrządu

Pytanie podchwytliwe, demontował ktoś z Was reflektor w cromie po lifcie?
Soczewki są mleczne czyt. brudne, przy przeglądzie prosiłem o ich sprawdzenie i prawy był słabszy o 20% na przyrządzie. Dzisiaj zrobiłem fotkę odcięcia na ścianie:

Grzebać czy jeszcze zostawić? Znalazłem polecaną firmę regenerującą odbłyśniki, ale nie wiem czy dam radę wyjąć i rozkleić szkło.

Napisał artur 2310

wszystkie diesle sprowadzane do Polski mają korygowane liczniki nawet o 150 000km.Jak nie wierzysz to zobacz to: Handlarz prawdę ci powie / cofanie liczników forever. - YouTube Doszli już nawet do takiej wprawy że serwis nie wie czy było cofane czy nie

ale ja to wszystko wiem. diesla cofniętego o 150 tys. km przerabiałem osobiście o czym chyba nawet wspominałem w innym temacie. na tym, albo na innym forum ktoś nawet napisał, że winni są kupujący. bzdura. winny jest ustawodawca, który zezwala na cofanie liczników. w krajach cywilizowanej Europy taki proceder karany jest surowymi karami grzywny ewentualnie karą pozbawienia wolności. a u nas można cofać licznik, ale trzeba o tym wspomnieć kupującemu - no takie rzeczy tylko w Polsce ) ponoć szykuje się nowelizacja przepisów w tym temacie. poczekamy, zobaczymy. przydałoby się również wprowadzenie obowiązku rejestracji aut sprowadzonych przez handlarzy/komisiarzy po upływie np 2 tygodni i wydania specjalnych terminowych tablic rejestracyjnych uprawniających do poruszania się autem po polskich drogach. na razie jest z tym straszny bajzel, samowolka i plastikowe tablice z numerami skopiowanymi z briefu zwane wyklejkami

Polska to jeszcze nadal pod pewnymi względami dziki kraj. W Szwecji, Belgii, Holandii i Danii każde auto możesz sobie sprawdzić po tablicach rejestracyjnych, jaki ma przebieg. Jest to zapisywanie po każdym badaniu technicznym. Szybko wtedy wyłapie się ewentualną cofkę na liczniku.

Na przykład tutaj:
http://tablica.pl/oferta/audi-a6-2-4...tml#efa99c738e

Widzimy ładne Audi.
84672941_3_1000x700_audi-a6-24-2004-kola-zimowe-gratis-audi.jpg

A sprawdzamy sobie tutaj:
https://fordonsfraga.transportstyrel...natfordon.aspx



Wpisujemy nr rejestracyjny i co widzimy

Fordonsidentifikation
Registreringsnummer: WEE486
Fabrikat: AUDI A6 2,4
Färg: SVART Fordonsslag: PB
Fordonsĺr: 2004 Fordonsslagsklass: I
Identifieringsnummer: WAUZZZ4F65N036024
Typgodkännandenummer: e1*2001/116*0254*02
Typgodkännandedatum: 2004-05-28
Senaste EU-regbevis del 1: 2012-04-02
Senaste EU-regbevis del 2: 2012-04-02
Handelsbeteckning:
Upplysningar:

Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (2012-04-13)
Tillfällig registrering: Nej
Antal ägare: 10 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat: 2004-08
Producentansvarig: 556084-0968
I trafik första gĺngen i Sverige: 2004-09-21
I trafik första gĺngen i utlandet: Import/införsel: Nej
Ägarbunden dispens: Nej
Ägarbunden dispens upphör: Nej

Besiktningsuppgifter
Besiktningstermin: 2014-06-01 - 2014-10-31
Senast godkända besiktning: 2013-11-19
Vägmätarställning: 169570

Skatteuppgifter
Fordonsskattepliktigt: Ja
Trängselskattepliktigt: Ja
Ĺrsskatt, kr: 2680
Ĺterbetalning vid avställning, kr: 2456
Betalningsmĺnad/er: november
Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med ĺrsskatten.

Tekniska data
Motornummer:
Kaross: Sedan (AA)
Karosserikod tillägg:
Karosserikod särskilda ändamĺl:
Slagvolym, cm3: 2393
Växellĺda: VARIOMATIC

Antal passagerare, max: 4
Antal sittande passagerare, max:
Antal bältade passagerare, max:
Antal passagerare i rullstol, max:
Antal stĺende passagerare, max:
Fordonet är enligt uppgift försett med krockkudde främre passagerarplats.
Skattevikt, kg: 1740
Tjänstevikt, kg: 1740
Totalvikt, kg: 2140
Ursprunglig totalvikt, kg: 2140
Max släpvagnsvikt, kg: 1800
Max släpvagnsvikt kg, obromsad: 750
Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1360
Släpvagns maximala totalvikt vid utökad B-behörighet, kg: 2110
Max sammanlagd bruttovikt, kg: 3995
Max lastvikt, kg: 400
Kopplingsavstĺnd, mm:
Kopplingsavstĺnd EU, mm:
Max kopplingsavstĺnd EU, mm:
Bromsuttag :
Lastutrymmets längd, mm:
Främre överhäng, mm:
Bakre överhäng, mm:
Utrustning:
Drivande axlar fram:
Drivande axlar bak:
Antal hjul:
Däckdimension axel 1: 205/60 R16 96W Fälgdimension axel 1: 7Jx16 ET35
Däckdimension axel 2: 205/60 R16 96W Fälgdimension axel 2: 7Jx16 ET35
Bandbredd, mm:

Längd, mm: 4950 Bredd, mm: 1860
Höjd, mm: 1470

Drivmedel 1: BENSIN
Motoreffekt, kW: 130,0
Effektnorm: EG
Max hastighet, km/h: 226,0
Ljudnivĺ dB, vid körning: 74
Ljudnivĺ dB, stillastĺende: 77
Varvtal stillastĺende min-1: 4500
Bränsleförbrukning, blandad körning: 9,7 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 233,0 g/km
Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 7,3 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 175,0 g/km
Bränsleförbrukning, stadskörning: 13,9 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 334,0 g/km
Kolmonoxid, CO: 0,4250 G/KM
Kväveoxider, NOX: 0,0230 G/KM
Kolväten och totala kolväten, HC/THC: 0,0580 G/KM



Miljöklass: 2005
Miljöbilsklass: 2005/EURO IV
Euro miljöklassning:

Utsläppsklass:



Skyltformat fram: EU-ENRADIG Skyltformat bak: EU-ENRADIG

A patrzymy na to co nas interesuje.

Besiktningstermin: 2014-06-01 - 2014-10-31
Senast godkända besiktning: 2013-11-19
Vägmätarställning: 169570

Czyli przy ostatnim przeglądzie auto miało niecałe 170 tys. przebiegu.


A dodam jeszcze kilka linków:

Jak sprawdzić auto po numerze rejestracyjnym w Belgii
https://professionals.car-pass.be/ve...uest_locale=fr

Jak sprawdzić auto po numerze rejestracyjnym w Holandii
https://ovi.rdw.nl/

Jak sprawdzić auto po numerze rejestracyjnym w Danii
http://selvbetjening.trafikstyrelsen.../soegning.aspx

Jak sprawdzić auto po numerze rejestracyjnym w Szwecji
https://fordonsfraga.transportstyrel...natfordon.aspx

Poradzę Ci tyle co mój mechanik (jedyny w okolicy przeciwnik diesla). Uciekaj jak najdalej od diesla. Dlaczego? Jak ostatnio robiłem u niego sprzęgło, dwumas i inne pierdoły, to kazał mi sobie porównać dwie faktury. Moją (2535 zł za sprzęgło, dwumas, wysprzęglik, uszczelniacz wału, śruby, poduszka i olej do skrzyni=7 pozycji) z fakturą na 2105 zł gdzie gość zrobił prawie kapitalkę peugeota 406 w benzynie (rozrząd, zawieszenie, sprzęgło, olej, filtry, cewki bodajże... Cuda na kiju =31 pozycji)... Gdybym to miał zrobić u siebie na raz, to bym z torbami poszedł. Wiele rzeczy robiłem, ale po kolei i powoli. No i kosztowały jakieś chore pieniądze w stosunku do tego co widziałem.
Zapytaj sam siebie czy stać Cię na nowoczesnego diesla i jeździć nim po parę km.
Owszem, jtd i mj to super konstrukcja, daje dużo radości, ale mimo całej miłości do jazdy dieslem już sobie auta z takim silnikiem nie kupię, bo mnie po prostu na to nie stać.

Nigdy więcej dizla!
Jak już, to kupię sobie starego merola do renowacji i będę jeździł jak panisko za nieduże pieniądze (plus setki godzin własnej pracy, no ale trzeba mieć jakieś hobby?). Przynajmniej umiem i mogę (narzędzia) rozebrać i złożyć silnik, a jak trzeba to i pompę sam wyreguluję. Wszystkie części tanie, używane (ale sprawne) łatwo dostępne, a są też podróby których cena (i jakość) są zadowalające.
Nowsze wynalazki zapewniają chleb z masłem i szynką serwisom, bo użytkownik nie ma po co do nich zaglądać, a psują się jakby częściej i "wredniej" niż stare.

Bardziej na poważnie: samochody z dieslem i jeszcze turbo do kompletu są nieporozumieniem technicznym i ekonomicznym jeśli używa się ich na krótkich trasach (typowo miejska jazda).

Napisał miszko

A dodam jeszcze:
Jak sprawdzić auto po numerze rejestracyjnym w Belgii https://professionals.car-pass.be/ve...uest_locale=fr
Jak sprawdzić auto po numerze rejestracyjnym w Holandii https://ovi.rdw.nl/
Jak sprawdzić auto po numerze rejestracyjnym w Danii http://selvbetjening.trafikstyrelsen.../soegning.aspx

dzięki. na pewno się przyda.

Bzykol popieram to co piszesz w 100% a jak do tego doliczyć filtr cząstek stałych(np.KIA Ceed ok.6500 PLN) to można zacząć cierpieć na bezdomność.

boch nie nie boję sie Pb, ale w tej chwili mnie jeszcze nie stac na to auto, ale w mój gust trafiło to Stilo idealnie

no w mój niespecjanie. nie podoba mi się ta tapicerka na siedzeniach jak i białe zegary. nie mam pojęcia po co Fiat tak zakombinował. w tym modelu siedzi już silnik oplowski bez hydraulicznej regulacji luzu zaworowego. pod gaz niespecjalnie...

Chłopaki montują i zadowoleni...

Chodzilo mi bardziej o wygląd zew.