Temat: Kręci i nie zapala  

Moze przesadzilem 2-3 sekundy sekunda juz blizej

Uderzalem, ale ta pompe mi w fiacie wkrecali kluczem to musial dowalic newnie na maxa...

U mnie w JTD pompa pracuje ok 10s. Nie ma takiej możliwości aby pompa wyłączała się po minucie bo nie zdążyła by nabić paliwka do odpowiedniego ciśnienia.

Napisał stilo.jozek

Niemam zadnego osobnego wlaczenia pompy, moge wypiac z niej kostke i bezposrednio pod akumulator podpiac przewodem.

Wyjmij bezpiecznik pompy i na styk zdawczy bezpiecznika podaj plus 12v

Napisał stilo.jozek

Instalacja jest z STAGa

Tak myślałem. Odpalanie masz awaryjne w ren sposób że na nieprzekręconym kluczyku naciskasz przycisk na przełączniku i trzymając wciśnięty przekręcasz kluczyk i odpalasz.

I tak zawsze odpalalem awaryjnie..teraz sie nie da na zimnym..

Mam też stag'a w pandorze i po gwarancji podpinałem interfejs (na gwarancji nie robiłem bo zapamiętuje podpinanie nieautoryzowane) Z tego co pamiętam w ustawieniach w zakładce zaawansowane jest opcja awaryjnych odpaleń . Tzn można wpisać liczbę dopuszczalnych odpaleń i liczba wykonanych. Nie masz interfejsu do LPG by tam podejrzeć? U siebie ustawiłem "ciepły start" i kiedy silnik jest ciepły to automatycznie pali z gazu.Może wykorzystałeś to co gazownik zaprogramował ale to raczej nie to. Tu bym szukał właśnie problemu z wydajnością pompy paliwa.

Panowie, chyba problem rozwiazany, wiekszej porażki tez chyba nigdy nie osiagnalem. Po tylu kombinacjach, sprawdzaniach i po tylu zmarnowanym czasie problem rozwiazany..

USZCZELKA NA REGULATORZE CISNIENIA W POMPIE PALIWA (2,49zl i to za dwie!)

Meczylem sie z odkreceniem 3 godziny, potem wizyta w leroy merlin i zlozenie wszystkiego w calosc i auto na zimnym odpala od kopa. Troche przymulony na benzynie, ale juz prawie pelny sukcem.

Dziekuje bardzo wszystkim za odpowiedzi i chec niesienia mi pomocy. Pokonala nas USZCZELKA

Poniesione koszta:

- swiece zaplonowe - 33zl (i tak juz nalezalo je zmienic)
- czujnik temp. wody - 13zl
- czujnik polozenia walu korbowego - 73zl
- czujnik polozenia walka rozrzadu - 153zl
- USZCZELKA - 2,49zl

Takze moge pozostale mi 3 czujniki komus sprzedac, jak cos to pisac.

Pozdrawiam.

I to był ten szum który słyszałeś... pomiar ciśnienia paliwa by to pokazał. Wniosek :nie trzeba wierzyć w słowa kolegi że z ciśnieniem jest wszystko ok . Niech autko kula się dalej

Gaz mnie zmylil, poniewaz nie dalo sie na zimnym awaryjnie odpalic, dlatego ciagle nie dowierzalem ze to cos od paliwa. Najwidoczniej jest tak jak molega wyzej napisal, ze jest kilka tylko odpalen awaryjnych na zimnym, a potem juz nie ma.

Ja jebie. Taki kał a tyle kosztów.

Z tym gazem, z odpaleniami awaryjnymi to masz rację. w Stagu można tylko 3 lub 5 razy odpalić autko w trybie awaryjnym aby nie "zamrozić" reduktoro/parownika. Można wyłączyć to ustrojstwo przy np. wymianie filterków i regulacji. Nic cię to nie będzie kosztować bo to 1 kliknięcie i po sprawie hehehe uszczeleczka za 2,50 wiadome jest że jak wszystko jest okey to jest coś nie tak z jakąś pierdołą...

Witam ponownie.

Nie będę zakładam nowego tematu, ponieważ w tym temacie odrobinę wspomniałem już..

..a więc..codziennie rano Stilon po zapaleniu ciężko pracuje, a od kilku dni nie zapala za pierwszym razem.
Jak już odpali za drugim, obroty falują silnik się dławi, a jak chcę przegazować to czasem słychać strzały z rury wydechowej. Trochę potrzymię go na obrotach i sytuacja się uspakaja. Dodam również że na benzynie jest trochę zamulony.

Wtryski siadają?

Co sprawdziłem:

-czujnik położenia wałka rozrządu (podmieniony na ten co kupiłem (nowy) ) - bez zmian
-czujnik położenia wału korbowego (podmieniony na ten co kupiłem (nowy) ) - bez zmian
-zakręcona butla z gazem, wyjeżdżona resztka gazu w układzie - bez zmian (tzn. od gazu to chyba nic nie jest)
-filtr powietrza - przedmuchany kompresorem, wygląda na jeszcze dobry
-podpompowanie pompą paliwa kilka razy - bez zmian

Reduktor po jakim przebiegu? Miałem strzały z wydechu przy padniętych membranach. Po wymianie jak ręką odjął. Tyle tylko, że u mnie nie było problemów z odpalaniem. Był natomiast wyczuwalny zapach gazu wokół reduktora.

Reduktor ma przejechane ok.115tys. Wykluczyłbym go, poniewaz jak zakrecilem gaz i auto mialo tylko benzyne do odpalania, to nadal problem wystepowal.

Wymienione wtryski na (używki za 80 z listwą ;p)

Problem powoli znika, na benzynie już w miarę dobrze jeździ, dziś odpalił za drugim razem bez problemu.

Czyli jednak motyw LPG...