Temat: Czy warto nowego Fiata Tipo?  

Witam, jak w tytule . Czy warto Nowego Fiata Tipo ? Dokładniej chodzi mi o te silniki 1.0 100km. Obecnie posiadam Bravo 2 1.4 120km z LPG, ale powoli już go sprzedaje i pod koniec września/październik mam zamiar kupić nowe . Najtaniej chyba wyjdzie Tipo, tylko te silniki co teraz robią trochę mnie przerażają, szczególnie te 100km. W tygodniu zamierzam jechać do salonu dowiedzieć się co i jak, ale postanowiłem że zapytam tutaj . Jak to jeździ ? Jak z awaryjnoscia iwgl ? Pozdrawiam

Stałem przed tym samym dylematem. Miałem jazdę próbną Tipo z silnikiem 1.0 i jest bardzo elastyczny, a moc dostępna jest z dołu. Praktycznie nie słychać, że pod maską pracują 3 cylindry.
Silnik ma bezpośredni wtrysk paliwa, więc jeżeli zastanawiasz się nad instalacja LPG to będzie ona z dotryskiem benzyny.
To się okaże jak silnik będzie się sprawdzał po dłuższym czasie.
Ja mój egzemplarz odbieram w sierpniu.

Hmm ... gdybym przeczytał wcześniej na tym forum o problemach z tym autem, to dobrze bym się zastanowił czy go kupić ... inna sprawa, że nie miałem specjalnej alternatywy, a każdy samochód ma jakieś wady/właściwości.

Myślicie, że gdzie indziej jest lepiej ?
Wszędzie dobrze, gdzie nas nie ma !

Omijać LPG z daleka i problemu nie ma.

Napisał Killer King

Myślicie, że gdzie indziej jest lepiej ?
Wszędzie dobrze, gdzie nas nie ma !

Omijać LPG z daleka i problemu nie ma.

Tak jak piszesz. Przerabiałem w życiu kilka Fiatów - Siena 1.6 16V, Linea 1.4 8V, Grand Punto 1.4 8V i teraz będzie Tipo. Z żadnym z poprzednich nie było większych problemów. Silniki nie brały oleju, auta nigdy nie zepsuły się w trasie, a niedomagały zwykle drobne rzeczy. I jestem przekonany, że w przypadku Tipo będzie podobnie.

4 lata eksploatacji i w zasadzie beż zastrzeżeń.
Ale ten nowy znaczek na grillu trochę mnie rozwalił...😁

Napisał denny

Silniki nie brały oleju (...) I jestem przekonany, że w przypadku Tipo będzie podobnie.

W przypadku Tipo zużycie oleju (do 0,4l/1000km) jest zgodne z instrukcją, co po przejechaniu 5000km, mimo bardzo delikatnej jazdy, niestety z rozczarowaniem potwierdzam.

Potwierdzasz bo masz stare 1.4 16v. Nowy 1.0 nie powinien brać oleju, podobnie jak wszystkie nowsze silniki Fiata.
Nie ma co bać się nowego silnika, w Fiacie 500X jakiś czas już jest i daje radę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Napisał denny

Tak jak piszesz. Przerabiałem w życiu kilka Fiatów - Siena 1.6 16V, Linea 1.4 8V, Grand Punto 1.4 8V i teraz będzie Tipo. Z żadnym z poprzednich nie było większych problemów. Silniki nie brały oleju, auta nigdy nie zepsuły się w trasie, a niedomagały zwykle drobne rzeczy. I jestem przekonany, że w przypadku Tipo będzie podobnie.

Tylko piszesz o starych, dobrych silnikach wolnossących. A tutaj (z tego co czytam) w Tipo litrowa, wyżyłowana kosiarka 1l z mnóstwem dodatków do silnika, których w opisywanych przez Ciebie nie było.
Jeśli się mylę to mnie poprawcie.
Inna bajka, to fakt, jaki podrzucił Killer King - nowych aut, z prostymi, niezawodnymi silnikami już nie ma.

Jeśli Kolega chce kupić nowy samochód - to już w każdej marce jest tylko 1.0 z turbo i hybrydy. Fiat raczej słynie z dobrych, trwałych silników więc nie ma powodu bać się 1.0 w Tipo jakoś bardziej niż 1.0 w Renault czy VW.

Nie każdy silnik 1,4 BP 95km żłopie olej jak szalony.
Stwierdzam, że na każde 5000 km powinienem dolać 100ml oleju, aby wyrównać poziom do początkowego, co daje 20ml na 1000 km.

Czy nowy 1.0 będzie brał olej ?
Wszystko zależny jak spasowane będą elementy i to, jak ktoś będzie traktował silnik w początkowej fazie układania.
Chociaż taktowanie w początkowej fazie nie jest udowodnione, ale wolę nie sprawdzać osobiście.

Inne marki piszą o tym oficjalnie, Fiat tylko wspomina.

Masz rację, bo to zupełnie inne jednostki, ale podobne opinie słyszałem jak wchodziły silniki 1.4 Tjet . Że to się zepsuje szybko, że duża moc i mała pojemność, dwumasa i sprzęgło szybko padną. Podobnie było przy 1.3 Multijet/CDTi, które użytkuje przez 7 lat w Astrze H. Przebieg ponad 300 tyś. KM i nic się nie dzieje z jednostką.

Co do 1.0 to zobaczymy po czasie jak będzie się sprawowała.

Kurcze no właśnie się boje ze trzeba będzie go strasznie kręcić i będzie ciężko szedł z pełnym bagażnikiem:/

Napisał Torcek99

Kurcze no właśnie się boje ze trzeba będzie go strasznie kręcić i będzie ciężko szedł z pełnym bagażnikiem:/

Silników z turbiną nie trzeba kręcić i dobrze idą.

Napisał denny

... Podobnie było przy 1.3 Multijet/CDTi, które użytkuje przez 7 lat w Astrze H. Przebieg ponad 300 tyś. KM i nic się nie dzieje z jednostką.

Raczej bym nie liczył na takie, bezawaryjne przebiegi w wysilonej, 1-litrowej benzynie. Wspominasz o dieslu i to w dużo lżejszym aucie. Porównanie bez sensu.