Temat: Tipo Hatchback kontra Sedan  

Napisał jaroslawrak

Jak mi się uda załapać przed południem na jazdę to napiszę,bo w tym dniu idę do pracy na II zm.

A tymczasem w katalogu podane są już wersje silnikowe hatchbacka i kombi:
Benzyna
1,4 95KM 6MT
1,4 T-Jet 120KM S&S 6MT
1,4 T-Jet 120KM 6MT LPG
1,6 110KM 6AT
Diesel
1,3 95KM S&S 5MT
1,6 120KM S&S 6MT
1,6 120KM S&S DDCT 6AT
Czort wie co to jest DDCT? A S&S to chyba start/stop....da się wyłączyć to dziadostwo?Szkoda,że cen jeszcze nie ma....

https://en.m.wikipedia.org/wiki/FPT_...T_transmission

Skrzynia dwusprzęgłowa.

Start Stop często nie daje się wyłączyć, ale po co to robić skoro układ zapłonowy będzie przystosowany do tego? Oczywiście należy się spodziewać wyższych cen...

DDCT to automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa Żałuję, że nie wziąłem do Viagry.
Co do S&S, to w 500X pamięta ostatni stan, więc jest duże prawdopodobieństwo, że w Tipo też tak będzie. Cena jest wyższa, chociażby z powodu akumulatora Heavy Duty, inny rozrusznik,...
Swoją drogą, co ma przystosowanie układu zapłonowego do S&S? S&S to samo zło, które nie daje żadnych oszczędności ani dla właściciela, ani środowiska. Turbo szybciej pada, silnik też swoje dostaje, przy odpaleniu większa dawka paliwa, zużycie rozrusznika, akumulatora (dość drogiego),... i irytacja z działania - S&S miałem chwilowo włączony, po dotarciu silnika, tylko dwa razy, nigdy więcej nie włączę.

Super ze jest 1,4 T-Jet LPG. Czytałem, że polscy dilerzy mieli zablokować LPG w serii, żeby montować własne dedykowane zestawy.

Napisał krowka1978

Swoją drogą, co ma przystosowanie układu zapłonowego do S&S? S&S to samo zło, które nie daje żadnych oszczędności ani dla właściciela, ani środowiska. Turbo szybciej pada, silnik też swoje dostaje, przy odpaleniu większa dawka paliwa, zużycie rozrusznika, akumulatora (dość drogiego),... i irytacja z działania - S&S miałem chwilowo włączony, po dotarciu silnika, tylko dwa razy, nigdy więcej nie włączę.

Nie wiem skąd u Ciebie takie panikarskie podejście do s&s - przecież masz wzmocniony rozrusznik, akumulator, turbo specjalnie do tego przystosowane itd. a ty masz takie katastrofalne wizje chociaż użyłeś tego systemu kilka razy.
Ja w Lancii używam tego systemu od dotarcia silnika cały czas. Spalanie w mieście niższe od 0,5 do prawie litra, zero wibracji i hałasu na postoju przy światłach.. Super. Tak się przyzwyczaiłem do tego, że wkurza mnie jak system nie zgasi silnika bo np. nie nabrał jeszcze właściwej temperatury.

Napisał ŻuczekM

Nie wiem skąd u Ciebie takie panikarskie podejście do s&s - przecież masz wzmocniony rozrusznik, akumulator, turbo specjalnie do tego przystosowane itd. a ty masz takie katastrofalne wizje chociaż użyłeś tego systemu kilka razy.
Ja w Lancii używam tego systemu od dotarcia silnika cały czas. Spalanie w mieście niższe od 0,5 do prawie litra, zero wibracji i hałasu na postoju przy światłach.. Super. Tak się przyzwyczaiłem do tego, że wkurza mnie jak system nie zgasi silnika bo np. nie nabrał jeszcze właściwej temperatury.

Ja rónież bardzo lubię system S&S, sprawdzone w kilku samochodach i za każdym razem bardzo mi to pasowało. W niektórych modelach nawet klimatyzacja działa na wyłączonym silniku (np. Chevrolet Malibu).

Na forum Punto tylu zadowolonych z S&S się nie znajdzie

Dajcie spokój...kwestia gustu....

Wie ktoś może jaki ma prześwit TIPO? W katalogach są podane bardzo skromnie dane techniczne.Może więcej informacji jest np. w instrukcji obsługi....

Dzisiaj byłem w salonie i dowiedziałem się,że nie będzie jazd próbnych hatchbackiem...będzie to pokaz przedpremierowy...auta będą bez rejestracji...
A co do prześwitu to też nie wiedzą...jest typowy jak w osobowych....

Dzisiaj startują przedpremierowe pokazy hatchbacka i kombi u dealerów. Sam miałem się zapisać, ale odłożyłem to w czasie. Mam nadzieję, że stanie się to na Warsaw Moto Show 2016 (18-20 listopada)... chyba, że nie zdecydują się tam pokazać Tipo w tych odmianach, w co wątpię

W przyszłości chciałbym stać się posiadaczem nowego Tipo, najlepiej Station Wagon. Zastanawiam się mocno w jaką jednostkę napędową uderzyć, ale moje typy idą w kierunku tych najmocniejszych odmian, czyli benzyna 1.4 T-Jet (bez LPG) oraz diesel 1.6 Multijet II (skrzynia biegów póki co jest kwestią otwartą).

Mam kilka pytań do Was, które spędzają mi sen z powiek

1. Planowane jest Tipo o mocy większej niż 120 KM?
2. Sądzicie, że skrzynia DDCT pojawi się także w najmocniejszym benzyniaku?
3. Warto zmieniać Fiata Bravo II na Fiata Tipo (wiem, bardzo ogólne pytanie)?
4. Czemu silnik 1.6 E-Torq powiązano wyłącznie z automatem?

Skoro pokazy się już zaczęły, to chyba czas najwyższy pokazać cennik.
Nie wyobrażam sobie prezentacji "patrzcie, pomacajcie, zamówcie, ale w sumie jeszcze nie wiemy po ile wam to opchnąć".
A strona internetowa wciąż milczy.
Ktoś ma już jakieś info?
Mówię o zweryfikowanych kwotach, a nie domysłach...

Tipo kombi widziany w stolicy
http://www.samar.pl/wiadomosci/nowy-...y?locale=pl_PL

Napisał dziadeck

Tipo kombi widziany w stolicy
Nowy Tipo kombi widziany w stolicy | www.samar.pl

Ładny, tył zalatuje mi Focusem. Według mnie będzie to hit rynku motoryzacyjnego w PL, jeśli cena podstawowej wersji będzie w okolicy 45k pln.

Napisał NimnuL

Ładny, tył zalatuje mi Focusem. Według mnie będzie to hit rynku motoryzacyjnego w PL, jeśli cena podstawowej wersji będzie w okolicy 45k pln.

Hmm, z tym podobieństwem to tak nie bardzo Z hitem rynku zgodzę się, ale z ceną podstawową już raczej nie. Spodziewałbym się "najbiedniej" 50k PLN. Tymczasem konfiguruję sobie Tipo na niemieckim serwisie Fiata. Zobaczymy co zaoferuje najbardziej wypasiona wersja.

Tylna klapa i spoiler w pierwszej kolejności przypomniało mi Fokę '12 właśnie ... ogólnie bardzo podoba mi się to kombi i być może będzie to moim kolejnym zakupem za kilka lat ...

Nadmiarowy post. Sorka.