Temat: Tipo "Sport"  

Przejdź się sam 500X, to przekonasz się że dynamika jest z innej bajki, prawie sekunda poniżej 10 sekund to już znacząca różnica w osiągach, do tego dochodzi większy moment, tryb sportowy oraz lepiej zestrojony układ kierowniczy. Bardzo przyjemny wozik w prowadzeniu, szkoda tylko że podniesiony. Skrzynia jest ta sama ale przełożenia są krótsze w 120KM, żeby w miarę się odpychał. To samo jest w Giulietcie, 120 i 150KM ma inne przełożenia.

Dyskutujemy o roznych rzeczach. Ja nie kwestionuje ze multiair jest mocniejszy od t jeta. Jezdzilem renegadem i nie mowie ze nie jest nieprzyjemny czy cos. A ty mi z trybqmi sportowymi wyjezdzasz i zestrojeniem wspomagania-wiem z czym to sie je bo cioram mito. Od samego poczatku pisze jedno: nadwozia typu crossover/suv maja swoje zalety ale i wady(m.in osiagi przy tych samych silnikach). Dla uzytkownikow takich jak ja tych drugich jest wiecej i chcialbym mieć możliwość rownoprawnego wyboru.

Marx30 możesz wszystko i o wszystkim pisać ale broń Boże nie pisz źle o 500x ...

Przeciez nie pisze zle. 500tki i jeep to tylko najblizszy przyklad. Chodzi ogólnie o kierunek motoryzacji. Z jednej strony oleje 0w20 i trzy cylindry zeby silniki mialy mniejsze opory a z drugiej szerokie kapcie i aerodynamika wiaty przystankowej Chyba potega marketingu jest wielka skoro ktos twierdzi ze wyzsze auto jest trudniej przewrocic, ze szybciej jezdzi, mniej przy tym pali itp. Za chwile padnie argument ostateczny ze suvy czesciej maja wstawki z ekoskory i sa rownie luksusowe co bezpieczne. Btw akurat jezdze za meblami tapicerowanymi i wiem ze w hurcie m2 kosztuje ponizej 10zł/m2 (wybor w ch..j faktury przeszycia perforacje itp) a ktos uwaza ze to premium. Chyba warto wiedzieć takie rzeczy?

Ja nie chwalę SUV-ów, największą wadą 500X jest fakt iż należy do tej kategorii. Trzeba jednak przyznać, ze Fiat mocno zainwestował w ten model i dał to co ma najlepszego. Na Tipo za to oszczędzał gdzie się da. Wynik jest taki, ze 500X jest dużo przyjemniejszym w jeździe samochodem POMIMO tego, że jest Crossoverem. Do tego jeszcze sprzedaje się tak słabo, że można go kupić z wyprzedaży w podobnej cenie, co dobrze wyposażone Tipo. Niestety nie może się równać z Tipo pod względem użytkowym a to dla mnie ma obecnie kluczowe znaczenie.

Napisał ŻuczekM

Przełożenia w 500X są dłuższe (ze względu na większy potencjał silnika) a waga niewiele większa (ledwie 45 kg).

Moja pinceta waży 1512kg (dane z wyciągu homologacji, nie ważyłem jej), więc trochę większa różnica niż 45kg Zauważ, że waga jest w danym modelu zmienna - zależy od silnika, wyposażenia itd. Waga 500X zaczyna się na około 1300kg, a kończy na ponad 1500kg.

Napisał krowka1978

Moja pinceta waży 1512kg (dane z wyciągu homologacji, nie ważyłem jej), więc trochę większa różnica niż 45kg Zauważ, że waga jest w danym modelu zmienna - zależy od silnika, wyposażenia itd. Waga 500X zaczyna się na około 1300kg, a kończy na ponad 1500kg.

Tipo kombi od 1150kg - 150kg to dwie dorosłe osoby. Ciekawe skąd tak ogromna róznica.

Moj tjet zagazowany fabrycznie. z papierow 1310, bez gazu zdaje sie 1275 ale niech ktos potwierdzi

Wagę wziąłem z tej strony: FIAT Tipo - Wymiary

Napisał TipoSedan

Wagę wziąłem z tej strony: FIAT Tipo - Wymiary

Nieprawdziwe dane są tam podane.Najlżejsze są sedany od 1150kg,HB od 1195kg,kombi od 1205kg (są to masy dla silnika 1,4 95kM ze wszystkimi płynami i 90% zapasem paliwa) i teraz masa rośnie zależnie od dodatkowego wyposażenia ,oraz wersji silnikowej.
Przykładowo najlżejszy HB z T-Jet waży 1275kg,a mój z dodatkowym wyposażeniem (m.in.alufele 17",opony 225/45 94V i pełnowymiarowe koło zapasowe) waży 1315kg(wartość ze świadectwa homologacji).

Moje poprzednie auto katalogowo miało ważyć nieco powyżej 1300 kg a jak go zważałem to było 1,4 t

SW T-jet - 1453kg

Jakby ktos chcial poczytac czego mozna spodziewac sie po fiacie w najblizszej przyszlosci i pare slow na temat jak wyglada sytuacja dzisiaj:
https://www.just-auto.com/analysis/a..._id180547.aspx. Jesli chodzi o tipo to cykl zycia modelu przewidziany na 8 lat do 2023 r. z liftingiem na poczatku 2020. Chcą tego natłuc w sumie 1mln 280 tys sztuk 580 tys. sedanow i 700 hb/sw. A potem w I kw. 2023 ma byc nowe tipo ale kij wie. Moze ta moda na suvy sie uspokoi i coz zaproponuja a moze nie.

Jak na zamówienie na głównej onetu dziś porównanie sześciu par crossover-kompakt róznych producentów:

Crossover czy kompakt? Porównanie 6 par samochodów - Auto Świat

Wnioski sobie już każdy wyciągnie swoje bo to tylko gazeta

Napisał marx30

Jak na zamówienie na głównej onetu dziś porównanie sześciu par crossover-kompakt róznych producentów:

Crossover czy kompakt? Porównanie 6 par samochodów - Auto Świat

Wnioski sobie już każdy wyciągnie swoje bo to tylko gazeta

Na siłę coś chcesz udowodnić? U mnie podwyższone auto to konieczność, dlatego oczywistym wyborem jest dla mnie crossover. Swoją drogą jeśli miałbym jeszcze raz kupić, to tylko crossover'a, nawet gdybym już nie musiał mieć wyższej podłogi

Do tego porównują kompakty z crossoverami, których znakomita większość z testu ma odpowiednika w klasie B, a nie C. Crossover to z założenia miejska "terenówka".