Temat: Niemiec płakał jak sprzedawał - padnięte immo i wspomaganie, a silnik terkocze :)  

a ja bym sprawdził jeszcze kompresję na cylindrach czy przypadkiem motor nie miał spotkania tłoków z zaworami bliskiego stopnia..

jak to zrobić?

Napisał HQY66

jak to zrobić?

Musisz mieć specjalny manometr wkręcany zamiast świec lub jechać do warsztatu.. Jak dymi na biało sprawdź poziom płynu chłodzącego, to czy nie ma w nim tłustych oczek, czy na zimnym silniku przed odpaleniem na korku oleju nie ma od środka jakiś osadów tzw. masła..

Na piątek jestem umówiony z mechanikiem.
A widzieliście bezpieczniki? Wszystkie są na swoim miejscu?

skoro ustaliliśmy, że poprzedni właściciel nie dbał zupełnie o auto, to prawdopodobnie nie wymieniał/nie uzupełniał oleju co mogło w rezultacie zaowocować wytarciem się krzywek na wałkach rozrządu. typowym objawem jest praca silnika przypominająca traktor. pomiar kompresji niewiele da, ponieważ krzywka otwiera zawór, a nie domyka.
na innym forum piszesz o planach zalania silnika Ceramizerami. nie wiem czy to dobry pomysł. to jak leczenie zęba środkami przeciwbólowymi. jeśli wymiana oleju niewiele zmieni czeka Cię zrzucenie głowicy.

Ja tam nie wiem, ale jak silnik dymi na bialo to raczej nie kwestia oleju. To ewidentnie albo mieszanka do kitu albo jara plyn chlodniczy. Nie brakuje Ci go czasem? Spalanie oleju to albo czarne albo granatowo-czarne. Jesli olej nie byl wymieniany to takie wahania miedzy jakimkolwiek stanem a zerem mova byc spowodowane niezla mazia w misce. A luknij jeszcze pod korek wlewu oleju oraz pod korek wlewu plynu chlodniczego. Nic tam nie ma dziwnego? Jakies plamy, mazie itd?

Zerknąłem pod korek wlewu oleju i płynu chłodzącego, wszystko wygląda zwyczajnie. Silnik jest suchy. Jutro będę zlewał olej to może zaobserwuję coś więcej.

Wczoraj jak uruchomiłem wspomaganie, zrobiłem rundę żeby przetestować układ. Po powrocie zauważyłem ślad płynu na całej trasie, którą przejechałem.
Pod silnikiem sucho, przeparkowałem auto do przodu na suche miejsce i znowu coś się ulało. Wszystko to z wysokości tylnych kół, jakieś 50cm od bocznej krawędzi auta. Dotknąłem tej cieczy, to nie olej, raczej brudna woda. Nie ma specyficznego zapachu.
Czy to auto ma jakieś kanały odpływowe od szyberdachu w tym miejscu? Stało dość długo, dużo padało.

I jeszcze raz proszę byście się przyjrzeli bezpiecznikom, których ujęcie jest na moim filmie Ewentualnie jeśli ktoś może zamieścić fotkę własnych jak powinny wyglądać.

Specjalnie poleciałem do mojego stilonka żeby zobaczyć Ci te bezpieczniki i z moją skrzynką różnią się:
-Lecimy od lewej (małe bezpieczniki)musisz mieś wszystkie
-Następny rząd (przekaźniki) mam tak samo
-Następny man tak samo
-ale już w kolejnym mam dwa przekaźniki więcej (jeden czarny między czerwonymi i czerwony na samej górze)
-ostatni rząd (znów małe bezpieczniki) ja mam wszystkie oprócz dolnego
-zostaje nam jeszcze dolny rząd (duże bezpieczniki) mam wszystkie oprócz trzeciego od prawej

Ale podkreślam że mam inny silnik niż Ty i nie koniecznie musi się wszystko zgadzać

niech ktoś ze sprawnym silnikiem 1.6 16V wlepi zdjęcie swojej skrzynki bezpieczników i będzie git

no a nie ma schematu w instrukcji obsługi?

ja moge pstryknąć fotka ale dopiero w niedzielę

Buongiorno
Olej wymieniony. Kopci nadal. Zdania mechanika podzielone. Mogą być pierścienie, mogą być uszczelniacze zaworów, może być przestawiony rozrząd ... co jest pewne to, że uszczelka pod głowicą jest nowa i że rozrząd był wymieniany bo jest na nim prawie 10 oznaczeń, czyli ktoś miał problem z jego ustawieniem.
W poniedziałek spodziewam się paczki z Ceramizerem. Użyję go mimo, że właściwie nikt nie napisał mi czy miał jakieś doświadczenie. Dużo nie ryzykuję, silnik i tak do remontu. Jeśli to się nie uda to jadę do PL naprawić silnik.
Mam instrukcję, nie pomyślałem wcześniej aby zajrzeć tam i poszukać tabeli z bezpiecznikami, wszystko jest szczegółowo rozpisane Dziękuję mimo to kolegom, którzy byli chętni przy tym pomóc.
Po naprawie silnika mam nadzieję, że to auto już nie zaskoczy mnie żadną niespodziewaną awarią

u mnie wygląda to tak:
SAM_4104 [1600x1200].JPG

Napisał HQY66

Mogą być pierścienie, mogą być uszczelniacze zaworów, może być przestawiony rozrząd ... co jest pewne to, że uszczelka pod głowicą jest nowa i że rozrząd był wymieniany bo jest na nim prawie 10 oznaczeń, czyli ktoś miał problem z jego ustawieniem.

W 1.6 trzeba robić rozrząd z blokadami i uważać na napinacz, który trzeba specjalnie naciągnąć i dokręcić śrubę aby pracował w swoim zakresie. Generalnie w 1.6 16V wydaje się, że nic trudnego nie będzie, ale można szybko spaprać robotę.
Możliwe zatem, że rozrząd masz przestawiony. Wpierw może zacznij od ustalenia czy rozrząd jest ok.

@miszko -Prawdopodobnie jest przestawiony ale nie mogę tego stwierdzić na 100% bo tu na miejscu mogę liczyć tylko na pomoc kolegi mechanika, który ma sporą wiedzę i robi co może ale nie ma tu specjalistycznych narzędzi bo zostawił wszystko w Polsce. Staramy się pracować standardowym zasobem narzędzi, jakie każdy z nas posiada w piwnicy Dlatego wcześniej wspomniałem, że jeżeli będzie konieczny remont to będę jechał do PL.
Możesz mi podpowiedzieć jak można ustalić czy rozrząd jest dobrze ustawiony? Jak wcześniej wspomniałem, był wymieniany, elementy są nowe, pasek jest nowy i ktoś znaczył na kołach zębatych markerem ale wyraźnie nie miał pojęcia co robił i wciąż się mylił bo jest tych znaków koło dziesięciu.

@Wiktor - bardzo dziękuję za fotę, bezpieczniki mam tak samo, brakuje tylko czarnego przekaźnika w dolnym rzędzie. Ciekawe do czego może służyć. Czy te czarne przekaźniki są takie same? Czy można je zamieniać miejscami i nadal będą spełniały swoją funkcję?