Temat: Co dziś zrobiłem dla swojego Tipo ?  

Zawsze mozna dolozyc cos czego nie bylo w ofercie , tylko troche "druciarni" potrzeba

Napisał bahamut24

Zawsze mozna dolozyc cos czego nie bylo w ofercie , tylko troche "druciarni" potrzeba

W sumie to nawet wiem czego brakuje mi w tipo [emoji23] kamerki z przodu podobnej do tej, którą mamy z tyłu [emoji23]

Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka

Składane lusterka elektrycznie na przyklad

Kapcie zmienione na 17.
Nalot 27k, wiekszosc to trasa, z tylu klocki prawie nie zuzute a tarcze wyglądają tak jak na zdjeciach, dodatkowo chyba amor delikatnie leje...

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

A to Ci nowość... Amory w SW lecą... To ten z fabrycznym LPG? 27 tyś?

Czyli powoli można stwierdzać, że nie tyle co mój jest pechowy - co są do d... Moje przynajmniej 40 dojechały. Jak będą Ci wymieniać to dowiedz się ile $$$ wymiana i ori amor potem

Tak teraz patrzę to są już zamienniki:
https://www.autodoc.pl/bilstein/9130272

Co by zachęcało do unikania oryginalnych.

Napisał FiatPrime

A to Ci nowość... Amory w SW lecą... To ten z fabrycznym LPG? 27 tyś?

Czyli powoli można stwierdzać, że nie tyle co mój jest pechowy - co są do d... Moje przynajmniej 40 dojechały. Jak będą Ci wymieniać to dowiedz się ile $$$ wymiana i ori amor potem

Tak teraz patrzę to są już zamienniki:
https://www.autodoc.pl/bilstein/9130272

Co by zachęcało do unikania oryginalnych.

Tak, chyba zbyt ciężką butlę mam
Żeby było weselej najcięższa rzecz jaką wiozłem tym eSWu to 4 sztuki kół 17" z oponami, napompowane azotem :d
No nic, zgłoszone do serwisu przez stronę fiata, czekam na odzew.

Ja byłem wczoraj w ASO na zgłoszenie tylnych amortyzatorów, ASO stwierdziło że wszystko ok sprawność też ok. Zacieków u mnie nie widać jak auto stoi na kołach. Spróbuje jeszcze powalczyć przez stronę Fiata. Co do tylnych tarcz, też miałem nie równo starte i też to miałem zgłosić ale ostatnio miałem awaryjne hamowanie na A4 i nie ma śladów po nierównościach

Tylne amortyzatory w HB i SW są rożnego typu, czy są te same?

Wymieniłem olej z filtrem z racji przekroczenia 20kkm, przy okazji sprawdziłem stan śruby z sitkiem od smarowania turbiny. Póki co jest ok

@ steyr
Rozumiem, że chodzi o śrubę nr 7 z schematu poniżej? Ona w komorze silnika znajduje się w miejscu, które oznaczyłem?

Czy istotne jest w którym miejscu po wkręceniu tej śruby znajdzie się "dziurka"? Np musi być wycelowana w przewód? czy jest to dowolne?

cpx_cf13c547a9628a262a8ca765edfab2b5.jpgśróba 7.png

A ja mam pytanie skąd Wy bierzecie te schematy tipo? Jest jakaś strona czy to jakiś pdf?
Co do śruby to też jestem tym zainteresowany bo mam zamiar ją wymieniać co około 30tys

Napisał harry.wesoly

A ja mam pytanie skąd Wy bierzecie te schematy tipo? Jest jakaś strona czy to jakiś pdf?
Co do śruby to też jestem tym zainteresowany bo mam zamiar ją wymieniać co około 30tys

Fiat Eper.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał dapawel

@ steyr
Rozumiem, że chodzi o śrubę nr 7 z schematu poniżej? Ona w komorze silnika znajduje się w miejscu, które oznaczyłem?

Czy istotne jest w którym miejscu po wkręceniu tej śruby znajdzie się "dziurka"? Np musi być wycelowana w przewód? czy jest to dowolne?

cpx_cf13c547a9628a262a8ca765edfab2b5.jpgśróba 7.png

Tak śruba nr. 7 z schematu.Pozycja śruby smarowania turbiny po dokręceniu nie ma znaczenia, w śrubie są 2 otwory w jednej osi przez które przepływa olej natomiast w samym zakuciu przewodu jest po obwodzie wyżłobienie przez które przepływa olej do otworów w ww. śrubie.

Bardzo przydatna informacja. Też obejrzę sobie to ustrojstwo u siebie jak naganiam więcej kilometrów.

A czemu trzeba zwracać uwagę na te śrubę? Czego nalezy wypatrywać?

Bo przez tą śrubę leci olej do turbiny żeby ją smarować. W śrubie masz sitko które może się zatykać lub niewymienione uszkodzić i dostać się do turbo. Wystarczy że wymienisz śrubę np co 30tys