Temat: Wymiana oleju 1.4 16V 96KM  

na 1-szy przeglad po roku...11tkm...pojechalem z wlasnym olejem i filtrem oleju nie zebym reklamowal olej motul 8100 X-clean c3 5/40 gdzie w zaprzyjaznionym sklepie moto zaplacilem 37zl.za litr wym. w ASO Szcin...no problema i tak juz zostanie...

Ja miałem też olej Motul swój i filtr kabinowy węglowy.Za przegląd z odkażaniem klimy i filtrem oleju od nich zapłaciłem trzysta parę złotych.

https://youtu.be/hyzU3h_8tMk

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Ja po 2600km zmienilem na millers ale dalej bral olej,po 15000 zmienilem na orlen 5/40 platinum max expert c3 i dalej bierze

Napisał FiatPrime

https://youtu.be/hyzU3h_8tMk

No i co w związku z tym?

Napisał kjk

No i co w związku z tym?

A nie lubię obranych ziemniaków. Raczej te pieczone ze skórką.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Napisał FiatPrime

https://youtu.be/hyzU3h_8tMk

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Co tym kałowatym filmikiem chcieli udowodnić? Według tego czegoś w moim GP tłoki powinny luzem tłuc się w resztkach tulei cylindrów, a krzywki wałka rozrządu nie powinny istnieć Tak, przez 195tyś.km moje GP jeździ na Selenii K PE 5W40 i nadal jeździć będzie.

Krowa, kto jak kto, ale Ty weź rano na to spojrzyj.

To jakiś totalny głąb robił ten test , dlaczego łożysko obraca się całe razem z ośką , powinno być osadzone w gnieżdzie , taką funkcje ma łożycho , a taki test to może zrobić na winylach jak odpali gramofon

I dla tego ktos wynalazl panewki, honowanie tuleji itp. To ze jeden kawal metalu dotyka do drugiego polanego olejem nie oznacza to że tam pracuje łożysko ślizgowe. Takie rzeczy sie liczy (grubość filmu hydrodynamicznego, działające siły itp.), uczą tego na studiach to wrecz pakiet podstawowy razem z obliczaniem belek na zginanie, podnośnika hydraulicznego i paru innych (sam sie z tym meczylem . Test z dupy.

Moim skromnym zdaniem zużycie oleju przez ten silnik jest spowodowane jakością użytych materiałów, powtarzalanoscia, jakością montażu i ogólnie budową silnika. Móje wcześniejsze Stilo było delikatnie traktowane a i tak brało trochę oleju.... próbowałem w Stilo różnych oliwek tj. Shell, Selenu, Motul- wniosek taki ze na każdym brał trochę oleju. Fakt na Motyl kultura pracy silnika na zimnym ciut lepsza. Moja obecna 500 po pierwszej wymianie oleju jak się dotarła nie bierze zauważalnie oleju a własną Selenu. Przy next wymianie pozostanę przy Seleni.

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

Napisał Rafal79

Przy next wymianie pozostanę przy Seleni.

....Jednak po krótkiej analizie zmiana zdania - albo Motul albo Millers będzie przy następnej wymianie

Co jest powodem zmiany decyzji?

Jednym z powodów jest fakt że Motul o Miller to 100% syntetyczny olej . Tak jak wspomniałem miałem w Stilo zalany Motul i dało się wyczuć że olej robi swoją robotę gdy silnik zimny.... Cicha praca mniej stukaly zawory. Millers miałem zalany ale do Astry i tu także cicha praca silnika. Czy Selenia jest pełnym syntetyk tego nie jestem pewien. Ogólnie jak narazie 500 nie narzeka na ten olej ale zawsze można lepszy zalać. Motul cenowo to ta sama półka co Selenia z kolei Millers ciut droższy.
Każdy olej ma swój specyficzny zapach np. Millers prawie wcale nie wydziela zapachu specyficznego dla olejów prawie bez zapachu.... prawie takie same miałem wrażenie co do Motula- co swiadczylo by o prawdziwości tezy że te oleje są syntetyk pełną gębą z kolei Selenia czuć mocny zapach oleju typowy dla baz mineralnych. Ot takie moje spostrzeżenia
Dziękuję za uwagę

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

Łowi moly dokładnie tez wyciera oske na 0,11 a dopiero po dodaniu ceramizera wynik poprawia się się do 0,05. Wniosek, selenia nie ustępuje olejów z jakichś powodów stawianym za wzór. Wszystko jest na filmikach tego kolesia...