Temat: Tipo 1.4 16V 95KM + LPG BRC sequent 32 - późne przełączenie na gaz.  

Istotą LPG jest oszczędność. Nawet jeśli coś jest półamatorskie, ale się sprawdza, to nie ma co sapać i dzielić włosa na czworo. Do tej pory wszystkie moje instalacje tak pracowały i dzięki nim zaoszczędziłem grube dziesiątki tysięcy zł. Wolę to półamatorskie rozwiązanie niż profesjonalne, które nie daje mi oszczędności. Ja nie zakładałem LPG dla technicznych przyjemności tyko dla oszczędności. Faktycznie w tej sytuacji to LPG może się nie kalkulować, bo jak się będzie przełączać w zależności od faz księżyca czy erupcji plam na słońcu to może być problem...

Pi..sz pan i tyle. Po co ma mi sie grzac płyn do 40 stopni (a najczęściej na tyle gazownicy ustawiają przełączenie) jak na dworze jest 25 i kazda ilosc gazu bez problemu odparuje nie zamrażając parownika. Co innego jak mam - 20 i po rozruchu but w podłogę (bo są tacy)i ilość gazu jaka się rozpręża powoduje że wszystko zamarza. To w kwestii oszczedności. Tipo przełacza mi sie na ogół szybciej przez większą część roku niz mito z brc. Choć brc i tak jest niezłe bo przynajmniej mają jakieś wsparcie z centrali. Powód jest taki że dokładane instalki są dobierane na oko stąd też ten próg. tak też są strojone-bez znajomości strategii działania ECU benzyny co sktutkuje takimi wypadkami jakte w tipo-rutyna gaziarzy i tyle. Fabryczna ma swoją mapę dla gazu w łasnie w w ECU benzynowym ( pewnie gdzies w tych samych czeluściach epromu jak tryb d w julce) i zrobiona dokładnie pod ten silnik.

JA tam nie wiem, ja ma ustawione u siebie na 30 st. i jest ok. Trzeba być idiotą, żeby nierozgrzany samochód butować i to nie tylko na gazie, ale i na benzynie. Piszesz o fabrycznej instalce. Ok, a ile jest tych aut z fabryczną instalką na rynku co to ma wszystko ustawione jak w książce napisali? Co mają zrobić ci co chcę mieć gaz, ale Tipo to nie jest auto ich mokrych snów? Rozumiem, że przez to, że nie mogą kupić Giulietty z fabrycznym gazem mają się przesiąść do bryczki z koniami?
Tartarini założyłem u siebie nie dlatego, że jest takie ekstra (bo wtedy to bym założył BRC), ale dlatego, że musiałem, bo szkoda mi było gwarancji przy nowym aucie, a poza tym miałem już Tartarinii i nie było z tym problemów. Instalka do Giulietty nie jest wybierana przez Jasia z ASO, ale zatwierdzona przez FCA i testowana w Bielsku. Jest precyzyjna instrukcja montażu tej instalki tylko do Giulietty. Wsparcie mnie nie interesuje. I tak sam nic przy tym nie zrobię, bo zapłaciłem za to, żeby to jeździło bezobsługowo i póki co tak jest i mam nadzieję, że będzie. Tartarinii ma bardzo dobrego przedstawiciela w Katowicach. Nie słyszałem, żeby nie podołali jakimś problemom z tą instalką. Głównym problemem przy gazie nie jest sama instalacja tylko paproki gaziarze, którzy biorą się za coś o czym często nie mają pojęcia. I potem są problemy. Miałem zaufanego świetnego gaziarza od BRC. Obawiałem się zmiany, zwłaszcza że w ASO bywa różnie, ale jak zobaczyłem ich robotę i to jak podeszli do auta i jak wykonali i wystroili instalkę, jestem bardzo zadowolony.

M.in. wlasnie dlatego kupilem tipo nie julkę. Że wszystko jest zrobione i nie muszę wnikać czy ktoś ściągał kolektor do wiercenia czy wiercił jak mu wiertarka podeszła, czy montował rurki pod autem blachowkrętami z castoramy i czy to wystroił. Kilkanascie lat temu wyrosłem z marzeń o samochodach dostępnych niemal dla każdego a gdyby tak było po prostu jeździłbym na benzynie. Ot wykorzystałem okazję że było. Ten super serwis od Tartarini koło kopalni Wujek? Stroił to na sondzie szerokopasmowej? Czy wg tej samej instrukcji (dostępna w necie i tu ją wklejałem) co w tipo? Tej samej wg której wystroili inne tipo w których padła głowica. Też zatwierdzonej przez FCA? To tartarini to totolotek i ma do tego tęsamą wadę co fabryka-jest nieserwisowalna na "wolnym" rynku (albo i gorzej bo tu przynjajmniej graty pochodzą z landi po normalnych cenach a i MES coś tam ogarnia. A i chyba wołają za to więcej niz 3.5 k (to znów w kwestii ekonomiki takiego dealu)

XJ6, oceniasz instalacje lpg tylko przez pryzmat instalacji w swoich autach... towoje posty aż tryskają subiektywizmem... twierdzisz w jednym poście, ze fabryczne lpg nie tak przechodzi na gaz bo u ciebie dokładanie robią to inaczej, by w kolejnym poście zaraz napisać, ze jednak na fabrycznej się nie znasz i nie wiesz...

Nawet jak Ci się wydaje, ze wszystko wiesz to możesz mieć racje tylko w tym, ze Ci się wydaje... nikt nie lubi być zakrzykiwany nawet na forum i mieć narzucane czyjeś niby racje... zbastuj odrobinkę...

Napisał XJ6

Oho zaczyna się... Nie zauważyłeś prowokacyjnego postu swojego kumpla powyżej? Zasugerował, że jak ma lpg to będę miał wydatki i od razu kazał się z tego wyspowiadać. [...] Ale kolego kjk, którego zapewne ubodło nie to, że ktoś bredzi, tylko, że ci wytknąłem, że żeś strucla 1.4 niegazowalnego kupił

Ty masz jakiś PMS, żeś taki drażliwy? Urażona dziewica? Psychoanalityk amator? Sam nie zajarzyłeś, że pytanie było bez podtekstów i skierowane nie do ciebie tylko do kolegi, który jest świeżo po remoncie.

Napisał marx30

M.in. wlasnie dlatego kupilem tipo nie julkę. Że wszystko jest zrobione i nie muszę wnikać czy ktoś ściągał kolektor do wiercenia czy wiercił jak mu wiertarka podeszła, czy montował rurki pod autem blachowkrętami z castoramy i czy to wystroił. Kilkanascie lat temu wyrosłem z marzeń o samochodach dostępnych niemal dla każdego a gdyby tak było po prostu jeździłbym na benzynie. Ot wykorzystałem okazję że było. Ten super serwis od Tartarini koło kopalni Wujek? Stroił to na sondzie szerokopasmowej? Czy wg tej samej instrukcji (dostępna w necie i tu ją wklejałem) co w tipo? Tej samej wg której wystroili inne tipo w których padła głowica. Też zatwierdzonej przez FCA? To tartarini to totolotek i ma do tego tęsamą wadę co fabryka-jest nieserwisowalna na "wolnym" rynku (albo i gorzej bo tu przynjajmniej graty pochodzą z landi po normalnych cenach a i MES coś tam ogarnia. A i chyba wołają za to więcej niz 3.5 k (to znów w kwestii ekonomiki takiego dealu)

Ten sam co przy wujku. Głowice padały w Tipach przy pierwszych montażach i nie przez Tartarinii tylko przez kiepskie głowice. Teraz robią obowiązkowy dotrysk i chyba te problemy ustały z tego co czytam.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Qvadrat

XJ6, oceniasz instalacje lpg tylko przez pryzmat instalacji w swoich autach... towoje posty aż tryskają subiektywizmem... twierdzisz w jednym poście, ze fabryczne lpg nie tak przechodzi na gaz bo u ciebie dokładanie robią to inaczej, by w kolejnym poście zaraz napisać, ze jednak na fabrycznej się nie znasz i nie wiesz...

Nawet jak Ci się wydaje, ze wszystko wiesz to możesz mieć racje tylko w tym, ze Ci się wydaje... nikt nie lubi być zakrzykiwany nawet na forum i mieć narzucane czyjeś niby racje... zbastuj odrobinkę...

Nie, nic nie wiem najlepiej, ale jakieś doświadczenie w lpg mam. Wpisałem czy i ile przejeździłem i co mi padło. Dobrze wiecie, że LPG nie jest problemem samo w sobie, tylko montaż instalki przez paproków. JA ma dobre doświadczenia, trafiałem na dobrych gaziarzy to nie mam powodów do narzekania.
Spokojnie. Zaraz znikam z forum, bo jakiekolwiek bardziej stanowcze zdanie tu u was powoduje od razu agresję i groźby i sugestie do moda o karanie. Nie mam zamiaru się tu z kimkolwiek użerać.

Napisał XJ6

Dobrze wiecie, że LPG nie jest problemem samo w sobie, tylko montaż instalki przez paproków.

Wiemy, aczkolwiek podejrzewam, ze nie wszyscy się z tym zgadzają - ich sprawa...

Napisał XJ6

jakiekolwiek bardziej stanowcze zdanie

Jest bardzo wskazane, rozchodzi się tylko o sposób jego wyrażania...

Napisał XJ6

Ten sam co przy wujku. Głowice padały w Tipach przy pierwszych montażach i nie przez Tartarinii tylko przez kiepskie głowice. Teraz robią obowiązkowy dotrysk i chyba te problemy ustały z tego co czytam.

Niestety dotrysk nic nie daje ani serwisowanie u nich w Katowicach. Wychodzi na to ze 1.4 95 km nie nadaje sie do gazu i tyle. Natomiast inni producenci instalacji tego silnika sie nie boją nawet w Tipo...