Temat: Tipo "Sport"  

Nic nie próbuję, swoje zdanie znamy(mam nadzieję szanujemy), po prostu artykuł na glównej wisiał.
A wracając do wątku głównego tu można zobaczyc co fiat pokazał w Genevie:
Fotogallery Fiat al Salone di Ginevra 2018
Jest jakieś szare Tipo i tyle. W sasadzie zero nowości poza wersjami "mirror" z zabawkami typu multimedia i chyba matowym lakierem.
Trudno o ochy i achy w stosunku do innych marek, ale cóż począć.
Tipo ma chyba inne klosze tylnych lamp (czyżby swiatłowód dali?)

Te wszystkie miejskie terenówki zawsze będą wolniejsze, będą więcej palić i będą miały gorsze właściwości jezdne I osiagi. Subiektywnie dają większe poczucie bezpieczeństwa gdyż wydają się wieksze, wyżej się siedzi itp. A niepewni kierowcy czują się w nich pewniej

Wychodzi na to że dopiero po ewentualnych przeróbkach we własnym zakresie Tipo będzie miało szansę stać się wersją "Sport". Dawid z DDCustom picuje swoje kombi na wersję sportową. Więc chyba trzeba jednak liczyć na własne siły. A sam chętnie swój egzemplarz obniże o 25mm i po gwarancji pojadę do Cinsoftu ale na delikatny chip tuning.

No cóż źródło które podlinkowłem w pierwszym poście okazało się niewiarygodne po tym co Fiat zaprezentował w Genewie.

Trzeba poczekać do III kwartału. Podobno szykują się spore przetasowania w wersjach silnikowych Tipo i reszty. Ktoś opisujący się jako sprzedawca Fiata na FB tak przynajmniej twierdził. Czas zweryfikuje. Ale trochę aktualnie to wygląda że Fiat nie ma na siebie pomysłu w Europie.

Co do kompakt vs SUV/crossover... Wybór HB w moim wypadku był w pełni świadomy i mimo że sam widzę wiele zalet większych braci to sam będę stał na stanowisku że pod względem właściwości jezdnych i radości z jazdy jest to lepsze rozwiązanie.

Napisał dramez

Co do kompakt vs SUV/crossover... Wybór HB w moim wypadku był w pełni świadomy i mimo że sam widzę wiele zalet większych braci to sam będę stał na stanowisku że pod względem właściwości jezdnych i radości z jazdy jest to lepsze rozwiązanie.

Przejedź się 500X z MultiAir, to zmienisz zdanie Z właściwościami jezdnymi Tipo ma do niego delikatne braki Jedynie gorszy komfort odczuwa się na 18", ale jak pinceta jest na 17" jest całkiem ok, praktycznie nie ma różnicy w wybieraniu nierówności pomiędzy GP, czy Tipo na 15". Co więcej przy wyjściu z zakrętu nie ma uczucia pływającej dupki - zaznałem to w nieobciążonym Tipo sedanie.

Napisał dramez

Trzeba poczekać do III kwartału. Podobno szykują się spore przetasowania w wersjach silnikowych Tipo i reszty

Nie wiem czy na lepsze.
Ja kredensa kupiłem bo mi na tym silniku zależało, niekłopotliwy za bardzo, mocy az nadto na moje potrzeby a LPG z fabryki było wisienką. No i wreszcie się doczekałem hatch-a choć wolałbym go ciut mniejszego. Ale znów segment B jednak głośniejszy itp. Gdyby nie to to sam bym suvem z FCA poginał, sedan nie moja bajka już całkiem.
A znając fiata i jego manewry z udupianiem róznych wersji (GP,Mito,Bravo) wolałem nie czekać.
Prawdziwa rewolucja się znacznie z kolejnymi restrykcjami norm euro (coś bredzą sredniej emisji 95 g CO2/km od 2021)-nie wiem jak te auta będą jeździć. Ale dla fiata nie planującego elektryków to oznacza pozostawienie w europie małych słabych aut a kolejnego tipo (tym bardziej sport) możemy nie doczekać

Napisał marx30

Ale dla fiata nie planującego elektryków to oznacza pozostawienie w europie małych słabych aut a kolejnego tipo (tym bardziej sport) możemy nie doczekać

Ogólnie jak popatrzyć na tendencje w Europie to ma się przeczucie że cała motoryzacja idzie w dziwną stronę. Te elektryki też mocno dyskusyjne.

W sumie pozostawienie w ofercie małych lub nieco większych ale bez zapasu mocy samochodów w ofercie może faktycznie mieć jakiś biznesowy sens jak spojrzymy przez pryzmat AR. Zaczynają na tej marce coraz więcej zarabiać a klienci za przekroczenie emisji są bardziej skłonni przepłacić.

Z nowych motorów głośno się mówi o trzycylindrowym 1.0 i czterocylindrowym 1.3. Oba mają być produkowane w Tychach. Doznań sportowych nie dostarczą raczej żadnemu autu. Pewnie już będą z GPF montowane.

E-Torq 1.8 z Brazylii raczej nie spełni norm więc z nieco większych motorów z większą mocą pozostaną zapewne jednostki MultiAir.
TJet z niezbyt niskim spalaniem po ponad 10 latach pewnie nie będzie już montowany ale to raczej w dłuższej perspektywie czasu. Ten silnik już na dziś jest na skraju normy E6.

Z doniesień handlowca z FB wynikało że fabryczny LPG z TJet ma być w ofercie tylko do II/III kwartału. Nie wiem dlaczego. Podobnie nie będzie automatu w benzynie. 1.6 e-Torq też widać idzie w odstawkę u nas.

Czyli ogólnie ch.jnia.
A teraz prowokacyjne pytanie: co byście wybrali jeśli chodzi o prowadzenie: audi A3 (sportback/sedan) Peugeota 308 czy Tipo ?

Napisał marx30

Czyli ogólnie ch.jnia.
A teraz prowokacyjne pytanie: co byście wybrali jeśli chodzi o prowadzenie: audi A3 (sportback/sedan) Peugeota 308 czy Tipo ?

Nigdy nie jechałem A3. 308 wspominam bardzo dobrze byłem na jeździe testowej ale kombi. Bylo dość sztywno na 16" tak jak lubię. Odrzuciłem bo było mnie stać tylko na trzycilindrowy 1.2 puretech do tego regulacja nawiewu z wyświetlacza... Moze nowocześnie i minimalistycznie ale kurde bez przesady... Ale 308 dałbym chyba ciut wyżej niż Tipo pod względem prowadzenia.

https://www.google.pl/url?sa=t&sourc...ctDUngvrv8hTtR

https://www.google.pl/url?sa=t&sourc...hKHlCwa6HTWVD9

https://www.google.pl/url?sa=t&sourc...AAHRVRTK_o-84s

https://www.google.pl/url?sa=t&sourc...53MUZhB2vYQvd3

https://www.google.pl/url?sa=t&sourc...kqBZZyF4i00qt6
A3 sedan porazka gorszy niz tipo sedan (ktory w tej wersji nie ustepuje hb)
A3 sportback porownywalny z hb ale tez gorzej
308 the best. Co jak co ale po a3 ze "sport" w nazwie możnaby sie spodziwac że fiata na łopatki położy a tu dupa

Jak bym mógł sobie pozwolić na zakup A3 to bym jakoś przymknął oko na ten test km 77k

Jesli nie widac roznicy to po co przeplacac . I znow zastanawiam sie co w tych autach jest takiego ze tyle kosztuja. Stylistyka-nie, bezawaryjnosc-chyba juz nie, silniki osiagi- alfa nie wypada gorzej. To jest najlepszy przyklad ze raz wypracowana renoma pracuje latami. Dlatego fiat z tego dołka nie moze sie wygrzebac i dac cos ciekawszego i celowac w zamozniejszych klientow. Nawet alfa pozycjonowana podobnie postrzegana jest gorzej

Jakiś czas temu pisałem do fca. W tipo mocniejszych silników nie przewidywano. Latem ponoc ma się pojawić tablet także w sedanie. Bo na dzień dzisiejszy deska z sedana ytroche słabo wygląda
Ta cholernie Unia zajedzie nas tymi swoimi dziwactwami. Na chwilę obecną elektryki są nieopłacalne. Koszty sa zbyt duże do korzysci. A w chwili kiedy 3.4 kraju klepie biedę i jeździ słowami cymbaly chcą dopłacać do elektryków. Najgorzsse jest to że człowiek chciałby coś zmieniać alebjie ma na kogo głosować

Napisał dam9an

Jakiś czas temu pisałem do fca. W tipo mocniejszych silników nie przewidywano. Latem ponoc ma się pojawić tablet także w sedanie. Bo na dzień dzisiejszy deska z sedana ytroche słabo wygląda
Ta cholernie Unia zajedzie nas tymi swoimi dziwactwami. Na chwilę obecną elektryki są nieopłacalne. Koszty sa zbyt duże do korzysci. A w chwili kiedy 3.4 kraju klepie biedę i jeździ słowami cymbaly chcą dopłacać do elektryków. Najgorzsse jest to że człowiek chciałby coś zmieniać alebjie ma na kogo głosować

Dziękia takiemu układowi jak w sedanie można zapodać dedykowanego chińczyka z navi, android, mirorr link obsługa kamery i rejestratora itp. Tablet odbiera takie mozliwości więc albo wszystko co potrzebne trzeba kupić z autem albo zapomnieć (chyba że wyjdzie też taki chińczyk).
Co do elektryków - wszyscy dopłacą tankując benzynę i ON -projekt przewiduje podatek do paliwa 8 gr + VAT.
W Unii zyje ok.500 mln ludzi, na swiecie 7,3 miliarda. I to my - te 500 mln, zbawimy cały swiat montując trzycylindrowe pierdziawki w samochodach albo jeżdząc autami na prąd bijąc się kilka razy o miejsce przy stacji ładowania w drodze na wakacje. A góra elektrośmieci (starych aku itp.) dalej będzie płynąć tam gdzie biedacy nad ogniskiem beda wytapiac z nich surowce trując siebie i całą okolicę
Co do emisyjności w naszych warunkach -patrz fotka

Wiem że lekki offtop ale była wcześniej mowa o tym w tym wątku.

Od września nie będzie w sprzedaży T-Jeta z LPG fabrycznym, automatu w benzynie 1.6 e-Torq, będą za to GPFy bo zgodnie z normą Euro 6d od 09.18 mają być nawet w silnikach z pośrednim wtryskiem. I zapewne to jest bezpośredni powód wycofania tych wersji bo na dzień dzisiejszy dołożenie GPFa to najtańszy sposób dla producenta (nie dla klienta) na obniżenie CO2.
Możliwe że MultiJety będą dostosowane do AdBlue.

Na otarcie łez wyposażenie sedanów będzie zrównane z HB/SW. Czyli zdrożeją od wersji Easy w górę aczkolwiek to tylko podpowiada mi logika. Nie wiem czy będzie T-Jet bo dotychczasowy z LPG jak wyżej będzie wycofany. Nie wiem też czy dla sedana będzie wersja S-Design.

Za to Tipo ma być oferowane w nowej wersji wyposażeniowej tylko dla firm. Takie niby business znane z innych marek.

Napisał dramez

Wiem że lekki offtop ale była wcześniej mowa o tym w tym wątku.

Od września nie będzie w sprzedaży T-Jeta z LPG fabrycznym

na dzień dzisiejszy dołożenie GPFa to najtańszy sposób dla producenta (nie dla klienta) na obniżenie CO2.

Szkoda to jest bardzo fajna opcja, jedna z ostatnich na rynku -jesli to prawda to ciekawe czy koniec produkcji czy importer zrezygnowal.

GPF - gasoline particulate filter jak sama nazwa wskażuje żadnego CO2 nie filtruje zresztą po co jak norma CO2 się nie zmienia