Temat: TIPO T-JET błąd P2195  

Kupiłem Fiata Tipo 1,4 T-jet z 2017 roku z przebiegiem 86tyś km , aktualnie mam 90 tyś km. Podczas wyjazdu wakacyjnego wyświetlił mi się komunikat skontroluj silnik oraz informacja że system start stop niedostępny i kontrolka czek engine. zapalenie się komunikatów nie wpłynęło zauważalnie na pracę silnika i dojechałem około 200km do punktu docelowego i udałem się do warsztatu gdzie podpięto komputer i stwierdzono błąd P2195 czyli zakłócenie pracy sondy nr 1 przed katalizatorem. Po skasowaniu błędu auto jeździło normalnie i nawet kilkadziesiąt kilometrów po górach nic się nie działo. W drodze powrotnej z urlopu błąd zapalił się ponownie. okoliczności wystąpienia problemu były takie same w obu przypadkach. Jazda autostradowa 120kmH później 40 minut postoju i czek po 3 km po ruszeniu w trasę . Temperatura otoczenia 30 stopni celsjusza. wyświetlenie czeka engine bez wpływu na jazdę. Po uruchomieniu na gorącym silniku trochę nierównomierne obroty biegu jałowego. Po dojechaniu do domu błąd P2195 dał się odczytać i skasować przez aplikację PRESTON i czip V-GATE. Na ta chwilę nie powrócił. na krótkich odcinkach nie występuje. Auto jeździ poprawnie , oleju nie bierze i przyspiesza poprawnie. Spalanie 7 litrów na 100 w normie. Pytanie co mu może być? dopiero po zakupie znalazłem informacje żę T-Jet ma wadę fabryczną pękających kolektorów zintegrowanych z turbiną. Co szanowni użytkownicy Fiatów TIPO myślicie . Proszę o sugestie.

Napisał Mcgregor

T-Jet ma wadę fabryczną pękających kolektorów zintegrowanych z turbiną.

T-Jet nie ma kolektora zintegrowanego z turbiną. W IHI pękają korpusy turbin.

Napisał krowka1978

T-Jet nie ma kolektora zintegrowanego z turbiną. W IHI pękają korpusy turbin.

To akurat dobra wiadomość że kolektor jest oddzielny od turbiny. Wiadomo o co chodzi z tym pękaniem kolektorów? Niby wprowadzono zmodyfikowane kolektory z nacięciami ale pytanie kiedy i czy w 2017 roczniku mam poprawiony czy nie? Turbina musi być ok bo wyświetlanie błędu P2195 nie ma wpływu na pracę silnika. Mechanik sugeruje zacząć od wymiany pierwszej sondy lambda.

Panie jakby dzisiejsze samochody miały jedynie taką przypadłość jak pękający kolektor to by wszyscy byli szczęśliwi. Branża idzie z postępem i teraz pękają bloki silnika, głowice, ewentualnie zapycha smok pompy oleju strzępami gumy z rozrządu. Jak błąd sondy to wymień sondę drogie to nie jest i łatwe do roboty. Drugi w kolejności jest sklad mieszanki i tu juz gorzej.

Było na forum sporo razy, sonda do wymiany. Aby to potwierdzić zamień miejscami 1 z 2 bo są takie same i patrz czy ten błąd na drugiej się pojawi. Zacznij od najprostszych i sprawdzonych rzeczy.

Dziękuje za radę. Zaprzyjaźniony mechanik mówi to samo . Kupię nową sondę boscha i zobaczę co będzie. Na krótkich odcinkach auto jeździ przyzwoicie problem wystąpił na autostradzie dwa razy przy identycznych okolicznościach.

Witam. Mimo wymiany sondy na nową błąd 2195 powraca zawsze w tych samych okolicznościach. Trasa kilkaset kilometrów , krótka przerwa w podróży i kilka kilometrów po wznowieniu jazdy. na krótkich odcinkach problem nie występuje. zapalenie się błędu 2195 nie ma wpływu na ogólną sprawność auta i daje się skasować testerem Vigate i aplikacje preston. ma ktoś jeszcze jakiś pomysł co mu może dolegać? możę to być jakaś bzdura jak uszkodzony jakiś czujnik albo wiązka elektryczna a nikt nie nie jak naprawić auto.

Masz lpg? Skoro zainwestowałeś w nową sondę, to podmień sondy miejscami i sprawdź co się dzieje czy pojawią się inne błędy. Miałem ten sam błąd który później przeszedł w P0036 i wymieniłem sondę za katem i problem znikł. I mam spokój od 120tkm. Zintegrowane kolektory wydechowe z turbinami to pomyliłeś Fiata z Oplem A14NEL, A14NET. Tipo tjet ma po zmianowy kolektor bez wad, jedyni korpus turbiny może pęknąć ale większość ma pęknięte korpusy i jeździ bez objawów.

Nie mam LPG tylko benzyna. Przebieg 91000 . Dzwoniłem do Fiata w Szczecinie to powiedzieli że problem jest im znany ale wymieniają obie sondy na raz, następnie wiązkę silnika a na końcu jak nie pomoże cały komputer silnika. Więc tam mi nie pomogą. Wymieniają po koleji za 10 tysięcy.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Wyświetlenie tego błędu występuje zawsze w tych samych okolicznościach. Kilkaset kilometrów trasy, przerwa i postuj i wznowienie podróży na rozgrzanym aucie

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Wyświetlenie błędu nie ma wpływu na ogólną sprawność auta. Myślę jeszcze nad wymianą drugiej sondy i o założeniu emulatora w miejsce pierwszej. Wygląda na to że kupiłem auto niespodziankę i nikt nie wie co mu dolega.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Udało mi się ustalić jeden konkret. W serwisie Fiata w Gorzowie szef serwisu poinformował mnie że błąd sondy Lambda nr 1 oznacza konieczność wymiany sondy nr 2 za katalizatorem bo w sterowniku silnika są zamienione miejscami i mają na to notę serwisową.

Ja wiem że ze na ten błąd p2195 była akcja serwisowa
zmiany oprogramowania centralki silnika.

Ciekawe czy polegajacy na zamianie przyporządkowania sond. Bo wtedy mozna sobie zamienić piny we wtyczce sterownika . Wgl to idzie łatwo sprawdzić torquem itp. czy sygnały z sond chodzą

No nie
Komputer dobrze odczytuje sygnały z sond, i wie która jest która.
Tylko ma problem z pokazaniem błędu, bo widzi błąd sondy 2, a pokazuje blad sondy 1.
Takze zmiana pinów nic nie da, a wręcz pogorszy, bo od razu wyjdzie błąd przy nawet sprawnych sondach
Aktualizacja softu komputera silnika jest potrzebna.

Ale jak sie o tym wie to idzie chyba z tym żyć

Napisał steyr

Masz lpg? Skoro zainwestowałeś w nową sondę, to podmień sondy miejscami i sprawdź co się dzieje czy pojawią się inne błędy. Miałem ten sam błąd który później przeszedł w P0036 i wymieniłem sondę za katem i problem znikł. I mam spokój od 120tkm. Zintegrowane kolektory wydechowe z turbinami to pomyliłeś Fiata z Oplem A14NEL, A14NET. Tipo tjet ma po zmianowy kolektor bez wad, jedyni korpus turbiny może pęknąć ale większość ma pęknięte korpusy i jeździ bez objawów.

Proponuje zrobić reset parametrów adaptacyjnych - co jest zresztą napisane w procedurach w alfaobd, że po każdej wymianie sondy bądź katalizatora trzeba ją wykonać.

muszę wymienić drugą sondę według rady serwisu. zamawiam boscha 0 258 030 04H bo taką zamontowałem przed katalizatorem. jak mam wykonać reset parametrów adaptacyjnych? za wgranie nowego softu Fiat skasuje mnie z 1000 zeta. oni za samo podpięcie komputera życzą sobie 300 zeta