Temat: Remont silnika 1.9 JTD 115 KM  

Cześć, chciałbym tu stworzyć porządny temacik, żeby było co poczytać jak i samemu się wielu rzeczy nauczyć. Pytań będzie sporo

Kupiłem sobie dawce, stilo 1.9 115 8V. Ma sporo fajnych części które pójdą na przekładkę. Ma też silnik, nieco zaniedbany, chciałbym się na nim podszkolić mechaniki, dodam, że raczej póki co hobbistycznie i weekendowo / wieczorowo.

Pacjent (silnik) ma takie objawy:
1. Przepala olej 0.5l /100
2. na zimnym są takie lekkie stukania
3. Ostro dymi tak jak by przepalał olej

Olej nie miesza się z płynem chłodzącym
Nie ma żadnych wycieków z układu chłodniczego i z silnika, turbo świeżo po regeneracji, ogólnie jest sucho wszędzie.

Chciałbym zacząć od pierwszych zakupów tzn:
1. Urządzenie do pomiaru kompresji - po wstępnym researchu doszedłem do wniosku, że zapytam na forum => Jak w przypadku benzyny mierzymy w miejsce świecy iskrowej, tak w przypadku diesla z tego co wyczytałem są 2 opcje, czyli świeca żarowa i wtryskiwacz. W zestawach mierników do diesla są przejściówki na świece żarowe. W 1.9 JTD tak jak patrzę po świecach, to widzę m10 x1, czyli coś takiego się nada? https://allegro.pl/oferta/miernik-te...max-9250670101
2. Blokada rozrządu, czy takie narzędzie będzie ok? https://allegro.pl/oferta/blokada-ro...td-10083283433
3. Klucz dynamometryczny do dokręcania szpilek głowicy, jaki ma być zakres takiego klucza aby dał radę z każdą głowicą i zachował ogólna użyteczność w innych robotach? Ogólnie zauważyłem 2 główne zakresy pracy takich kluczy:
a) 10-60 nm
b) 28-200 nm
Który z nich bardziej by mi sie przydał?
Ten mniejszy powinien wystarczy do głowicy i zachować użyteczność w wielu innych robotach, drugi zaś ja troche za duży minimalnym moment ale być może przydatny w innych robotach, co sądzicie? Jak trzeba kupie oba.

@edit - znalazłem chyba fajny klucz honitona za niezłe pieniądze - https://allegro.pl/oferta/klucz-dyna...-8-10542338971

Co do samego remontu - od razu mówię, to będzie nauka, nie mam doświadczenia praktycznego => wydaje mi się, że skoro tak mocno dymi to albo pierścienie, albo uszczelniacze zaworowe? Jeśli chodzi o moc, to silnik na kompletnie zimnym silniku, czuć że ma połowę mocy (temp 0-5 stopni C), ale jak tylko przejedzie pare km to już ma moc, taką na oko 80-90% serii. Dobrze myślę?
Proszę napiszcie mi co i jak kupić to jutro zamówię i weekend świąteczny zapowiada się ciekawie

Nie lubicie mnie, że nic nie piszecie?
Czy raczej forum już podmiera?

Szczerze! Nikt nie traktuje poważnie Twoich pomysłow Nie wiesz na co się porywasz.Zrobic taki silnik trzeba mieć nie tylko narzedzia...potrzebna jest wiedza.Naprawa takiego silnika (robiona profesjonalnie) to koszty, Blok silnika trzeba dac do honowania, wymiana samych pierscieni ,czy naprawa glowicy nie wystarczy.To jest forum uzytkownikow ,a nie mechanikow.mam stilo juz 14 lat, 270 tys. nalotu,jak byś mi kazal robić silnik, prędzsej bym go podpalił?! Wesołych Swiąt...

Wiem, że mało wiem, ale od tego mam ten silnik, żeby móc popełnić błąd i się uczyć. a piszę o tym na forum, żeby może ktoś coś mi podpowiedział, a przy okazji stworzę fajny temacik.
Na ten moment kupiłem sobie miernik kompresji w weekend zrobię pomiary i zacznę rozbiórkę silnika.

To kontynuuj dzielo.Lubie gosci co nie boją sie wyzwań...W miare mozliwosci ,co bede wiedzial, to podpowiem.