Temat: Zapytanie odnośnie zakupu Fiata Stilo  

Witam,
Chciałbym kupić Fiata Stilo 1,9 JTD 3 drzwiowy.
Jeśli moglibyście mi powiedzieć, na co szczególnie zwracać uwagę. Dziś oglądałem jeden, właściciel mówił, że bezwypadkowy, ale przy pod maską wszystkie śruby były czarne, za wyjątkiem jednej która była srebrna. Silnik był za czysty, nawet okładzina wyglądała jak wyprana i odkurzona.
Co więcej czy to normalne, że na wewnętrznej stronie drzwi fiaty nie mają żadnych naklejek nawet na "futrynie". Jeśli ktoś byłby zainteresowany który to samochód:
Oferta - Fiat Stilo - Sprzedaż dotyczy samochodu przedstawionego na zdjęciach( zdjęcia real foto). Jest to Fiat Stilo 2003 r. 1,9 JTD. Przebieg 160000 , a
do opłat oczywiście

Czy ktoś z Państwa dysponuje zdjęciami jak u niego wygląda silnik i wnętrze maski normalnie eksploatowanego auta, chciałbym porównać?

Pozdrawiam serdecznie i dziękuje za wszelkie odpowiedzi.

To, że sprzedawcy pucują silniki do sprzedaży, to norma, bo prawie wszyscy to robią. Czasem nie wygląda to już tak wesoło jak się spojrzy od spodu.

W moim aucie na przednim pasie jest kilka naklejek, które były jeszcze od nowości. M.in. takie naklejki z kodem kreskowym są na lampach. Do tego kilka na pasie przednim. Na masce od spodu powinna być tabliczka znamionowa w formie naklejki wraz z kodem lakieru. Też warto sprawdzić. Trzeba też oglądnąć roczniki szyb, oraz czy wszystkie mają logo FIATa. W tym konkretnym przypadku wszystkie szyby powinny mieć na końcu *****3 (ileśtam kropek i trójka oznaczająca rok szyby). Różnice świadczą o tym, że szyba została wymieniona.

Trzeba zaopatrzyć się w kabel do diagnostyki Fiata (viaken.pl), ściągnąć Fiat ECU Scan albo MultiECUScan, podpiąć się pod komputer i sprawdzić czy przebieg z kompa się zgadza z tym na szafie. Dopuszczalna różnica to kilka procent. Przy okazji odczytać czy są jakieś błędy na komputerze. Radzę poczytać sobie na forum o takich operacjach. Po lekturze kilku wątków można to robić bez żadnych problemów.

Polecam też sprawdzić na klubfiatstilo.pl, czy w dziale KUPUJEMY AUTO ktoś przypadkiem tego auta już nie oglądał i nie zamieścił swojej opinii.

Pozdrawiam i życzę owocnych zakupów, bo to na prawdę bardzo dobry samochód.

lub ....2 też

Ale to już jakaś anomalia Sam tak mam, że moje auto jest z lutego 2002, a tylne małe szybki mam z 2001. AKURAT TAM auto nie było ani uderzone ani malowane

Mówi się, że późniejszy rocznik może mieć szyba czołowa, bo odpryski, bo porysowana, bo trutututu. Ale tak jak piszę - mi się zdarzyło coś takiego.

a jak to jest z najpopularniejszym silnikiem w Stilo czyli 1.6 16V? czy faktycznie jest mułowany jak o nim piszą?

Sa szybsze auta ale tak naprawdę do normalnego poruszania się na drogach i sprawnego wyprzedzania na trasie (nie musi byc to autostrada)wystarczy.Koleżka ma nubirę 2,0 coś chyba koło 120km ,ścigaliśmy się po mieście,wąchał spaliny mojego Stilona. Śmiem twierdzić więc iż mułem to on nie jest. Wystarczy wyjąć tylko cegłę spod pedału gazu

jeszcze 1.6 nie jechałem. jeśli zbiera się tak samo jak moje Bravo, to podziękuję w sobotę jadę oglądać benzynę 1.8 i diesla 140 KM. na razie jestem pod wrażeniem JTD 115 KM. cichy jak na diesla i bardzo żwawy.

Jak dla mnie zarówno 1,6 i 1,8 benzyna to nie udane konstrukcje.. ale jeśli miałbym wybierać między nimi to na pewno brałbym 1,8

tak, sporo o tym piszą wszelakie magazyny motoryzacyjne... pewnie dlatego będę się oglądał za JTD/Multijetem. pytanie zatem do posiadaczy diesli. jak się zbierają 120 i 140 konne multijety? jest zauważalna różnica w porównaniu ze standardowym silnikiem JTD 115KM?

120 jest slabsze od 115
w dodatku drozsze w serwisie

Napisał mazitechnoboy

Jak dla mnie zarówno 1,6 i 1,8 benzyna to nie udane konstrukcje.

Rozwiń temat. 1.6, a 1.8 to inna linia silników. 1.6 to nie jest zły silnik. Konstrukcyjnie to stary silnik do Fiata na dwóch wałkach, tylko w czasie lekko unowocześniany. W Stilo główną różnicą było to, że każda świeca ma swoją cewkę (wcześniej podwójna cewka na 4 świece).

Napisał qronax

120 jest slabsze od 115
w dodatku drozsze w serwisie

chyba nie jeździłeś sprawnym mjtd 120 km, różnica w momencie obrotowym o 25Nm - choć prędkości maksymalne się pokrywają, co do serwisu to jest troszeczkę drożej inny filtr paliwa, a co istotne to zawór EGR którego nie da się całkowicie zaślepić bez ingerencji w sterownik nie tak jak w 115( błąd dopiero widać po podłączeniu kompa)

Napisał jaro190

chyba nie jeździłeś sprawnym mjtd 120 km, różnica w momencie obrotowym o 25Nm - choć prędkości maksymalne się pokrywają

Skad ta wiedza? Wikipedia?
Moim zdaniem jest odwrotnie, co popre wykresami:
115: Chip Tuning Fiat Stilo 1.9 JTD 85kW 115KM
120: Chip Tuning Fiat Stilo 1.9 JTD MultiJet 88kW 120KM
I to przed i po chipie 115 bije 120

to skoro jesteśmy przy chiptuningu... czy nie lepiej/taniej wyjdzie zakup 115 i zchipowanie jej power box'em na 150 kucy?? jaki będzie to miało wpływ na dwumasę i kondycję silnika?

Sprawdź jakie części były użyte w obu wersjach (sprzegło, przeguby itd.) pewnie były inne dla mocniejszych wersji. Poza tym 115KM mocno drży w niskich temperaturach (taka uroda) i ma tylko 5 biegów. Przy wyższych prędkościach hałas jest większy, zużycie silnika i paliwa też (przy 150 km/h trzyma obroty ok. 3000).