Temat: Tipo wyrzuca płyn dołem zbiorniczka  

Napisał czech22

Co do korka ze zbiorniczka. U mnie też ciężko wychodzi. Może warto zmienić oring gumowy, bo to on stawia opór.

Za bardzo bym nie kombinował z korkiem. On jest ciśnieniowy i po przekroczeniu pewnych wartości musi "puścić" płyn.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał czech22

Mam problem z chodzeniem, zagotował się płyn. Jaki przekaźnik odpowiada za włączenie się wentylatora, bo się nie włącza

Często pada opornik, który "puszcza" napięcie dla pierwszego biegu wentylatora. Problem ogólnie znany i opisany (nie tylko we Fiatach).

Chodzi o opornik przy wentylatorze. Czy w takim razie klima omija go bo wentylator włącza się.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Krótko mówiąc, sygnał idzie z czujnika temp przy termostacie do przekażnika i wentylatora. Oczywiście poprzez komputer. Czy dobrze myślę.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Czy zwierając wtyczkę czujnika przy termostacie powinien załączyć się wentylator

Nie wiem co zaświirowało, ale sprawdziłem wszystko i działa bez zarzutu. Jednym słowem jeździć i obserwować

Moje ogólne podsumowanie. Sprawdziłem temperaturę włączenia się wentylatora oraz temperaturę gotowanie płynu. Była taka sama. Dlatego płyn się zagotował. A dlatego się zagotował, bo zapomniałem dokręcić korek po dolaniu płynu.

Nie bardzo widzę tu związek z zagotowaniem płynu i nie dokręceniem korka zbiorniczka..
W zimie trochę trudno zagotować płyn w układzie...

Napisał jacek2

Nie bardzo widzę tu związek z zagotowaniem płynu i nie dokręceniem korka zbiorniczka..
W zimie trochę trudno zagotować płyn w układzie...

Da radę zagotować i w zimę. Czy trochę trudno? Raczej nie, zależy od zimy
Co do związku nie dokręcenia korka i zagotowania płynu. Zapewne nie słyszałeś, że przy wyższym ciśnieniu temperatura wrzenia wzrasta, a przy niższym maleje? Co to oznacza? Że na wysokiej górze woda będzie wrzeć w temperaturze niższej niż 100stC.
Tu jest ciśnieniowy układ chłodzenia, stąd korek musi być zakręcony, sam w sobie, jak wszystkim wiadomo, ma zawór bezpieczeństwa.

Płyn zagotował się, bo jeżdziłem w kółko po zabudowanym parkingu szukając miejsca. I tak jak pisałem sprawdziłem w domu temp gotowania i wyszło bardzo nisko, bo 97 stopni. Płyn koniecznie do wymiany. Zwykle gotuje się w temp ok. 110 stopni.

Napisał czech22

Płyn zagotował się, bo jeżdziłem w kółko po zabudowanym parkingu szukając miejsca. I tak jak pisałem sprawdziłem w domu temp gotowania i wyszło bardzo nisko, bo 97 stopni. Płyn koniecznie do wymiany. Zwykle gotuje się w temp ok. 110 stopni.

Z karty charakterystyki ParafluUP gotuje się się przy 109stC, ale nie podają, czy pod ciśnieniem w układzie.

Dobra, znalazłem, ASTM D1120 - badanie w warunkach ciśnienia atmosferycznego.

W każdym razie przy dokręconym korku by się nie zagotował.

Napisał krowka1978

Zapewne nie słyszałeś, że przy wyższym ciśnieniu temperatura wrzenia wzrasta, a przy niższym maleje? Co to oznacza? Że na wysokiej górze woda będzie wrzeć w temperaturze niższej niż 100stC.

To dla mnie zrozumiałe (kłania się fizyka ze szkoły podstawowej), tylko że w tym momencie powinien się już włączyć wentylator chłodnicy..

W układach otwartych nie trzeba nawet gotować płynu, wcześniej może nastąpić zerwanie strugi, kawitacja, pompa przestaje pompować, np. wody nie ma sensu grzać wyżej niż 85 C (w przedziale 90-95 C, praktycznie urywa się przepływ). Zależnie od typu i umiejscowienia czujnika temperatury, może on zostać ogłupiony (płyn nie jest pompowany w dodatku jest to mieszanka płyn/para). Czujnik musi mieć co mierzyć, a nie "na pusto" pracować.
A tutaj temperatura wrzenia była podobna do progu zadziałania czujnika (czy tam bimetalu) oraz samochód był w ruchu (powietrze coś tam omywało pod maską), więc normalne, że NIE zadziałał wentylator.
Gotujący się płyn działa jak stabilizator (póki jest co gotować, to temperatury nie podniesiesz - np. w czajniku gotując wodę).