Temat: Kultura pracy silnika 1.4 16V 95KM  

Witam
Odebrałem swojego Tipola 10.11 o ogólnie jestem całkowicie zadowolony z auta. Jedyna rzecz jedynie mnie nurtuje ,mianowicie czy Macie wrażenie że silnik 1.4 pracuje szorstko w średnim zakresie obrotów i podczas przyspieszania? tzn. czuć lekkie drgania i słychać pracę rozrządu? taki mały grzechotnik... :-[ Mam nadzieję że nie szukam dziury w całym ale odgłos pracy silnika mógłby być bardziej "japoński"
pozdrawiam

Ja nic takiego nie zaobserwowałem oprócz tego że silnik na wolnych obrotach trochę się trzęsie

Silnik ten jeszcze ma za malo kilometrow , napewno pierwsze wrazenia sa , ze jest tepy , wolny z czasem z dotarciem znika to wrazenie, to nie jest jak silnik z turbo ale umiejetnie zmieniajac biegi uzyskasz zadowolenie , co do dragan moj zaczyna lekko wibrowac np: jak stoje na swiatlach i wcisne hamulec ma wiekszy pobor pradu , jest spadek napieci i spadaja lekko obroty , co jednoznacznie przenosi sie na wibracje male silnika , male drgania na kierownicy, pozatym jest ok.

u mnie auto na światłach nawet nie drgnie. Nie wiem czy mam auto włączone czy nie. Jak jest radio wyłączne to efekt jest naprawdę mocny. Natomiast jest jednak trochę głośny jak się wkręca na te ~3 tyś i więcej przy rozpędzaniu i zmianach biegów. Jak się już jedzie na 5 biegu to jest względnie cicho. Szóstki jeszcze nie włączałem :-)
Mój ma przebieg 100km

Ja nie zaobserwowałem żadnego trzęsienia, a zjawisko jest mi dobrze znane z VW Polo, gdzie czasem silnik lubił wejść w drgania

Dźwięk silnika mi bardzo odpowiada, ładnie mruczy. Przy otwartej klapie dopiero słyszę rozrząd i alternator.

Tez muszę napisać, że mruk silnika jest bardzo przyjemny. Jedyny mankament jak dla mnie to bardzo krotka 1.

Napisał Tipex

Jedyny mankament jak dla mnie to bardzo krotka 1.

Mnie trochę przypomniała Malucha Ale myślę że idzie się przyzwyczaić. Po kilku startach w korku i na światłach "nauczyłem" się już jej (tej jedynki) A wiele nie jeździłem bo miałem auto do dyspozycji 40 minut.

No ta jedynka im się nie udała, może z dwójki od razu [emoji12]

Osobiście to 5 w ogóle nie używam od razu 6.

Jedynka jest w "starym" stylu czyli: krótka tylko do ruszenia, jak sie autko chociaż toczy to 2 wystarczy

Napisał marnyd4d

Ja nic takiego nie zaobserwowałem oprócz tego że silnik na wolnych obrotach trochę się trzęsie

Ja też zauważyłem , że jak jest jeszcze nie w pełni rozgrzany silnik, to jak go za mocno obciążę radiem , ogrzewaniem tylnej szyby , to na jałowym zaczyna trochę poszarpywać , lekko falować , tak jak by się troszkę ratował przed zgaśnięciem, ale to trwa tylko chwilkę, jak się troszkę rozgrzeje to już trzyma ładnie obroty , i w zasadzie na jałowym to go nie słychać jakbym miał wyłączony silnik. Po starym dieslu to mam wrażenie że mi ukradli silnik .
Co do 1 biegu to rzeczywiście jest tylko do ruszania. Jestem w szoku jak elastyczny jest ten silnik, w zasadzie piątkę włączam już ok. 60-70 km / h . Na trasie na 6 piegu można spokojnie podróżować od 70 km/h i wyżej. Faktycznie silnik zaczyna być słychać ok. 130 km /h ale jest to przyjemny dźwięk. Szybciej nie pędziłem bo staram się nie przekraczać 3,5 tyś. obrotów ....

U mnie czasem, np na manewrach na parkingu, gdy b.powoli toczę się na jedynce i dodaję gazu to nie reaguje od razu. Dopiero po chwili zaczyna przyspieszać. Na drugim biegu też jest tak moment gdy normalnie ruszam na 1 spod świateł, potem wrzucam 2 i też jest taka chwilą bez reakcji. Na 1 dochodzę do około 2500-3000 obe i wrzucam 2. Nie są to jakieś duże wady. Uwzgladniając dostępną moc to jestem zadowolony z silnika. Przy jeździe że stałą prędkością do 120-130 jest nienajgorzej.

Napisał DamianoZaw

U mnie czasem, np na manewrach na parkingu, gdy b.powoli toczę się na jedynce i dodaję gazu to nie reaguje od razu. Dopiero po chwili zaczyna przyspieszać. Na drugim biegu też jest tak moment gdy normalnie ruszam na 1 spod świateł, potem wrzucam 2 i też jest taka chwilą bez reakcji. Na 1 dochodzę do około 2500-3000 obe i wrzucam 2. Nie są to jakieś duże wady. Uwzgladniając dostępną moc to jestem zadowolony z silnika. Przy jeździe że stałą prędkością do 120-130 jest nienajgorzej.

U mnie jest dokładnie to samo z tym chwilowym brakiem reakcji na pedał gazu.

mi się wydaje, że na takie zachowanie silnika wpływa elektroniczne sterowanie przepustnicą, która nie otwiera się natychmiast po naciśnięciu pedału gazu, w moim grande punto jest to samo, silnik reaguje z pewnym opóźnieniem i przyznam, że jest to najbardziej wkurzająca cecha tego auta, wszystko inne jest raczej na plus. W przypadku tradycyjnej linki od gazu reakcja jest natychmiastowa. Kiedyś jeździłem kilkoma autami na jeździe próbnej m.in Hyundaiem I20, I30, z tradycyjnymi silnikami i tam reakcja na gaz jest natychmiastowa, ciekawi mnie tylko jak Hyundai rozwiązał sprawę sterowania: czy jest to linka czy elektronika, bo jeśli elektronika to Fiat się nie bardzo popisał na tym polu. A najbardziej byłem zaskoczony Skodą z TSI tam po prostu naciskasz gaz i auto rwie jak szalone.
P.S piszę ten post na podstawie jakichś tam zasłyszanych informacji i nie wiem czy tak faktycznie jest z tym sterowaniem

a ja wciskam gaz i od razu reaguje auto, takze zupelnie nie wiem o czym piszecie. Czy to jedynka czy dwójka, czy inny bieg to auto reaguje od razu na dotknięcie nogą gazu