Temat: pomocy egr?? silnik??  

czy co przykręcić egr, odkręcić tą rurkę i aplikujemy środek?? moze zastosuje jutro... szkode ze ten viaken wysyła kabel jakby chciał na nie mógł.. a te moje objawy to moze byc od zawalonego kolektora??tam od strony EGRa już przeczyściłem trochę wcześniej na siłe nawet srub okręt nie wchodził teraz normalnie sa dziury. już sam nie wiem co mam robić jakiej pomysły koledzy;/

przykrecasz egr razem z zaślepką. Odkrecasz rurę i ustawiasz obroty silnika na okolo 2 tys. przed kolejnymi aplikacjami rób przerwy po kilka(naście ) sekund. Na koniec wszystko do kupy i porządne przebutowanie auta na trasie do 4-4,5 tys obrotów. I przed aplikacją tego środka rozgrzej silnik do temperatury roboczej.

a czy uszkodzony egr można zaślepiac?? rozkręciło go na części pierwsze i sprzężynka ani drgnie...... psikanie wd-40 ruszanie an hama i odpuściło teraz z oporem małym ale idzie... czy to ze zaslepka jest z dziurami mogło spowodowac blokowanie egra i wpływ na moje usterki??

Zostaw juz ten egr Jak jest zaślepiony to praktycznie tak jakby go nie było. Mówię praktycznie bo zaślepka ma dziurki czyli coś tam tych spalin przeleci ale jednak ich wlot jest mocno stłumiony.

jutro złożę go i pojade te filtr paliwa wymienić jakiś usyfiony jest z zewnątrz ....sam nie wymienię bo dostępu nie ma a ja nerwowy to połame jeszcze... Tylko własnie jak nie EGR to co... kabla nie ma bo viaken.pl od poniedziałku wysyła... a pomysły mi sie konczą co to moze być. z kolegami zastanawiamy się ze moze naprawdę coś z tym paliwem ze moze nie dochodzi i się wiesza... moze filtr nie równą dawkę puszcza... no kufa 5 tysi już wwaliłem w niego ręcę opadają.. mechaników się boję bo oni najchętniej to by silniki wymieniali diagnoza głupia 50-80 złoty jak z logami to 120;/ powaliło ich. dodam że jak gaśnie czy obroty traci to zadnego błedu nie ma. check ok przy odpalaniu w czasie jazdy zero błędów. A ta wtyczka od przepływki to na dwa wkręty krzyżaki przykręcona coś zauważyłem to najpier odkręcamy później wyjmujemy czy jak??

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

czujnik ciśnienia doładowania gdzie sie znajduje?? pisze na róznych forach ze gdzie obok egr ale gdzie szukałem nic nie znalazłem wstawiłby ktoś zdjęcie dokłądnie gdzie jest ten czujnik moze go przeczyszcze....

znaleźć rzetelnego mechanika któremu współczesna technologia jest nieobca graniczy z cudem. To co mogę robię sam. Logi, sczytywanie błędów, diagnostyka, wymiana filtrów, oleju. Jeżeli chodzi o silniki JTD/Mjet to w mej opinii są świetne. Wszystko zależy jak użytkowane. Musisz poszukać tematów na temat EGR, przepływki, turbiny o zmiennej geometrii, etc. Wszystko zostało rzetelnie opisane

turbina po regeneracji jeszcze na gwarancji, o EGR czytam bardzo dużo jedni pisza ze niesprawnego nie mozna zaslepiac inni zeby wcale nie zaślepiać. ja juz dla zadnego mechanika nie ufam dlatego truje 4 litery dla ludzi na forum a stilon jest pod blokiem a nie u jakiegoś popaprańca. Jeden niby dobry w mieście u nas ale.... terminy... koles cuda robi ale i też sie ceni. Nie zdazyło mu się jeszcze czegoś nie naprawic... poskładam EGR jak w miarę bedzie jechac na obwodnicy go przedmucham. Silnik raczej zdroowy ostatnio jak się spieszyłem to na 3 go przeciągnełem do 100... i jeszcze szedł ale już 4 potem 5 wsadziłem mu... on na dole tylko się gubi, zapycha.. jak ustane na światłach to az strach czy ruszę... puszczajac sprzegło się toczy (sprzęgło nowe) tylko reakcja na pedał gazu mi nie odpowiada

Poskładaj tego egra. Mozesz faktycznie go porządnie wyczyścić jak już masz rozebrany. Rozruszaj trzpień. Spryskaj jakimś specyfikiem. Jeżeli pomoże to czas pomyśleć o fizycznym usunieciu egr u tunera bo to tylko kwestia czasu kiedy problem znów powróci.

w tej czesci elektronicznej EGR ten bolec dziwnie chodzi luzy ma na bokach, ten mój EGR musiał dużo przejsc na łączeniu tych dwóch części są 4 różne śruby ;/ ta dolna czesc co idzie do tej wąskiej rurki po przejsciach jakby młotkiem stukana pare dziurek... jutro złoże wszytsko do kupy

złożyłem wszytsko do kupy,(prawie 3 egr na 3 srubach bo jedna się urwała) odpaliłem bez problemu, stał tydzien delikatny dymek z tyłu, zbiera się od dołu, krótka jazda testowa ok. Jakiś metaliczny odgłos słyszę tylko uj go wie skad z silnika gdzies czy coś;/ dodam ze jak wyjmowałem EGR to stara zaslepka gdzies mi spadła i nie mogę jej zlokalizowac... moze ona stuki wydaje;/ jak założę osłonę silnika to nie ma zadnych stuków nie słyszę tym bardziej jak radio albo nawiew włączę. przy 5-6 uruchomieniu wyskoczył engine foult, myśle ze od zaślepienia EGR kabel od viakena jeszcze dosc nie moze;/ w poniedziałek zamówiony. jadę na dłuższą jazdę testową. zobacze co i jak;/teraz ten metaliczny odgłos mi nie daje spokoju

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

tylko jedno mnie zastanawia przedtem był zaślepiony i błędu nie wywalało a teraz zaślepiłem i błąd;/ i czemu nie od razu tylko po jakimś czasie;/

To już masz problem załatwiony. Engine fault pewnie od zaslepienia no chyba że odpiałeś wtyczkę od przepływy. Dostaniesz kabel to sobie sprawdzisz. A to że engine fault wyskakuje po kilku uruchomieniach to normalka w zaslepieniu egr, nie ma czym sie przejmować.

a wcześniej miałeś zaślepiony pełną blaszką, czy blaszka z 4 otworami?

też z 4 dziurami miałem, tylko cienszą. Auto przetestowane trasa około 30 km i but od samego dołu ładnie ciągnie przyspieszenie jak nigdy chyba konie się ożywiły... Czyli mimo że zaślepka z 4 dziurami włozona to i tak raz na jakiś czas dobrze rozebrac i przeczyścić wszystko. Zalałem lotos dynamic dodatkowo i w końcu powróciła radość z jazdy autem. za dwa miesiące czeka mnie wymiana oleju to odrazu ten dolot przeczyszcze tym środkiem.

przy zaślepce z 4 otworami należny regularnie czyścić zawór EGR. ta blaszka ma za zadanie zwiększyć ciśnienie spalin wpadających go kolektora, dzięki czemu kolektor mniej się brudzi. jest to rozwiązanie proponowane przez grupę Fiata.mi się wydaje że przy tym rozwiązaniu częściej należy czyścić cewkę. przez tą blaszkę zwiększa się ciśnienie spalin w komorze EGRa i większa ilość sadzy przedostaje się do elektrozaworu i przez nie ten mały bolec/trzpień szybciej się brudzi/zacina. ja u siebie zastosowałem dodatkową blaszkę, owalna z 2 otworami. montowaną na wejściu do EGRa, na tej okrągłej rurze.

koledzy wcześniej proponowali założyć blaszkę bez otworów, wówczas żadne spaliny nie wpadają do kolektora i nie trzeba czyścic zaworu EGR, można go wyprogramować.

widziałem takie zaslepki nawet myślałem czy nie kupic na allegro miał koleś zestaw owalne plus tą zwykłą i mogłem kupic. teraz będę czyścić regularnie jak cokolwiek bedzie się działo