Temat: ROZWIĄZANY - TJET błędy p1684, p1685 i p16a0, szarpie, przerywa, nierówno pracuje, brak mocy  

Chodzi mi o terkotanie. Pisk owszem. W czasie nagrania 2x został naciśnięty pedal gazu. I za każdym razem było słychać to chrobotanie, jakby zębatki w czasie obracania klapki rzęziły. Pytanie jest o to terkotanie, nie o pisk - tak teraz doprecyzuję.

A teraz podsumowanie kolejnego etapu walki.
Wracałem i w trasie jechał normalnie, jak przed awarią, nie było tego co wczoraj, przyspieszał pod górkę zbierał się ładnie, no normalnie jak przed awarią. Po wjechaniu do miasta klops, znowu to samo ale teraz tylko już 2 błędy się pojawia za każdym takim razem: p1684 i p16a0 czyli oba dotyczące przepustnicy opisane jednakowo - przepustnica elektroniczna niezgodność.

Stawiam nieśmiało, że to właśnie silniczek w przepustnicy albo koła zębate szwankują i źle sterują klapką, o czym ma świadczyć to terkotanie filmiku.

Ja rozkminiam teraz temat odpowiedniej nowej przepustnicy. Mam jeszcze zagwozdkę ale o tym potem. Strasznie dużo i tak naprodukowalem wpisów, mam nadzieję, ze ktoś coś jeszcze podpowie i że to jakoś rozkminić, to może kiedyś ktoś skorzysta.

Pozostaje podmienić Ci przepustnice. Na FB jak dobrze pamiętam spotkałem się z tematami gdzie ktoś szukał przepustnice do tjeta.

Na tym właśnie stanęły moje przypuszczenia. Zakupiłem wczoraj dwie używki identyczne bosch z takim samym numerem do 1.4 turbo.

Te dźwięki na filmiku to ślepy zaułek. U kolegi w t jet bardzo podobny dźwięk wydaje przepustnica przy wciskaniu gazu.

Czytałem na brytyjskim forum, że koleś zdejmował dekielek i coś tam czyścił i pomogło. Inny pisał, że wymiana pomogła.

Przerwa na święta z tematem. Jakoś trzeba przeżyć :-)

Problem chyba rozwiązany.

Wybrałem ładniejszą przepustnicę i wymieniłem na próbę. Oczywiście wcześniej na umyłem. Adaptacja, zerowanie i jeździ jak wcześniej, błędy sobie odpuściły.

Teraz został dylemat czy zostawić używkę (działa) czy kupić nową (400zl).

Podsumowanie, jak błędy p1684, p1685 i p16a0 mówią, że przepustnica jest problemem to trzeba ją wymienić.
Kilka towarzyszących błędów w sterowniku abs I komunikaty o niedostępności systemów wykorzystujących czujniki abs wynikają z tego, że w chwili gdy przepustnica szwankuje to pojawiaja się szarpnięcia większe lub mniejsze i to czulić na całym aucie i na kołach co wychwytują czujniki abs I zaczyna się wysyp. To błędy wtórne wynikające z awarii przepustnicy.

Czy to chrobotanie przepustnicy po naciśnięciu pedału gazu to w końcu normalne czy nie? Jak jest teraz u Ciebie po jej wymianie? Pytam, bo u mnie takie chrobotanie też występuje, a walczę z szarpaniem przy dodawaniu i odejmowaniu gazu już dłuższy czas. Niestety ja mam trudniej bo u mnie nie ma żadnych błędów.

Tak, ten dźwięk jest normalny, u kolegi tak samo było bo porównywałem. Masz LPG?

Napisał Qvadrat

Tak, ten dźwięk jest normalny, u kolegi tak samo było bo porównywałem. Masz LPG?

Nie mam LPG. Szarpie przy dodawaniu i puszczaniu gazu. Korekty krótkoterminowe od -7 do - 12 na wolnych obrotach, lekkie drżenie kierownicy na wolnych obrotach, do tego okropna kultura pracy silnika przy przyspieszaniu, sonda lambda 1 po wykręceniu czarny matowy nalot sugerujący problem z mieszanką paliwowo - powietrzną. Trochę za niskie podciśnienie w kolektorze ssącym, silnik rozgrzany do temperatury roboczej, bez klimy i na światłach dziennych 25 kPa. Wymienione obie sondy i oba mapsensory oraz filtr powietrza.

A jak to szarpanie wygląda. Zwalona przepustnica powodowała takie pojedyncze szarpnięcia jakby przyhamowanie, a to wywoływało masę błędów związanych ze wszystkim co wykorzystuje sygnał z absu.

Jak się po prostu dławi to w przepustnicy bym problemu nie upatrywał. Komputer wyplułby jej błąd.

Kilka szarpnięć podczas przyspieszenia i kilka po odpuszczeniu gazu. Powodów może być niestety mnóstwo. W parametrach na razie niczego złego się nie dopatruję, poza tym co napisałem w poprzednim poście.