Temat: Trzaski przy kręceniu kierownicą  

Hehe nic dodać nic ująć. Śmiech przez łzy. Gwarancja kończy się za tydzień. Jeszcze padło pytanie "Czy chciałby pan przedłużyć gwarancje na następne 1-3 lata? Posiadamy atrakcyjne warunki rozszerzonej gwarancji"

Napisał TajniaQ007

Hehe nic dodać nic ująć. Śmiech przez łzy. Gwarancja kończy się za tydzień. Jeszcze padło pytanie "Czy chciałby pan przedłużyć gwarancje na następne 1-3 lata? Posiadamy atrakcyjne warunki rozszerzonej gwarancji"

HAHA i co Ty na to ? bo ja bym gościa "kopnął w dupę " i powiedział "no to kup Pan ode mnie te auto i se przedłuż nawet na 100 lat ! hehe "a jeleni ,jeszcze w polskich lasach nie brakuje więc szukaj tam i spadówa ! "

Oczywistym jest , że do wymiany łożysko mcpersona. Wymieniali mi to już raz w zeszłym roku - przy przebiegu poniżej 15 tys. Teraz mam znowu to samo. Na razie olewam ale będę musiał to zgłosić. Ale lipa na maksa, że co roku łożysko będzie do wymiany

Napisał IT_spec

Oczywistym jest , że do wymiany łożysko mcpersona. Wymieniali mi to już raz w zeszłym roku - przy przebiegu poniżej 15 tys. Teraz mam znowu to samo. Na razie olewam ale będę musiał to zgłosić. Ale lipa na maksa, że co roku łożysko będzie do wymiany

Mam to samo. Trzaski z lewej strony (strona kierowcy) od nowości. Zgłaszane do Aso kilka razy- nic serwis nie stwierdził. Więc olałem i jeżdżę. Koniec gwarancji za 2 dni. Jak sie pogorszy to sobie sam to wymienię. Mam w d...ie fachowców z serwisu. Nigdy nic nie potrafią stwierdzić. Nawet jak zbiorniczek wyrównawczy ciekł, to nie widzieli wycieku. A plastykowa osłona mokra była......
Ręce opadają...

Napisał IT_spec

Oczywistym jest , że do wymiany łożysko mcpersona. Wymieniali mi to już raz w zeszłym roku - przy przebiegu poniżej 15 tys. Teraz mam znowu to samo. Na razie olewam ale będę musiał to zgłosić. Ale lipa na maksa, że co roku łożysko będzie do wymiany

Na jakich felgach i oponach kolega jeździ?

Napisał harry.wesoly

Na jakich felgach i oponach kolega jeździ

No właśnie ,sam jestem ciekaw ?

Napisał mardas

No właśnie ,sam jestem ciekaw ?

Żeby znowu pierdoly gadac? Łozyska persona we fiacie sa skopane co najmniej od bravo 2 2007r

Mialem lożyska mcpersonów w mito. wymienione na gwarancji po czym zdupcyły się ponownie w sensie chrupały. i tak jezdzilem kolejne 8 lat az do dnia sprzedazy. co jakis czas przy okazji wymiany opon unosilem przednie kola i sprawdzalem czy lekko chodzi w sensie ryzyka ukrecenia sprezyny. Mala rada po naprawie w aso pojechac na jakas porządną geometrię.

Napisał harry.wesoly

Na jakich felgach i oponach kolega jeździ?

16 alusy - opony rozmiar fabryczny 205/55

Napisał bahamut24

Żeby znowu pierdoly gadac? Łozyska persona we fiacie sa skopane co najmniej od bravo 2 2007r

Co najmniej od Grande Punto 2005, uściślając. Co więcej nie we wszystkich, bo w 500X/Renegade łożysko jest szczelne (nierozbieralne) - nie robi problemów, więc innej budowy niż w Tipo, Mito, Grande Punto/EVO/2012, Bravo II itd.

W P2 FL łożyska Mcphersonów zmieniałem po 244kkm. Auto ma 246kkm z układu kierowniczego wszystko org raczej. Ja nic tam nie robiłem a auto miałem od przebiegu 78kkm. W Tipo 17kkm i póki co cisza i mam nadzieje że jak najdłużej.

Kammar ja miałem u siebie też taką sytuację że codziennie rano 1-2 stuki. Jak się okazało to one ciągle były, tylko podczas jazdy opór był lżejszy i nie było to słyszalne. Postanowiłem sprawdzić i okazało się że stukało zawsze kiedy ruszałem kierownicą podczas postoju (po 1 puku na każdą stronę . Pojechałem do ASO , "miszcz" mówi proszę pokazać - wjechałem na warsztat - nic nie puka. Myślę sobie oczywisty objaw braku bólu zęba u dentysty, a mechanik już zacierał rączki z radości. Ale patrze a oni tam mają płytki na podłodze - no to wyjeżdżamy na asfalt - i puka aż (nie)miło. Przyjęli, zdiagnozowali jako bodajże silniczek wspomagania i ... zamówili bo tego nie ma nigdzie. Po 2 miechach zadzwonili że jest , wymienili i nic juz nie stuka.

Reasumując - sugeruję na stojącym aucie pomachać kierownicą lewo-prawo i koniecznie na suchym, twardym podłożu.

Napisał kammar

U mnie pojawiają się dziwny trzask z "układu kierowniczego", kiedy odpalam zimne auto i ruszam np. po nocy.

Wygląda to tak, że wsiadam do auta, odpalam, i przy pierwszym ruchu kierownicą coś lekko stuknie. Tylko raz, góra dwa. Później w czasie całej jazdy, albo jak auto miało tylko krótki postój nic nie stuka. Jak usłyszałem to pierwszy raz to przypominało mi to dźwięk, który pojawia się po ruszaniu autem po jego umyciu na myjni. Wiecie, ten dźwięk z klocków i tarcz które "złapało" po myciu.
Więc z początku olałem temat bo pomyślałem, że coś tam w układzie kierowniczym też pewnie złapało wilgoć na mrozie i po prostu przy pierwszych ruchach "puszcza". Ale teraz pojawia się to za każdym razem rano, nawet jak na dworze w nocy było powiedzmy +2 stopnie. Raczej nie jest to nic z zawieszenia, stuk pojawia się przy pierwszym ruchu kierownicą nawet jak auto stoi w miejscu na hamulcu.

Przejechane 17k, benzyna 1.4 95KM.

Ktoś ma pomysł co to może być bo ze mnie jest laik?

Napisał kammar

U mnie pojawiają się dziwny trzask z "układu kierowniczego", kiedy odpalam zimne auto i ruszam np. po nocy.

Wygląda to tak, że wsiadam do auta, odpalam, i przy pierwszym ruchu kierownicą coś lekko stuknie. Tylko raz, góra dwa. Później w czasie całej jazdy, albo jak auto miało tylko krótki postój nic nie stuka.

Napisał Redzio

U mnie tak objawiał się początek łącznika stabilizatora, ASO oczywiście nie mogło nic znaleźć więc sam znalazłem.

Napisał cac

Kammar ja miałem u siebie też taką sytuację że codziennie rano 1-2 stuki. Jak się okazało to one ciągle były, tylko podczas jazdy opór był lżejszy i nie było to słyszalne. Postanowiłem sprawdzić i okazało się że stukało zawsze kiedy ruszałem kierownicą podczas postoju (po 1 puku na każdą stronę . ...Przyjęli, zdiagnozowali jako bodajże silniczek wspomagania i ... zamówili bo tego nie ma nigdzie. Po 2 miechach zadzwonili że jest , wymienili i nic juz nie stuka.

Reasumując - sugeruję na stojącym aucie pomachać kierownicą lewo-prawo i koniecznie na suchym, twardym podłożu.

U mnie wygląda na to, że stuk pojawia się tylko po odpaleniu zimnego auta, stuknie tylko 1-2 razy, później w czasie jazdy nic, w czasie postoju na odpalonym aucie również (czy to stojąc na światłach czy podczas prób parkingowych). Natomiast z tego co Ty piszesz wygląda na to, że na każdym postoju miałeś te stuki, jak tylko opór na asfalcie był większy.

Wygląda na to, że kolega @Redzio miał rację, u mnie ASO również zdiagnozowało to jako łącznik stabilizatora. Najpierw przez 10 min nie umieli nic znaleźć, ale jak auto chwilę było nieruszane to podobno to znaleźli. W tym tygodniu mam jechać na wymianę, bo akurat nie mieli tego łącznika na miejscu. Dam znać czy problem ustąpił.

Napisał kammar

u mnie ASO również zdiagnozowało to jako łącznik stabilizatora.

Przy 19 tyś. km? No to normalnie taxi/przedstawiciel handlowy/emeryt nie dbający o auto. W Tipo łącznik tak szybko? Krowa i Marx przejechali po 80 tyś. na ori w swoich Punto/Mito/500.

To auto po prostu jest zbyt dostępne dla Kowalskiego. Kupują tacy co nie umieją używać aut. I potem płacz, że przy nastu tyś. km. się sypie. Krzywo naciskany pedał gazu szkodzi nie tylko silnikowi.

Spokojnie, bezpośrednio przed Tipo jeździłem Mercedesem W210 i tam wymieniałem łączniki co około 15 tys. kilometrów. Non stop mi tam coś stukało i wkur***ło, w Tipo na razie w czasie jazdy cisza, jedynie po tym postoju jakieś 1-2 stuki, o czym pisałem. Mam nadzieję, że po wymianie w ASO problem ucichnie i że to faktycznie był łącznik...

A nie jeżdżę jakoś przesadnie szybko i nieostrożnie po dziurach, raczej jestem spokojnym kierowcą. No ale śląskie drogi do najlepszych nie należą, to fakt.

No cóż, w sumie spodziewałem się tego że w Tipo zawieszenie nie będzie najtrwalsze, nie jestem zaskoczony.