Temat: Croma-jak wyjąć klamkę zewnętrzną tylnych lewych drzwi.  

ja nie mówię żeby zacząć od rozwiercania. podałem 2 rozwiązania do wyboru, autor pytania wybierze sobie ten wygodniejszy dla niego.

powyżej podałem jedynie przykłady, że czasem żeby wyjąc tą blachę jest szybciej rozwiercić nity. w skrajnym przypadku jeśli nie ma możliwości opuszczenia szyby do odpowiedniego poziomu pozostaje tylko rozwiercenie nitów, no chyba że jest 3 sposób.

ja znam 2 sposoby:
1) opuszczasz szybę do ok 1/3 wysokości i przez otwór inspekcyjny wypinasz szybą z mocowania. otwór widać na zdjęciu, ten pod silnikiem od mechanizmy szyby


2) rozwiercasz 2 nity trzymające szynę od szyby. następnie po wyjęciu blachy nitujesz je ponownie w całość.

Dzięki, za informacje, choć udało mi się dojść do tego zanim przeczytałem podpowiedź- zdjąłem bez rozwiercania nitów. Wyjąłem zatrzask z szyby i zdjąłem metalową pokrywę drzwi, później lina w otwór w szybie i zawiązałem za ramie szyby/drzwi, żeby mi nie fiknęła do wnętrza.

Okazało się, że przyczyna nie otwierających się drzwi za pomocą zewnętrznej klamki nie leży ani w klamce, ani linkach, tylko samym zamku.
Konstrukcja zamka jest porażająca - wielka mnogość sprzęgieł, sprężyn, zapadek. Cięgno połączone z klamką zewnętrzną jest złożone z dwóch elementów i w jakiś sposób "zesprzęglone" przez co co jakiś czas jedno spada z drugiego i klamka zewnętrzna nie otwiera drzwi.
Na razie naprawiłem, ale jak długo to potrwa nie wiem. Jeśli ponownie się rozpadnie to chyba wymienię cały zamek, bo cięgna są już wytarte, co jest o tyle dziwne, że tylne prawe drzwi otwieram naprawdę rzadko, a elementy zamka wyrobione jakby miały 100k cykli., czyli jakbym otwierał drzwi co drugi przejechany kilometr

gratuluje sukcesu

czy po rozebraniu nasmarowałeś wszystko odpowiednio. może coś stawia nadmierny opór i dlatego ten mechanizm nadmiernie się zużywa.

gdyby to były lewe drzwi to mógłbym Ci odsprzedać kompletny zamek, sprawny, został po wymianie drzwi.

Napisał maka131

gratuluje sukcesu

czy po rozebraniu nasmarowałeś wszystko odpowiednio. może coś stawia nadmierny opór i dlatego ten mechanizm nadmiernie się zużywa.

gdyby to były lewe drzwi to mógłbym Ci odsprzedać kompletny zamek, sprawny, został po wymianie drzwi.

Tak, wszystko nasmarowałem, po kilku dniach użytkowania stwierdzam, że działa, ale nie idealnie. Niestety felerny zamek jest w drzwiach tylnych prawych, więc lewy nie będzie pasował.

Ogólnie stwierdzam, że wszystkie mechanizmy drzwi Cromy są marnej jakości i chyba nie do końca przemyślane konstrukcyjnie. Już po naprawie tylnego zamka przy zamykaniu szyby przednich prawych drzwi coś strzeliło, coś pyknęło i szyba trze o coś. Muszę w wolnej chwili rozebrać przód i to naprawić, ale wkurzają mnie ostatnio te drzwi. Jakaś czarna seria. W ciągu 2 miesięcy wymieniałem już klamkę wewnętrzną lewych przednich drzwi, naprawiałem zamek prawych tylnych, a teraz to szyba z prawego przodu. A wcześniej jeszcze regenerowałem zamek klapy bagażnika. I jeszcze do tego czasami nie łączy mi wtyczka wspomagania.
Kumulacja jakaś. Lubię moją Cromę, ale czasem działa mi na nerwy.

Napisał capitano

Lubię moją Cromę, ale czasem działa mi na nerwy.

Święte słowa . Jak sam uporam się z mechaniką to wkrada się jakiś inny duperel. Otóż właśnie mi padła prawa przednia zewnętrzna klamka. Na moje oko sam mechanizm klamki wydaje się w porządku - stawia opór, słychać pracę. Z wyjątkiem tego, że nie zwalnia zamka.Wcześniej działała trochę jak kończące się sprzęgło - zwalniała zamek tuż na samym końcu ruchu do góry. Klamka wewnętrzna działa bez zarzutu. W związku chciałem zasięgnąć waszej rady - czy jest to kwestia zluzowanego cięgna czy mechanizmu klamki albo zamka?

Podnoszenie ciśnienia swojemu właścicielowi to chyba jeden z konkretniejszych elementów tego wozu auto za 128 tys zł.( FV ) Niestety makaroniarze przespali segment.

Musiał byś to sprawdzić choć te mechanizmy są plastikowe i z doświadczenia zawsze mialem coś ułamane w kasetce a tam już szybę czeba rwać z zaczepów itd.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Temat wałkowany wielokrotnie. Albo wygieła się ośka języka klamki albo wytarły się platikowe zapadki. Temat do ogarnięcia 2mm gwoździem w przypadku nr 1, lub klejem kropelka i kawałkiem plastiku który należy podkleić w miejsce wytarcia. Koszt 5zł. Koszt nowej klamki + mechanizmu około 600zł. Naprawa stosunkowo prosta.

Manic, z tego co zrozumiałem, to tak czy siak trza rozebrać bok drzwi i wyjąć mechanizm klamki i zamek? Masz może jakieś zdjęcia albo mógłbyś napisać szerzej, która to zapadka jest problematyczna? Z góry dzięki

http://fiatklubpolska.pl/croma-446/p...90/#post325284

Serdeczne dzięki.