Temat: Egr  

kolego daj sobie spokój z zaślepką - masz uszkodzoną cewkę zaworu i wymiana samych blaszek zaślepiających czy to kupionych z serwisu czy z internetu nic ci nie da, zaślep to dziadostwo pełną zaślepką bez otworów i usuń to programowo z softu - poczujesz różnicę w dynamice auta zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów,

W dalszym ciągu nie wiadomo jaką zaślepkę posiadasz, więc nie zadawaj pytań czym się różnią. Ja mam wiedzieć jaką zaślepkę kupiłeś? Wklej chociaż jakiegoś linka czy coś Ja u siebie też nie zakładałem oryginalnej. U mnie zaślepka wygląda tak:



Jest ona dużo grubsza i dużo tańsza niż oryginał. Niestety jest problem z jej montażem wg zaleceń serwisu czyli pomiędzy karbowane kolanko wychodzące z EGR a kolektor dolotowy. Montuje się taką zaślepkę na wejściu EGR, co przy okazji zmniejsza zakoksowanie zaworu. W linku, który zapodałem wcześniej, a dot. wersji 140 konnej zrobiono identycznie czyli prawdopodobnie użyto zaślepki identycznej jak u mnie, a nie prostokątnej jak zaleca serwis. Czy jest to prawidłowy sposób montażu, nie wiem. W tamtym przypadku się sprawdził. W moim jak już wcześniej wspomniałem, nie. Ale przypuszczam, że jest to wina samego zaworu EGR, który nadaje się do kompleksowej regeneracji, łącznie z czyszczeniem trzpienia.

Prawidłowo powinno się zaslepke zakładać na wejściu do egr a nie na wyjściu.,w moim przypadku nic to nie dało prócz poszarpywania co jakiś czas podczas jazdy, zaslepic to całkowicie i wywalić z softu tylko jak pisałem wcześniej co z emisja spalin? Trochę dowodów rejestracyjnych już poleciała i nie chciał bym żeby i mnie to spotkało

w 140 i 150 KM występuje taka Zaślepka EGR Alfa,Fiat,Opel 1.9 2.4 JTD,JTDM,CDTI (5956708913) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Tylko że takiej nie zastosujesz na wejściu w EGR, jedynie na wyjściu z EGR co będzie powodowało jego szybsze zanieczyszczenie. Konstruktorzy Fiata zdecydowali się na takie rozwiązanie prawdopodobnie z racji uproszczonego montażu.

Dlatego taka zaślepka jest bez sensu, bo co z tego że kolektor czysciejszy jak egr szybciej złapie syf i po nim

u mnie po wywaleniu ogra przestał kopcić nawet po mocniejszym wciśnięciu "gazu",wcześniej było widać we wstecznym lusterku czarny dym z rury, po wywaleniu na pewno będzie spełniać normę euro3