Temat: Żaba w Tipo  

Napisał Bronsky

Chciałbym odświeżyć troszkę temat. Kilka dni temu zmieniałem kompletne koła i podnosiłem właśnie auto za te miejsca "żabą". Użyłem dodatkowo płaskiego drewienka żeby nie pokaleczyć metalu. Wszystko przebiegło sprawnie, ale zauważyłem teraz, że przy niskich prędkościach i nieznacznych nierównościach jak auto jedzie to słychać "pracujące" uszczelki drzwi.

Nie wierzę, żeby to miało jakikolwiek związek. Podnosiłem samochód w tych punktach wielokrotnie. Przy zwykłej jeździe też działają na karoserię spore siły.

Napisał Bronsky

Chciałbym odświeżyć troszkę temat. Kilka dni temu zmieniałem kompletne koła i podnosiłem właśnie auto za te miejsca "żabą". Użyłem dodatkowo płaskiego drewienka żeby nie pokaleczyć metalu. Wszystko przebiegło sprawnie, ale zauważyłem teraz, że przy niskich prędkościach i nieznacznych nierównościach jak auto jedzie to słychać "pracujące" uszczelki drzwi. Takie charakterystyczne chrupanie. Przeczyściłem miejsca styku jak i same uszczelki, ale to nie pomaga. Czy oby na pewno możemy za te elementy podnosić auto? Są to miejsca konstrukcyjne i auto było w fabryce na nich zawieszone, ale na 4 podnośnikach, to też siły inaczej działały niż jak się podnosi za jeden z tych elementów. Nie wiem może to zbieg okoliczności.

Załącznik 42349 Załącznik 42350

Ja podnosze za te miejsca technologiczne. Przesmaruj uszczelki wazelina i bedziesz mial po problemie - u mnie przynajmniej pomoglo. Zima przyszla, temp. ujemne, guma stwardniala i stad problem.

Bo zimno się zrobiło i dlatego trzeszczy. Nie widzę opcji żeby to mogło zmienić geometrię auta chyba żeby konstrukcja wykonana była z papendekla

Swego czasu był jakiś artykuł w prasie motoryzacyjnej ze tipo na jakiś zajebiscie duży (w tym przypadku i większy tym lepszy) jakiś współczynnik skrętny nadwozia czy coś takiego, sporo lepszy niż niejedno auto sportowe mogłoby się pochwalić… wiec raczej budy tak prosto nie zwichrujesz :-)

Napisał pablos_206

Bo zimno się zrobiło i dlatego trzeszczy. Nie widzę opcji żeby to mogło zmienić geometrię auta chyba żeby konstrukcja wykonana była z papendekla

No ok, Miałem trochę obiekcji bo garażuję samochód i po wyjeździe z garażu coś takiego słyszałem. Dzisiaj byłem w sklepie i wszystkie preparaty do konserwacji uszczelek sprzedane. Piszecie, że niska temperatura i takie sprawy mają miejcie, ale nie miałem tego wcześniej z żadnym innym samochodem..

Napisał Qvadrat

Swego czasu był jakiś artykuł w prasie motoryzacyjnej ze tipo na jakiś zajebiscie duży (w tym przypadku i większy tym lepszy) jakiś współczynnik skrętny nadwozia czy coś takiego, sporo lepszy niż niejedno auto sportowe mogłoby się pochwalić… wiec raczej budy tak prosto nie zwichrujesz :-)

Podnosiłem "żabą" na kostce brukowej. Myślałem, że to może być przyczyną...

Napisał Bronsky

Dzisiaj byłem w sklepie i wszystkie preparaty do konserwacji uszczelek sprzedane.

Może być wazelina z apteki

Przedostatnia astra co się chwalili jak ją odchudzili o 200 kg podobno trzeszczy jak statek piracki podczas sztormu. Widzialem gdzies to zestawienie i faktycznie tipo bylo powyzej przecietnej ale chyba tam bylo dużo starych aut ale kilka nowych może też odchudzonych.

Napisał Qvadrat

Swego czasu był jakiś artykuł w prasie motoryzacyjnej ze tipo na jakiś zajebiscie duży (w tym przypadku i większy tym lepszy) jakiś współczynnik skrętny nadwozia czy coś takiego, sporo lepszy niż niejedno auto sportowe mogłoby się pochwalić… wiec raczej budy tak prosto nie zwichrujesz :-)

Coś w tym jest, przy przechyłach słychać jak uszczelki pracują Prosta sprawa, podnoszę Tipo np. prawy przód poduszką pneumatyczną. Przy otwieraniu prawych przedni drzwi słychać różnice przy zamykaniu, względem tego jak stoi na równym podłożu. Podnoszę stare Punto 2 z 2003r tak samo, drzwi zamykają się bez różnicy To mnie najbardziej irytuje w Tipo, wiotkość nadwozia i dziwne dźwieki jak pracują plastiki i uszczelki jak przyjdą mrozy. Nie ma tragedii, ale jestem czuły na tym punkcie niestety.

Napisał steyr

Nie ma tragedii, ale jestem czuły na tym punkcie niestety.

Tez jestem wyczulony na pewne rzeczy. Ale jak nie wiadomo skad trzeszczy to zawsze mozna podglosnic radio

Potwierdzam, ASO podnosi samochód za miejsca wskazane w 1 poście. Ostatnio oglądałem samochód z kanału i dokładnie w tych miejscach widać odbicia po łapach. Auto niemal nowe, więc nikt postronny i przypadkowy nie miał po co podkładać podnośnika

Cześć. Czy macie jakiś patent na postawienie auta na kobyłkach?

Podstawiając żabę pod punkty fabryczne tracimy możliwość użycia kobyłek w tych miejscach. Z drugiej strony, kobyłki zazwyczaj mają wnękę w części dotykającej podwozia (w przeciwieństwie do żab, gdzie jest płasko/krążek). Zatem kusi kobyłki postawić tam, gdzie producent zaleca podnoszenie auta w przypadku użycia podośnika z zestawu, tj. tego do 'awaryjnej wymiany koła'.


Zauważyłem też, że u mnie w kombi jest też trzecie miejsce przypominające fabryczne punkty podparcia (owalne) - ktoś próbował doktoryzować się z zastosowania tego punktu? Mogę podrzucić zdjęcie.