Temat: Konkurencja Tipo - co braliscie pod uwage  

Napisał mariotd

Dlatego ostateczną ostatecznością jako alternatywa dla auta z LPG jest... Hybryda. Co prawda, porównując ceny mówimy tutaj już o używanym samochodzie, choć za ok. 60 tyś można dostać 2 letnią Toyotę Auris TS w hybrydzie z przebiegiem do 100 tyś km. Może i robię już konkretniejszy przebieg roczny autem, ale praktycznie 60-70% przebiegu to miasto.. Na trasie też jeżdżę przepisowo, raczej max. 120km/h z ewentualnym przyspieszeniem do wyprzedzania.

Kolega ostatnio kupił właśnie hybrydę Auris za 90tys (utargował 6k) i nawet ok autko. Jak masz w przyszłości zamiar jezdzić więcej po mieście to ja bym to brał ale na trasie mówi, ze pali jak benzyna (policz na oko jak te procenty miasto/trasa będą wyglądały przez następne 10 lat bo juz teraz hybryda moze się bardziej opłacić). Na gaz bym raczej nie przerabiał albo najpierw poczytał fora po 1-2 latach jazdy czy ten silnik bezawaryjnie chodzi na LPG i koniecznie z jakim zestawem (bo gazownik oczywiście powie "bez problemu" ale wiadomo jak to potem będzie). Jak masz tego Aurisa od rodziny czy przyjaciela (albo innego pewniaka) to ja bym to brał nawet jak troszkę więcej będzie kosztować bo np. fajnie sam parkuje i ogólnie spoko autko jak po mieście głównie jazda.
Jak chcesz jeszcze taniej na miasto to ja na Kraków mam rower i motorek bo stanie w korku mnie męczy i lubię mieć przyjemność podczas jazdy do pracy, przebijam się przez korki tylko jak rodzinę trzeba dostarczyć gdzieś i tak mało km autem robię, ze nie wiem czy w ogóle LPG wstawię a pod to silnik kupowałem

marx30 9L to bardzo dobry wynik. Zastanawiam się bo niektórzy pisali o spalaniu 13-15L i problemach z regulacją instalacji przez ASO.

Co do dylematu kolegi mariotd - Fiat czy Toyota ? Wiem jedno : gdybym miał przeznaczyć 70 tyś. na auto to wybrałbym Toyotę . Jeździłem służbowo kilkoma Yaris i Auris , nie do zdarcia i oszczędne . Niska utrata wartości . Dla mnie nie ma tematu .... .

Napisał slawcio74

Co do dylematu kolegi mariotd - Fiat czy Toyota ? Wiem jedno : gdybym miał przeznaczyć 70 tyś. na auto to wybrałbym Toyotę . Jeździłem służbowo kilkoma Yaris i Auris , nie do zdarcia i oszczędne . Niska utrata wartości . Dla mnie nie ma tematu .... .

Mówisz 70 tyś... ostatnio nawet nachodzi mnie porownanie nowego Tipo SW golas 95KM do np. dwuletniej Auris TS 1.6. Cenowo wychodzi podobnie, spokojnie można znaleźć autko z przebiegiem do 100tys km. Do tego gaz i wjo. Zawsze mozna też poszukać 3-4 letniej hybrydy, choć tutaj już trzeba wiedzieć co się kupuje.

Nowe to nowe a uzywane to uzywane. Nigdy nie wiesz co kupujesz. Kwestia szczescia bo uczciwych ludzi sprzedajacych auto po 2 latach jest tyle co ludzi na ksiezycu. No chyba ze ktos wierzy w te bajki o niemcu co plakal jezdzeniu do kosciola itp.

Napisał marx30

Nowe to nowe a uzywane to uzywane. Nigdy nie wiesz co kupujesz. Kwestia szczescia bo uczciwych ludzi sprzedajacych auto po 2 latach jest tyle co ludzi na ksiezycu. No chyba ze ktos wierzy w te bajki o niemcu co plakal jezdzeniu do kosciola itp.

Dokładnie. Nie ma co porównywać nowego do używanego. Równie dobrze może zamiast 2 letnie kupić 4 letnie do 100km przebiegu...

Ostatnio widzialem w Zakupie Kontrolowanym taka Toyote Autis benzyna 1.6 kilkuletnia sprowadzona z Niemiec, przebieg 22 tyś km sam Kornacki powiedzial ze takie rzeczy to juz przesada i spokojnie 100 tys brakuje w przebiegu

Na wyprzedaży rocznika pojawiły się Reanult Megane za niewiele powyżej 50kzł - wygląda to dość ciekawie, np.: https://www.otomoto.pl/oferta/renaul...-ID6yWZqH.html

Wracając do porównania Tipo SW LPG vs Auris TS LPG udało mi się stworzyć takie porównanie:

LICZENIE.jpg

Do porównania wziąłem pod uwagę:
1) montaż instalacji LPG po zakupie we własnym zakresie za ok. 3000 zł
2) zakup nowego Tipo SW w wersji 1.4jet oraz 1.4 tjet
3) zakup Auris TS używanego przedlift (przyjąłem średni rocznik 2014 i przebieg do 100tyś km) w wersji 1.6 oraz hybrydę - oczywiście hybryda bez gazowania
4) uśrednione ubezpieczenie OC+AC dla każdego wariantu (wg porównywarki)
5) kilka wersji przebiegów rocznych
6) dla punktu odniesienia wszystkie parametry dla mojego obecnego samochodu

Owszem, każdy będzie widział w tym porównaniu coś innego.. niby Tipo nowe, nieśmigane, pewniejsze. Ale Auris mimo wszystko nadal ma wysokie notowania TUV, do tego bardzo powoli spada jego wartość (3-4 letnie Auris w cenie nowego Tipo).

Według tego zestawienia o pierwsze miejsce bije się Tipo 1.4 jet z Auris hybrydą. Oczywiście do hybrydy trzeba będzie dołożyć ok 10 tyś więcej. Następnie na podium ląduje Auris 1.6 LPG. Trzeba trochę więcej dołożyć względem Tipo 1.4 jet.

Kosztowo najgorzej wypada Tipo 1.4 tjet - nawet w porównaniu do mojego auta, choć jakbym dodał kwoty wydane na naprawy za ostatni rok to sytuacja diametralnie by się zmieniła Ale to trzeba przyznać - jest najdroższy i generuje największe koszty, choć osiągi ma wg mnie najlepsze.

A jaki byłby Wasz wybór? Czy takie podsumowanie jest w miarę rzetelne i realnie przedstawia problem?

PS. Dane odnośnie średniego spalania zaczerpnięte z serwisu autocentrum, odnośnie Lancera to moje doświadczenia.
PS2. Do spalania LPG dodałem również spalanie Pb, adekwatne do danego przebiegu miasto/trasa/średnia.
PS3. Ceny zakupu są uśrednieniem cen z allegro.

T-jet zużywa benzyne tylko na rozruch nie powienieneś jej dodawać w cyklu pozamiejskim a i średnio będzie to chyba mniej niz 1 L/100
Na końcu w koszcie rocznym paliwa uwzględniłeś chyba koszt benzyny a nie LPG. 100 km T-jetem z LPG to poniżej 20 zł/100km czyli 0,2 zł/km.
Koszt instalacji gazowej fabrycznej to cennikowo 3500 ale przy przeciętnych rabatach można liczyć 3300. podobnie z wolnossakiem.
Hybryda 1,8 ma 136 KM nie 99

Nie wiem jak przy używce ale przy nowych wyglada mi to tak:

Toyota Auris benzyna 132 KM spalanie minimalne* 7,1 l/100km
Toyota Auris hybryda 135 KM spalanie minimalne* 4,8 l/100 km
Różnica spalania 2,3 l/100km
Cena benzyny 4,6 zł/l
Różnica kosztu paliwa 10,58 zł/100 km

Koszt zakupu Toyota Auris Hybryda** 95900
Koszt zakupu Toyota Auris benzyna** 76900
Różnica kosztów zakupu 19000

Zwrot różnicy kosztów 179 584 km

*zgodnie z raportami spalania na autocentrum.pl
** zgodnie z ofertami dealerów na otomoto.pl chyba z podobnym wyposazeniem
Zwrot inwestycji w hybrydę w okolicach 200 kkm podczas gdy dla LPG to jakieś 23-25 kkm. ale może ktos ma inne wyliczenia. Nie wiem jak sprawa trwałości aku w hybrydzie i kosztu wymiany.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał kjk

Na wyprzedaży rocznika pojawiły się Reanult Megane za niewiele powyżej 50kzł - wygląda to dość ciekawie, np.: https://www.otomoto.pl/oferta/renaul...-ID6yWZqH.html

Silnik niegazowalny - regulacja luzu na szklankach a jej koszt może dobic do 2 tys. zł. (w najgorzym przypadku 16 szklanek po 50-60 zł + ściąganie rozrządu )

Napisał marx30

T-jet zużywa benzyne tylko na rozruch nie powienieneś jej dodawać w cyklu pozamiejskim a i średnio będzie to chyba mniej niz 1,5 L/100
Na końcu w koszcie rocznym uwzględniłeś koszt benzyny a nie LPG

W cyklu pozamiejskim również odpalasz auto i musisz trochę przejechać, zanim się przełączy na LPG Tak jak pisałem, to są moje odczucia z posiadania auta z LPG - tak u mnie wygląda spalanie Pb, podobnie u osób, z którymi porównywałem, zatem zakładam takie same wyniki w pozostałych autach.

To, co jest w koszcie rocznym pod kosztem przeglądu i ubezpieczenia to tylko suma tych dwóch. Poniżej koszty paliwa są kosztem LPG + dodatkiem Pb na rozruch - więc nie bardzo wiem o co chodzi z tym kosztem rocznym na końcu

edit: Może Tjet poniżej 20 zł na LPG będzie, ale raczej na trasie - tak jak i mój, jak się uprę z jazdą do 90km/h. W spalaniu rocznym wziąłem pod uwagę możliwe przebiegi w mieście (który to przebieg jest główny) oraz na trasie. Później kwestia zsumowania obu, porównanie do kosztu wg średniego spalania. Koszt na 1 km jest kosztem branym z sumy miasto + trasa. (średnie spalanie jest dla mnie tylko poglądowe).

Dane na początku zaczerpnięte z neta, może ktoś mógł głupoty wypisać, a ja po prostu przekleiłem dane do zestawienia. (Hybryda ma 99km, na spalinowym )

Aha widzę nie zwróciłem uwagi na ubezpieczenie. A na pewno nie zakładałbym sam gazu za 3000 skoro fabryczny z 3300-3500

Napisał marx30

Aha widzę nie zwróciłem uwagi na ubezpieczenie. A na pewno nie zakładałbym sam gazu za 3000 skoro fabryczny z 3300-3500

Chodzi o późniejszy serwis - wolę udać się do osoby, która będzie wiedziała co z czym się je, niż liczyć na "fachowość" ASO. Oczywiście to nie reguła, być może w przyszłości jak się trafi fajny egzemplarz z fabrycznym LPG to nie będę marudzić

O konfiguracji LPG napisałem w wątku o LPG i powinien byc dostęp do centrali. Ale w fabrycznej są inne graty:kolektor, głowica, ori przyciski, wskaźnik w desce itp.

Napisał marx30

O konfiguracji LPG napisałem w wątku o LPG i powinien byc dostęp do centrali. Ale w fabrycznej są inne graty:kolektor, głowica, ori przyciski, wskaźnik w desce itp.

Zgadzam się. Sam fakt stosowania innych gratów jest już mocno na plus - ale tak naprawdę tylko dla wersji 1.4 tjet. Która mimo wszystko wypada najgorzej w moim zestawieniu A na pewno wychodzi najdrożej. Prędzej brałbym pod uwagę 1.4 95KM, a tutaj mam do wyboru LPG od ASO albo od zaufanego warsztatu.