Temat: W jakim celu ludzie kupują 1.3 Diesel  

Witam, temat dotyczy bardziej problemu filozoficznego niz z samochodem Zastanawiam się nad tokiem rozumowania osób, które kupują 1.3 Multijet 95 KM. Wg autocentrum ( https://www.autocentrum.pl/spalanie/fiat/tipo/ii/sedan/ ) spalanie spore, do tego dochodzą przyszłe problemy z eksploatacją i naprawami diesla (nie tylko DPF) a nawet uzywany silnik z rozbitka po przebiegu 300k będzie cięzej kupić, poniewaz jest ich duzo mniej (diesel odchodzi powoli do historii i w przyszłych latach sprzedaz zapewne jeszcze bardziej spadnie). Co ciekawe cena wyzsza o 10k niz 95KM benzyna bez DPF no i do diesla zakładanie LPG to nie taka prosta sprawa, opłacalność mniejsza, więc człowiek jest raczej skazany na drogą jazdę. Jakie są zatem zalety przemawiające za tym, zeby zapłcić 10 tys więcej za ten silnik?

Na pewno trwałość - możesz sobie powtarzać o jakimś focusie w którym zrobiłeś 300tyś. Silniki diesla są trwalsze. 1.3MJ to też niezniszczalna i trwała konstrukcja
Jak jesteś rolnikiem/leśnikiem - lub masz dojście to paliwo masz za groszę
Dużo łatwiej o rabat na ropę przy flotach
I na raporty z autocentrum nie patrz. Wiesz czy Ci ludzie robią trasy/jeżdżą 2km odcinki po mieście? 1,3 MJ to bardzo oszczędny silnik. Wątpię aby w Tipo złopał tyle co na tych raportach.

Napisał FiatPrime

Na pewno trwałość - możesz sobie powtarzać o jakimś focusie w którym zrobiłeś 300tyś.

To chyba nie ja, nie miałem nigdy focusa ale tata na LPG zrobił Audi 100 ponad 700 tys na jednym silniku (raz robił remont). Na autocentrum akurat często piszą czy miasto i ew krótkie odcinki. Z tym paliwem rolniczym to rozumiem, nie wiedziałem ze nie jest znaczone i mozna je zalewać do auta - to wszystko wyjaśnia (kiedyś robili kontrole na olej opałowy ale róznica musiała być większa w cenach).

1.3 diesel ma na papierze ma niemal identyczne osiągi (moc, przyspieszenie od 0 do 100) jak 1.4 95KM. Jednak subiektywnie sprawia wrażenie bardziej żwawego - inaczej (jak to w turbodieslu) rozłożony moment i znacznie bardziej elastyczne przełożenia. Jeździ się całkiem przyjemnie (chociaż jest głośniejszy), a spali wyraźnie mniej niż benzyna. To na podstawie moich doświadczeń z kilku dni użytkowania takiego sprzętu (zastępczy z ASO).

Paliwa rolniczego ,nie ma , mozna tylko odliczyc VAT do pewnej wartosci ,generalnie i tak się oplaca, "Farmerzy" jezdzą "darmo" wszystko leci w koszty.Osobiscie mam tylko auta na ON. Ostatnio kupilem corce 500L z 1,3 jtd ,85KM,mimo swej masy i gabarytow, calkiem sobie dobrze radzi w miescie (Toruniu).Spalanie w miescie 5-6 na 100.Udzielilem dziecku instruktazu co i jak i nic sie nie dzieje.Duzo jeżdze , wycieczki etc.Benzyniak by mnie zjadl,a przy sprzetach na LPG pracuje w firmie,wiec dziekuję. Problemy z dwumasami ,dpf , wtryskami, to opowiesci tych co tych aut nie mieli. Konczac diesle tak szybko do lamusa nie pójdą, bo latwiej go wyprodukowac niz benzynę i nie tylko z ropy naftowej.

Oczywiście, że jest sens i chyba pytasz tylko dlatego, że nie masz pojęcia o tym temacie
Diesel będzie trwalszy, choć bardziej kosztowny w naprawach. Jednakże ogólnie diesel spokojnie "przeżyje" benzynę
Ropa jest tańsza, minimalnie ale jest, a silnik diesla spala mniej paliwa - jeżeli ktoś dużo jeździ oszczędności ma spore i po jakimś czasie róznica w cenie mu się zwraca.
Tak jak koledzy wspomnieli - rolnicy czy flotowcy robią sobie odliczenia i realna cena wychodzi im sporo niższa do tego stopnia, że żadna benzyna ani benzyna w LPG nie ma szans.
Poza tym zakładanie LPG do silnika benzynowego to również wyrzeczenia jak choćby mniejszy bagażnik, dodatkowe obciążenie auta, kolejne elementy, które mogą się popsuć, obowiązkowe regulacje gazu z wymiany filtrów, droższe przeglądy, zużycie benzyny, które róznież trzeba doliczyć, częstsze wymiany oleju i świec a także cewek zapłonowych.
W dieslu również auto ma większy zasięg a tak się składa, że byłem na zachodzie autami w LPG i dieslem i bez porównania - LPG trzeba "co chwilę" szukać stacji, a zdarza się tak, że jej po prostu nie ma i grzeje się wtedy na benzynie. Z dieslem tego problemu nie ma bo zasieg to ok 2 razy tyle co na LPG
Jeżdżę już 3 autem z LPG i teraz właśnie rozważam zakup tipo w dieslu. benzyny mi się nie opłaca, a gaz to zawsze jakieś "utrucie" i wiem co piszę.

A dwumasy i turbiny to najczesciej padają uzytkownikom aut uzywanych - bo niestety to co do nas się sprowadza to szroty. Niemiec nie sprzedaje dobrego auta tylko auto albo wypadkowe albo w którym coś "pada" - później my kupujemy takie autko i płaczemy jakie to wszystko słabe bo przy 150 000 już silnik się rozpada

Diesiel póki co do historii nie odchodzi (przynajmniej w Europie) bo dalej sprzedawanych jest bardzo dużo diesli. jak dobrze pamiętam ok 48% aut sprzedawanych w Europie to diesle. Więc diesel cały czas ma około połowę rynku.

Miałem przyjemność przejechać kilkadziesiąt km Tipo 1.3 MJ jako kierowca (kilka km też w mieście). 4 osoby na pokładzie i baaaardzo pozytywne wrażenia! Dobra dynamika, fajnie wchodzi na obroty, turbinka ciągnie całkiem fajnie Kultura pracy silnika wcale nie taka zła. Mnie się całkiem podobało zważywszy że wtedy jeszcze na codzień śmigałem 1.9 JTD. W porównaniu do 1.4 16V t o niebo a ziemia. Mimo wszystko wybrałem benzyne ze wzgledu na koszt zakupu i 90% użytkowania w cyklu miejskim. Gdybym dużo śmigał na trasach to na 100% kupiłbym 1,3 MJ. Z mojego punktu widzenia ten silnik jak najbardziej ma sens.

Miałem GP 1.3 MJet I uwierz mi, że do tipo nie jest to najlepszy wybór. GP jest lżejsze, a jednak mocy zdecydowanie brakuje.
Jeździło się i w 4 osoby (bo ma tyle tylko był zarejestrowany) i nie sa to przyjemne doznania.
Wiadomo, że turbina stara się to nadrabiać, ale jeżeli miałoby to być jedyne auto w domu, to zdecydowanie NIE polecam.
Jako auto na dojazdy do pracy na niezbyt duże odległości to ok.
Spalanie na podobnym poziomie co 1.6MJet.

Napisał fil400

Miałem GP 1.3 MJet I uwierz mi, że do tipo nie jest to najlepszy wybór. GP jest lżejsze, a jednak mocy zdecydowanie brakuje.
Jeździło się i w 4 osoby (bo ma tyle tylko był zarejestrowany) i nie sa to przyjemne doznania.
Wiadomo, że turbina stara się to nadrabiać, ale jeżeli miałoby to być jedyne auto w domu, to zdecydowanie NIE polecam.
Jako auto na dojazdy do pracy na niezbyt duże odległości to ok.
Spalanie na podobnym poziomie co 1.6MJet.

Hmm, wypowiem się, bo 1.3MJ Tipo jeździłem - nie jeździłeś, nie wiesz.

Co do GP - moje waży 1250kg, a to tylko benzynka 1,4 8V.

Dalej. Tym MJ 1.3 w Tipo bardzo fajnie się jeździło Nie odczułem braku niutków pomiędzy tym co mam w 500X, a Tipo, a więc przesiadka nie bolała
Spalanie - niskie, spokojnie schodzi poniżej 5l/100.
Na dojazdy do pracy na bliskie odległości - nie nadaje się W zimowych warunkach silnik nie nagrzewa się do temperatury roboczej Silnik na dłuższe wyjazdy.
Niestety hałaśliwy.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał kjk

1.3 diesel ma na papierze ma niemal identyczne osiągi (moc, przyspieszenie od 0 do 100) jak 1.4 95KM. Jednak subiektywnie sprawia wrażenie bardziej żwawego - inaczej (jak to w turbodieslu) rozłożony moment i znacznie bardziej elastyczne przełożenia. Jeździ się całkiem przyjemnie (chociaż jest głośniejszy), a spali wyraźnie mniej niż benzyna. To na podstawie moich doświadczeń z kilku dni użytkowania takiego sprzętu (zastępczy z ASO).

Kolejny raz muszę Liczy się maksymalny moment obrotowy, a ten 1.3 ma 200Nm przy 1500 obrotach Zapytam retorycznie. Ile i gdzie ma maksymalny moment 1.4 16V W porównaniu 1.4 16V dość kiepsko z tym 1.3 wygląda, czyli nie jedzie

Dane z auto centrum:
Tipo 1.6mj 1395kg
Tipo 1.3mj 1375kg
GP 1.3mj 1130kg
Nie pamiętam ile GP miało dokładnie w dowodzie.

Moje Tipo ma w dowodzie 1320kg.
Auta te mają zupełnie inną bryłę choć podejrzewam, że to akurat nie jest odczuwalne w tak dużym stopniu.
Nie muszę jeździć tipo z 1.3 żeby domyślać się jak sobie radzi z takim silnikiem, bo miałem auto o ponad 200kg lżejsze. Owszem...jak się rusza z miejsca to czuć, że turbina robi swoje ale nic poza tym.
Dalej uważam, że do tego auta to za mało, podobnie jak 1.4, choć doznania lepsze będą w dieslu (1.4 tez nie jeździłem, liczby mówią same za siebie).
Co do dogrzewania, czy tez jego braku, zgoda. Choć tutaj sprawę częściowo rozwiązuje podgrzewacz PTC. Nie wiem czy w 1.3 występuje standardowo, ale w 1.6 według broszury już tak, co bardzo mi się podoba, bo szybko czuć cieple powietrze z nawiewu.

Ile czasu jeździłeś tym tipkiem 1.3?

Napisał fil400

Nie pamiętam ile GP miało dokładnie w dowodzie.

Moje Tipo ma w dowodzie 1320kg.

Sprawdź wagę w wyciągu homologacji. Moje GP waży 1250kg, a dane z autocentrum można sobie ten tego. Katalogowo podawane są wagi od do. Od to golasy.

PTC w Tipo 1.3 nie występowało standardowo w 2016, z tego rocznika było to auto.

Tipkiem 1.3 jeździłem 4 dni, w tym dłuższy wyjazd.

Ja z początku też byłem zadowolony z 1.3 w GP...z początku. Trwało to nieco dłużej niż 4 dni 😜
To zdecydowanie za krótko jeździłeś aby poznać jego niedostatki mocy.
Tak z ciekawości...ten dłuższy wypad to w pojedynkę, czy z rodzinką?

Napisał fil400

Tak z ciekawości...ten dłuższy wypad to w pojedynkę, czy z rodzinką?

Z rodzinką. Naprawdę za bardzo nie odczułem braku turbobenzyny, dobrze się tym autem jeździło.

Tym bardziej się dziwię.
Może to kwestia oczekiwań.
Ciekaw jestem jakie byś miał odczucia z jazdy 1.6.

Ciekawe bo ten silnik na papierze jest najgorszy z gamy. - 12 s do sety.