Temat: Tipo 1.4 16V LPG Wypalanie zaworów  

Napisał jacekviola

panuje dziwny przesąd że na branie oleju pomaga olej o wiekszej liczbie przed W co jest oczywiście bzdurą.

Jest teoria, że w przypadku takich luźnych silników największe spalanie oleju występuje, kiedy silnik jest jeszcze zimny (mówimy o normalnej eksploatacji, nie o sportach motorowych). Jak będzie występował natrysk oleju (a 10W jest płynny nawet przy -30 stopni C), to może się okazać, że to jednak nie bzdura, bo 10W50 zrobi w tych warunkach grubszy klin olejowy na ściance cylindra niż 5W50.

Napisał steyr

Lubryfikator w instalacji lpg pomaga tyle co kadzidlo umarlemu, tylko kolektor dolotowy zasyfia. Osobiście wolę bez kosztowy dotrysk Pb jak już.

Jak czytam takie coś, to się cieszę, że spalam benzynę a nie LPG
Znaczy to, że zdarzały się już powypalane gniazda zaworowe mimo lubryfikatora?
Kolektor dolotowy w przypadku MPI to chyba jednak ciężko jest zasyfić, czy się mylę?
Dotrysk benzyny z jakimś sensownym dodatkiem to już coś, ale to nie jest właśnie bezkosztowo. Bezkosztowo to jest zamontować najtańszą instalację w silniku nie nadającym się do LPG, ustawić ubogą mieszankę i uważać, że wszystko jest ok

Napisał jacekviola

Natomiast z tym 10W60 to juz bym nieco uważał

W przypadku takiej konstrukcji jak ten 1.4 nie widzę przeciwwskazań, żeby od polowy kwietnia do polowy października lać 10W60, jeśli ktoś wymienia olej dwa razy w roku. Po prostu trzeba się liczyć ze wzrostem spalania paliwa, nie oleju. Olej musi odpowiadać konstrukcji silnika i warunkom eksploatacji.

W podobnie luźno spasowanym 2.4 MA przejście wiosną z 0W20 na 5W30 zredukowało spalanie oleju do minimum, ale jak jesienią zrobiło się zimno, to to spalanie jednak trochę wzrosło. W tym miejscu trzeba sobie też uczciwie powiedzieć, że im bardziej olej jest przepracowany, tym więcej będzie go znikać. Te mniej lub bardziej syntetyczne oleje nadają się do wymiany po 5-10k km, no i dochodzi do tego rozrzedzenie paliwem. To tak w kontekście spalania oleju.

Napisał jacekviola

no i ceramizerem to już gorzej. Sam nie wiem co o tym sądzić.

Ceramikę do silnika zastosowałem po raz pierwszy, i to najbardziej z myślą o mroźnej zimie. Oczywiście miałem cichą nadzieję, że zahamuje to trochę spalanie oleju w tych najgorszych dla silnika warunkach, ale nie liczyłem na brak ubytków. Według mnie silnik pracuje ciszej i jest jakby ciut mocniejszy. Natomiast nie może być autosugestią, że widzę nadal poziom MAX na bagnecie, i to po użytkowaniu w dużych mrozach. Jest lepiej niż oczekiwałem. W końcu normalność, czyli w miejsce odparownego oleju wchodzi benzyna i poziom na bagnecie pozostaje stały. Tylko znowu zaznaczam - ja wlałem 2 dawki, jak do mocno zużytego silnika, a mam przebieg dopiero 43k km.

Napisał Trump

Jest teoria, że w przypadku takich luźnych silników największe spalanie oleju występuje, kiedy silnik jest jeszcze zimny (mówimy o normalnej eksploatacji, nie o sportach motorowych). Jak będzie występował natrysk oleju (a 10W jest płynny nawet przy -30 stopni C), to może się okazać, że to jednak nie bzdura, bo 10W50 zrobi w tych warunkach grubszy klin olejowy na ściance cylindra niż 5W50.

ma to sens z tym, że zuzycie oleju w tym silniku ( i z tego co zauwazylem to w starszych 16zaworowych ecotekach) bylo największe przy dluzszej , autostradowej jezdzie.
W moim BravoII, AstrzeG , VectrzeC przy spokojnej jezdzie wokół komina zuzycie oleju było niewielkie. Przy jednorazowej trasie np Zabrze - Hel i nazad czy Zabrze - Iława i nazad ( a czesto takie robię) - czyli tam z i z powrotem ok 1000km - żuzycie nagle wzrastało - o ile w Bravo bylo to ok 0,3l /1000 to juz w łoplach conajmniej 0,5l/1000. Po zmianie na 5W50 po takiej trasie w Bravo nie ubylo na tyle zeby mozna to bylo zauwazyc a w łoplu tak ze 0,2- 0,4. Niewiele mniej ale jednak cos tam mozna bylo zauwazyc. Inna rzecz ze pozniej ecotek mi się juz tak rozpił że zaden olej mu nie pomógł

Napisał Trump

Jak czytam takie coś, to się cieszę, że spalam benzynę a nie LPG

dokładnie. Rozumiem znaczne oszczędnosci przy zakupie gazu ale te wszystkie cyrki, obawy, kombinowanie i stres czy coś przedwcześnie nie dupnie.. nie, to nie na moje nerwy. Za słabe je mam

Napisał Trump

Ceramikę do silnika zastosowałem po raz pierwszy, i to najbardziej z myślą o mroźnej zimie. Oczywiście miałem cichą nadzieję, że zahamuje to trochę spalanie oleju w tych najgorszych dla silnika warunkach, ale nie liczyłem na brak ubytków. Według mnie silnik pracuje ciszej i jest jakby ciut mocniejszy. Natomiast nie może być autosugestią, że widzę nadal poziom MAX na bagnecie, i to po użytkowaniu w dużych mrozach. Jest lepiej niż oczekiwałem. W końcu normalność, czyli w miejsce odparownego oleju wchodzi benzyna i poziom na bagnecie pozostaje stały. Tylko znowu zaznaczam - ja wlałem 2 dawki, jak do mocno zużytego silnika, a mam przebieg dopiero 43k km.

hmm. Ok, pomyślę. Dzięki

Zastanawiam się na instalacją LPG w silniku 1,4 95KM. Z tego co pytałem, to często problemy w gazem wynikają z niewłaściwej instalacji, w tym ustawienia złej mieszanki, itp. oraz używania auta np. jako taxi. Czy przy prywatnym używaniu auta, ok 17tys./rok może coś się dziać? Odnośnie spalania oleju to na ok. 15tys. dolewam ok 1l. To chyba nie jest dużo, tak? Odnośnie serwisowania auta przy LPG - czy świece należy wymieniać przy każdej wymianie oleju? Tak w ogóle czy ktoś miał‚ wymieniane zawory lub regenerowaną głowicę? Ile coś takiego może kosztować?

3 lata temu regenerowałem głowice w stilo 1.4 95 km. Konstrukcja identyczna. Koszt zrobienia głowicy 400 pln. Robocinza i inne części: rozrząd, śruby uszczelki itp 1700pln. Skończyło się na 2100 zł (3 lata temu. podkarpacie takze ceny stosunkowo niskie

Jeździłem Stilo 3D z tym silnikiem i zrobiłem na gazie 115 tys km. Od 95 tys - jak go kupiłem - do 210 tys, jak rozbiłem i poszedł do handlarzy.
Świece zmieniłem przez ten dystans raz (i to dla przyzwoitości, bo były w bardzo dobrym stanie). Wszystko hulało bez najmniejszych problemów. Robiłem 30 tys rocznie.
Fura poszła do handlarzy w idealnym stanie mechanicznym i silnikowym (ale nie z blacharskim :-D ).
Myślę, że wymiana świec co 15 tys to przesada.

Kolego cinek8. Mam 1.495km na gazie już 60tys w dwa lata niecałe. Oprócz filtrów to wymieniłem swiece przy 63tys. Na trasie cały czas 4 / 4.300 obrotów cały czas przez tysiąc km/ 9h.nic się nie dzieje. Policz koszt nawet remontu głowicy to zostaje jeszcze w H....

Moje staro pudło tj. Punto 2 1.2 16v to protoplasta silnika 1.4 16v, 1.4tjet na lpg śmiga od 180kkm, obecnie 260kkm i nie zapowiada się żeby silnik się skończył. Nic nie było robione do tej pory.

Świece jednoelektrodowe ,czasem radzą zmniejszyć lekko szczeliny ,ale to poszukaj w sieci i wymiana co 30 tyś nie nadwyręży układu zapłonowego. Fajnie gdybyś mógł wstawić irydowe - lepsza i konkretniejsza iskra ,ale decydujesz portfelem ) > Nie oszczędzać na przeglądach lpg i tyle

Nie porównujcie silnika z Tipo do tego z wcześniejszych Fiatów (Stilo, Punto itp) różnica przedewszytkim jest w materiale wykonania (w Tipo gorszy mniej odporny na błędy) oraz ma inne dawkowanie paliwa bardziej precyzyjne.

Jak dla mnie, to znaczy tylko tyle, że trzeba lepiej zainstalowanej instalacji.

Zrobione 147.500 Km na lpg od poczatku. Olej wymieniany co 20k, oleju dolewam 0,5l miedzy przegladami. Zero remontow