Temat: Realne spalanie (silnik benzynowy)  

Napisał kardaszk

U mnie dla silnika 1.6 (110 KM automat) po przejechaniu prawie 2200 km, zazwyczaj w 2 osoby spalanie:
wg komputera 6,9 l/100 km
wg tankowań 7,1 l/100 km
średnia prędkość 37 km/h
Jazda mieszana: pół miasto, pół trasa (głównie drogi z ograniczeniami do 70 km/h)
Jeżdżę dość spokojnie, pewnie przy bardziej agresywnej jeździe spalanie byłoby bliżej 8 l/100 km.

Przejechałem automatem 76000. Wg tankowań wychodzi 7,03 l/100 km a wg kompa 6,6. Ostatnio trochę spalanie wzrosło (o 0,02 l/100 km) ale to pewnie wina intensywnej klimy
Trasa 80 / 20 miasto Wrocław.
W trasie często jadę szybkimi drogami w górnym zakresie dopuszczalnej prędkości - na ogół w dwie osoby.
Jak na razie żadnej awarii, więc jest OK.

T-jet po mieście i w trasie przy ciężkiej nodze 10LPG/100. Autostrada tempomat na 160 (ale się zdziwiłem ze więcej nie można na nim ustawić) 15/100
Felgi 18 opony lato

20191218_151155.jpg20190702_081312.jpg


taka tam emerycka jazda

Wczoraj na trasie Zabrze - Częstochowa po A1 średnia 140, potem tyle ile się dało czyli między 80 a 100, od A1 przed Łodzią za przebudową do Torunia na tempomacie 130 + wyprzedzanie do 160, tankowanie poza A1 w Toruniu na BP i wyszło niecałe 10 litrów fabrycznego lpg na setkę
Auto bez boxa, bo kupiłem brzydką przegrodę bagażnika i box niepotrzebny [emoji3]

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

A zaworki przy takiej jeździe jeszcze nie puszczają ciśnienia w kolektor wydechowy? troszkę takiego piłowania dla zaworków z gównolitu może być szkodliwe.

Napisał jacek2

A zaworki przy takiej jeździe jeszcze nie puszczają ciśnienia w kolektor wydechowy? troszkę takiego piłowania dla zaworków z gównolitu może być szkodliwe.

U mnie 62kkm i na lpg często widzę 180-200km/h, zaworki jeszcze całe.

Napisał jacek2

A zaworki przy takiej jeździe jeszcze nie puszczają ciśnienia w kolektor wydechowy? troszkę takiego piłowania dla zaworków z gównolitu może być szkodliwe.

Szary ma fabryczną instalacje, inne zawory, kolektor i bóg wie co jeszcze. Auto fabrycznie dostosowane do palowania na gazie lpg i metanie. Tak, metanie, bo do tej pory ten silnik jest oferowany w doblo z metanem... oczywiście w tipo jest lpg i ja tez często długie odcinki pokonuje z dużymi prędkościami. Po to brało się auto z fabrycznym lpg aby nie było problemu z pierdolami regulacjami itp...

Napisał jacek2

A zaworki przy takiej jeździe jeszcze nie puszczają ciśnienia w kolektor wydechowy? troszkę takiego piłowania dla zaworków z gównolitu może być szkodliwe.

Póki co bezproblemowo, poza tym jakie to warunki dla silnika? 3500 obr/min przy 140 km/h to żadne obciążenie przecież.
No i jak wspomniał Q. jest to fabryczny, a fabryczny ponoć lepsiejszy [emoji41]
Ps. Oleju nie bierze, zbliżam się do serwisu na 60k i oleju tyle co wlane na 45k

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

W fabrycznym tylko czek się zapala i jezdzi dalej :-) tak jakby się nie palił, potem sobie gaśnie czek i jakoś się kręci :-)

Napisał Qvadrat

W fabrycznym tylko czek się zapala i jezdzi dalej :-) tak jakby się nie palił, potem sobie gaśnie czek i jakoś się kręci :-)

Po wymianie reduktora się już nie zapala [emoji1787]
W sumie tylko na zimnym się pojawiał tylko

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

Napisał Szary83

W fabrycznym tylko czek się zapala i jezdzi dalej :-) tak jakby się nie palił, potem sobie gaśnie czek i jakoś się kręci :-)

Z tym czekiem to by się zgadzało. Nie posiadam gazu, ale często rano mam do czynienia z nim, i faktycznie -potem sobie gaśnie i wszystko ok.

Nie wiedzieć czemu ta instalacja za wcześnie chce przełączać na gaz z rana. Jak pykne po odpaleniu przycisk benzyny i przejadę z 1-2 km i wtedy znowu go pykne to przełączy się bez błędu. Jak zostawię go samemu sobie to czasami za wcześnie przełącza i sru... kontrolka...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Błąd to niskie ciśnienie metanu, tak opisany w mes jest :-)

Napisał Qvadrat

Nie wiedzieć czemu ta instalacja za wcześnie chce przełączać na gaz z rana. Jak pykne po odpaleniu przycisk benzyny i przejadę z 1-2 km i wtedy znowu go pykne to przełączy się bez błędu. Jak zostawię go samemu sobie to czasami za wcześnie przełącza i sru... kontrolka...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Błąd to niskie ciśnienie metanu, tak opisany w mes jest :-)

I dzięki temu "błędu" dostałem nowy reduktor po 2 latach [emoji1783]

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

Napisał jacek2

Z tym czekiem to by się zgadzało. Nie posiadam gazu, ale często rano mam do czynienia z nim, i faktycznie -potem sobie gaśnie i wszystko ok.

To ja tam Checka przy lpg dokładanym jeszcze nie widziałem z powodu instalacji lpg, w Punto 2 za 170kkm jazdy na lpg tak samo. W Tipo miałem ostatnio problem z tym falowaniem pod odpaleniu zimnego silnika, ale temat udało się ogarnąć. Żadnych checków i itp, więc sprawa nie łatwa bo gdzie szukać przyczyny. W Punto 2 dosłownie nie miałem żadnych problemów za ww. przebieg, wymiana wtrysków lpg i reduktora raz na 100kkm bardziej z własnego widzimisię niż z przyczyny.

steyr w fabrycznym bardzo szybko przełącza, to moje 4 auto z gazem i żaden tak wcześnie nie przepinał.

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka