Temat: Filtr DPF  

Z moich informacji wynika, że procedura wypalania DPF w Tipo wygląda tak:

-pierwsza próba wypalania (brak świecenia kontrolki) jeśli sie nie uda to komputer ponawia próbe przy następnym uruchomieniu silnika
-druga próba wypalania (brak świecenia kontrolki) jeśli sie nie uda to komputer ponawia próbe przy następnym uruchomieniu silnika
- trzecia próba (kontrolka świeci) teraz musi być wypalona tzn. Przynajmniej 15 min trzeba jeździć ~70kmh z jakimiś sensownie wyższymi obrotami. Jeśli z jakiś powodów przerwiemy sekwencje wypalania (zgasimy silnik lub nie utrzymamy warunków do wypalania DPF) niestety trzeba się udać na serwisowe wypalanie DPF.

Jest kontrolka wypalania DPF w Tipo 1,6MJ! ale włącza się dopiero jeśli dwie poprzednie próby wypalania się nie powiodły.
Jak się świeci to znaczy że masz jeździć dopóki nie zgaśnie . Jak przerwiesz wtedy procedure to SERWIS..

hmm, warto wiedzieć. Dzięki za info :p

Po co zaraz jechac do serwisu? Kupic kabel, program MES i zrobic wypalanie serwisowe w domu. Operacja prosta jak cep, rozgrzac auto, dalej postepowac wg, programu. Program wrzuca silnik na 3 tys. rpm, na okolo 5 minut. Warunek nie robic tego w lesie i na jakims materiale latwopalnym...browar moze byc.Wszystko.

mam pytanie czy blad P242d może być oczyczyna zapchanego dpf'a? samochod wczesniej jezdzil w wypozyczalni ma 37 tys nalotu 1.6 multijet z 2017 roku.

Z tego co widzę to błąd jest związany z czujnikiem temperatury spalin i raczej nie oznacza zapchanego dpf (wtedy błąd był by inny). Albo gdzieś jest przerwa (np, wypieta wtyczka z czujnika, uszkodzony przewód) albo najzwyczajniej padł czujnik .

Od 08.19 Maja tez juz adblue Mialem tipo 1.6 mj 2017 r 100tys zadynch problemow z dpf mam teraz nowe 2019 i myslalem ze ten sam Motor a jednak ma inny dpf i ma juz abblue do tego jeszcze dochodzi ze do 2019 roku zalecany byl olej 0w30 C2 teraz mam piersza wymiane w nowym i wedlug ksiazki idzie 0w20 to woda nie olej niewiem co robic czy lac 0w30 jak w strym bo przez 100tys niebylo problemu czy lac 0w20 do nowego moze ktos doradzi ??

Silnik zapewne jest ten sam, Ad blue bardziej działa w kolektorze wydechowym więc nie ma "wpływu" na budowę silnika - bardziej na samo sterowanie. Dzięki adblue nie masz pułapki Nox która frustruje chwilowymi skokami spalania.

Jeżeli chodzi o olej to polecam test z filmu (załączam link), i tam nie koniecznie wychodzi że 0w20 to woda, a 5w-40 lepiej smaruje. Wszystko zależy od bazy olejowej, dodatków itp. Wszystkie oleje 0w20 i 0w30 to są tzw oleje ,,lekko bieżne" które mają redukować tarcie wewnątrz silnika, aby obniżyć opory własne a co z tym idzie spalane paliwa ( i najważniejsze emisję spalin dla ekoterrorystów).
Myślę że olej 0w-30 nie zaszkodzi (w poprzednim bravo 1.6 mjet zalecali 5w-30 a lałem 5w-40. Dojechałem do 200k km i nic się nie działo)

https://www.youtube.com/watch?v=tQTwoEcWz0U