Temat: TIPO tedybear  

To jest efekt braku sprzęgnięcia radaru i kamery. W mojej Viagrze nie byłoby reakcji systemu - auto "widzi" drogę. Dlatego w instrukcji Tipo jest znacznie więcej obostrzeń.

ale powiem Wam że szok. Już dwa razy włączył mi się sygnał ostrzegawczy ale tylko dźwiękowy ale reakcji auta nie było. Wczoraj sygnał i pół sekundy później reakcja auta. Zdębiałem

Lubię nowości ale jednak ,,robot,, nie będzie mną kierował bo jak ON sie pomyli a JA zawinię to nigdy tego sobie nie wybaczę

Z jednej strony Cię rozumiem Jaxon ale po coś takie gadżety wymyślają. Nie wierzę aby to było dla samego bycia i podniesienia prestiżu auta. W jakiś tam skrajnych okolicznościach może to poniekąd uratować zycie. Z drugiej strony zastanawiam się jak owy system hamuje. Bo jeśli wykryje zagrożenie i zacznie mocno hamować jednostajnie to wiadomo że nic dobrego z tego nie wyjdzie. A może to cudeńko hamuje pulsacyjnie i wtedy jest szansa na uniknięcie dzwona.
Nie wie ten który nie doświadczył...

Hamuje na maksa bardzo gwałtownie - skąd wiem? Testowałem.
Po co ma hamować pulsacyjne? System działa w ostateczności, o ile zadziała... Od hamowania pulsacyjnego jest ABS.
Swoją drogą autem z ABS hamujesz jak maluchem?

Nie jak maluchem. Jak byłem we Francji na torze testowym renault to instruktorzy kazali hamować pulsacyjnie. Znaczy się hamujesz na maksa potem zwalniasz hamulec i skrecasz kierownicę aby uniknąć przeszkody. Przy ABS nie zawsze to wychodzi szczególnie jak jest mokro i ślisko

Napisał tedybear

Znaczy się hamujesz na maksa potem zwalniasz hamulec i skrecasz kierownicę aby uniknąć przeszkody.

To nie jest hamowanie pulsacyjne
Co do uniknięcia przeszkody - większość osób tego nie robi. Wciska hamulec i "czeka" co będzie dalej. Ja na to mówię "efekt zamurowania".
Ogólnie jest to jeden z podstawowych manewrów obronnych, jednak niektórzy ludzie muszą się go wyuczyć, inni posiadają "w pakiecie". Warto pojeździć sobie na płycie poślizgowej z instruktorem i obadać temat.

moze i nie nazywa się to pulsacyjne ale tak nam to przedstawiono - ale sie nie kłóce

Co dwa lata muszę zrobić szkołę jazdy, ostatni raz byłem w szkole Kuchara. Zasada jest jedna: jeśli hamowanie to wciskasz hamulec na maxa a nie pulsacyjnie a nastepnie dopiero kręcisz kierownicą jeśli jest potrzeba ominiecia przeszkody.

Napisał tedybear

Właśnie miałem wczoraj możliwość sprawdzenia jak rzeczywiście działa pakiet bezpieczeństwa System Brake Control. I powiem szczerze zaskoczył mnie zupełnie i niepotrzebnie. Zrobiłem dwa zdjęcia z kamerki samochodowej. Prędkość 49km/h
Pierwsze zdjęcie obrazuje sytuację kiedy auto przede mną skręca w lewo i znajduje się na pasie do skrętu w lewo. Ja jadę na wprost lekkim prawym łukiem. Na drugim zdjęciu prawie jednocześnie włączył się sygnał dźwiękowy i włączyły się hamulce aż zapiszczały. Lekko spanikowałem bo moim skromnym zdaniem sytuacja nie wymagała interwencji systemu a autem z 5 osobami na pace lekko zarzuciło. I każdy wraz ze mną spanikowany co się dzieje. Chyba wyłączę system. Chociaż jak teraz analizuję to zdjęcie to system zauważył hamowanie auta a ja jeszcze jechałem prosto i auto znajdowało się na wprost mojego. Więc system zareagował prawidłowo. Jednakże to sytuacja wyjątkowa spowodowana ukształtowaniem pasa ruchu.



Załącznik 26962Załącznik 26963

Jak dla mnie to fiat spartolił ten system. Wystarczy spojrzeć jak w teście NCAP tipo wjeżdża w tyłek "samochodu":
https://youtu.be/UNWOMhsTd9s

I tak jest również w 500L (może w innych też, nie wiem):
https://www.youtube.com/watch?v=wyHKzZxFCAQ

Mercedes, Volvo i inne też wjeżdżają. W instrukcji nie jest powiedziane, że nie wiedzie Za to powiedziane jest, że minimalizuje skutki, czyli sie zgadza

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał krowka1978

Mercedes, Volvo i inne też wjeżdżają. W instrukcji nie jest powiedziane, że nie wiedzie Za to powiedziane jest, że minimalizuje skutki, czyli sie zgadza

Dopiero teraz obejrzałem film, w 500X system zachowuje się zupełnie inaczej. Zapewne jest to zasługa sprzężenia z kamerą. Miałem syutuację, gdy jakiś głąb nagle się zatrzymał, 30m przed Viagrą w poprzek pasa, auto od razu uruchomiło hamulce przy 40km/h. Inne sytuacje też były, nawet "wymuszane" przeze mnie, mogę powiedzieć, że w 500X to działa.

500L i Tipo maja dwa różne systemy. 500L działa do 40km/h a Tipo system działa powyżej 40km/h

Napisał tedybear

500L i Tipo maja dwa różne systemy. 500L działa do 40km/h a Tipo system działa powyżej 40km/h

Działanie FBC:
1. 500X - działa w przedziale [7,200]km/h
2. Tipo - działa w przedziale [7;200]km/h - tak zapisano w instrukcji i zapewne tak jest, tylko w teście coś nie poszło, bo radar nie "widział".
3. W 500L ma inną nazwę "City Brake Control" i działa w przedziale [5;30]km/h.

no widzisz krówka - wszystko się wyjaśniło. Tak czy siak ja już to OFF i mam święty spokój. Często jeżdżę tą ulicą i często są sytuacje jak opisałem powyżej. Więc miałem lęki czy znów auto nie zacznie hamować za mnie więc wolałem to wyłączyć

Wyłączyłeś na stałe czy do momentu ponownego uruchomienia auta