Temat: 1.4 T-Jet Chip tuning  

Dziś doszła korekta mapy , bo się okazało że za co... którymś razem 4,5,6 bieg powyżej 3 tyś zamiast ,,ognia '' była chwilowa czkawka a potem dopiero : jazda . Program na testach zobaczymy na tą chwilę super .

Miałem to samo, na niższych biegach czkawka była nie zauważalna, teraz jest extra

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał marx30

no ja też robiłem w Cinsofcie i owszem moge powiedzieć że się lepiej odpycha (maks mam 140 KM i 252 niutki) ale nie od samego dołu. u mnie wykresy schodzą się w okolicach 2000 obr wcześniej moment i moc po chipie są ciut niższe.

Pisząc "zbiera się od samego dołu" dotyczy fizycznego odczucia, jest zdecydowanie lepiej niż było,
a przecież nie było źle, sam wiesz jak jest po Chip'ie. Nie podeprę mojego odczucia wykresem,
bo poprawka była robiona na poczekaniu w ciągu 1h i Tipo nie zaliczył ponownie hamowni, więc
wykres z 1-szego programu nijak ma się do obecnej sytuacji.

Napisał adoks

Miałem to samo, na niższych biegach czkawka była nie zauważalna, teraz jest extra

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.



Pisząc "zbiera się od samego dołu" dotyczy fizycznego odczucia, jest zdecydowanie lepiej niż było,
a przecież nie było źle, sam wiesz jak jest po Chip'ie. Nie podeprę mojego odczucia wykresem,
bo poprawka była robiona na poczekaniu w ciągu 1h i Tipo nie zaliczył ponownie hamowni, więc
wykres z 1-szego programu nijak ma się do obecnej sytuacji.

Od samego dołu czyli od jakich obrotów Nie jest to turbo -diesel więc od 2 tyś raczej na pewno nie pociągnie turbo , u mnie.... tak mi się wydaje że zabawa zaczyna się od 2700-2850 obr.

Napisał maurycy

Od samego dołu czyli od jakich obrotów Nie jest to turbo -diesel więc od 2 tyś raczej na pewno nie pociągnie turbo , u mnie.... tak mi się wydaje że zabawa zaczyna się od 2700-2850 obr.

W serii 120km? U mnie na Vl38 od równo 2krpm turbo wstaje, a "zabawa" zaczyna się pow. 3krpm.

Napisał steyr

W serii 120km? U mnie na Vl38 od równo 2krpm turbo wstaje, a "zabawa" zaczyna się pow. 3krpm.

A jak Ci wychodzi spalanie przy normalnej jeżdzie ,w porównaniu z tym co było od początku w serii ?

Napisał maurycy

A jak Ci wychodzi spalanie przy normalnej jeżdzie ,w porównaniu z tym co było od początku w serii ?

Sam się zaskoczyłem, częściej pałuje do 4-5krpm i spalanie bez zmian. Ciężko przekroczyć 10l LPG na 100km. Przeważnie kraze wokół 9-10l LPG. Przy spokojnej jeździe mam wrażenie że pali mniej, aczkolwiek ciężko zrobić cała butle żebym gdzieś na 2 pasmowke nie wyskoczył i go nie przycisnął.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

U mnie ostatni odczyt to tempomat 135 kmh=10.2 l lpg. Prawie całość tzn ok 250 km ekspresówką między tankowaniami.

Napisał maurycy

A jak Ci wychodzi spalanie przy normalnej jeżdzie ,w porównaniu z tym co było od początku w serii ?

cześć,
trochę odgrzebię temat
jak Wychodzi wam spalanie po chip stage1 , sam program ?

ja mam wrażenie ze u mnie zaczął palic więcej
121KM --> 143KM
194Nm --> 269Nm

Napisał Matteusz86

cześć,
trochę odgrzebię temat
jak Wychodzi wam spalanie po chip stage1 , sam program ?

ja mam wrażenie ze u mnie zaczął palic więcej
121KM --> 143KM
194Nm --> 269Nm

Gdzie robiłeś program? U mnie może spala więcej 1l lpg/100km.

U mnie różnicy w spalaniu nie zauważam żadnej

Napisał steyr

Gdzie robiłeś program? U mnie może spala więcej 1l lpg/100km.

https://ar-cars.pl/

ja jestem przez załozeniem gazu i spalił mi ostatnio na trasie (autostrada A1) przy tempomacie 120-125 km/h 8l
w miescie ciezko zejsc ponizej 10l

Napisał maurycy

U mnie różnicy w spalaniu nie zauważam żadnej

to jakie masz wartości spalania ?

Gadanie o średnim spalaniu w silniku z turbiną jest lekko bez sensu. U mnie mogę osiągnąć 7,8 LPG (droga powiatowa prędkość 70-90), albo 11 (autostrada tempomat 140). Takie mam skrajne wartości spalania po chipie na 141KM 252 Nm. Ale w sumie przy LPG to mi to zwisa i na co dzień tego nie monitoruję.

Napisał marx30

Gadanie o średnim spalaniu w silniku z turbiną jest lekko bez sensu.

ok, a czemu jest bez sensu?
pytam z czystej ciekawości, nie neguje, po prostu lubię wiedzieć

bo turbo a raczej korzystanie z jego mozliwości "rozciąga" zakres wartości i jest mocno skorelowane ze stylem jazdy. Bardziej niż w silniku wolnossącym.

Ja mam nogę jak słoń i mi pali jak smok… taka oto zależność.