Temat: Ile palą nasze auta?  

możesz mi bliżej przedstawić zastosowanie pulse& glide dla naszego Tipo?

zwykły silnik spalinowy jest dość mało efektywny przy minimalnie otwartej przepustnicy (straty na zawirowaniach powietrza w dolocie), dlatego mniej spali gdy naprzemiennie się go obciąża mocno (pulse - zdecydowane przyśpieszanie) i później wytracanie prędkości - glide - albo na luzie (minimalne zużycie paliwa na podtrzymanie pracy i powolne wytracanie prędkości) - albo hamowanie silnikiem (zerowe zużycie paliwa jednak szybsze wytracanie prędkości). W tym teście było wytracanie prędkości na luzie.
Tak więc przyśpieszałem do około 105-110 i zwalniałem do 75 - oczywiście taka jazda jest możliwa tylko przy zerowym ruchu na drodze i braku innych samochodów z tyłu.
Ciekawostka - z tej przyczyny silnik 0.9 twinair dostępny w fiacie 500 nie ma w ogóle przepustnicy - zamiast niej płynnie reguluje wzniosem zaworów - ten silnik prawdopodobnie będzie bardzo efektywny przy małym obciążeniu bez kombinowania pulse&glide.
W poniedziałek natomiast zrobiłem kolejny test - trasa Stargard-Kołobrzeg, bez wytracania prędkości na luzie a jedynie przyśpieszanie na podjazdach i odpuszczanie gazu na zjazdach oraz przed miejscowościami i dopasowanie prędkości do ciężarówek na drodze krajowej tak aby ich nie wyprzedzać ale i nie zmuszać innych do wyprzedzania - i efekt jest na załączonym obrazku:
IMG_1869.JPG

Napisał capitanslow

natomiast to co widzimy na liczniku jest sztucznie zawyżone.

Liczniki we wszystkich autach zawyżają...oczywiście osobowych

Jestem jak na razie na dotarciu - 480 km zrobione i dziś rezerwa z jedną kreska. Jazda po mieście głównie, ale i krótki wypad do Mińska z Warszawy

Delikatnie irytuje mnie ten mniejszy bak. W Clio III miałem 55 litrów z małym zapasem a tutaj :<

Napisał alexander_Felix

Delikatnie irytuje mnie ten mniejszy bak.

Fakt, mogłoby być tych parę litrów więcej, zwłaszcza że hatchback ma większy bak. Mam nadzieję, że chociaż wskaźnik poziomu paliwa będzie wiarygodny i nie będzie robił głupich numerów....

Widać muszę się przestawić na częste tankowanie. Miło że jednorazowa wizyta na stacji to czasem mniej niż 2XX, ale mimo wszystko zdeczka irytujące. Pamiętam jak w Bravie starej ojciec mój miał wizytę na stacji co 2-3 tygodnie

Napisał capitanslow

Ciekawostka - z tej przyczyny silnik 0.9 twinair dostępny w fiacie 500 nie ma w ogóle przepustnicy - zamiast niej płynnie reguluje wzniosem zaworów - ten silnik prawdopodobnie będzie bardzo efektywny przy małym obciążeniu bez kombinowania pulse&glide.

Hmm, widzę, że nie słyszałeś o 1.4 MultiAir, który dostępny jest od 2010 roku, a faza projektu zaczęła się w 2003 roku (o ile dobrze pamiętam) 0,9 TA pojawił się później Polecam co nieco o zasadzie pracy tych silników poczytać. W jednym cyklu ssania potrafią kilka razy otworzyć i zamknąć zawory, co jest nierealne przy standardowej budowie układu rozrządu, tak samo jak sterowanie wysokością otwarcia Jednak niesie to za sobą inny skutek, rozrząd jest dość skomplikowanym układem sterowanym elektronicznie, a 1.4MA 16V ma dzięki temu tylko jeden wałek rozrządu. W szczegóły 0,9TA nie zagłębiałem się, ten silnik nigdy nie był w moim kręgu zainteresowań

Napisał krowka1978

Hmm, widzę, że nie słyszałeś o 1.4 MultiAir

słyszałem, słyszałem, ale już go nie podałem jako przykład Oba te silniki mają ten sam pomysł na sterowanie zaworami. Sam jestem ciekaw jakie wyniki można nimi osiągnąć w realnych warunkach

Napisał capitanslow

słyszałem, słyszałem, ale już go nie podałem jako przykład Oba te silniki mają ten sam pomysł na sterowanie zaworami. Sam jestem ciekaw jakie wyniki można nimi osiągnąć w realnych warunkach

Co do 1,4MA Turbo 140KM, 230Nm przy 1750obr, to podam info z pierwszej ręki Przy aucie o wadze 1512kg średnie spalanie przy dojazdach do pracy to 8,1-8,6l/100km/h (15km trasa i około 7km miasto, łącznie z korkami) - za bardzo oszczędnie nie jeżdżę. Tyle palił mój Kropek 1,4 8V 77KM na zimowych Fuldach Gravito - opony swoją drogą były tragedią - po zmianie na zimowe Nokian WR D4 średnie spalanie spadło do 6,1l/100km bez zmiany stylu jazdy, co więcej zwiększyła się szerokość opony ze 175 na 185
Najniższe średnie spalanie 6,9l/100km w trasie przy prędkości przelotowej 100km/h (drogi wojewódzkie i krajowe). Na autostradzie przy 140km/h około 8,5l, ale jeszcze muszę to zweryfikować, bo mogę się troszkę mylić.
Podsumowując - dobrze jest, a silniczek bez problemu daje radę z autkiem Jest delikatny szok po przesiadce do Kropka, którego czasem od żony pożyczam, gdzie po naciśnięciu na gaz okazuje się, że "nie jedzie", a kiedyś jakoś jechało

Nie tankowałem jeszcze do pełna , ale zauważyłem czy jeżdzi się delikatnie czy agresywnie komputer pokazuje 8,8l

Capitanslow. - a skąd wstrząsnąłeś to pulse&glide ? Aż tak bardzo nie interesuje się motoryzacją i pierwszy raz i tym słyszę.

LPG samochód na dotarciu czyli spokojna jazda 90 proc. trasa - 8l./100km (próba na 575km.)

Dzisiaj pierwszy raz w trasie autostradą A4. Przejechane 221km z prędkością średnią 91km/h (w tym kilka km po Krakowie i Tarnowie). Zużycie paliwa wyszlo 5,9l wg komputera. Jeszcze nie przekroczyłem nawet 1000km, więc nie kręciłem więcej jak 3,5 tys. obr./min.

Napisał DamianoZaw

Capitanslow. - a skąd wstrząsnąłeś to pulse&glide ? Aż tak bardzo nie interesuje się motoryzacją i pierwszy raz i tym słyszę.

Z priuschat.com

Pczytalem trochę o pulse.. i to chyba polega na tym że rozpedzamy się do wyższej prędkości i potem jedziemy na luzie. Gdy prędkość spadnie znów się rozpedzamy. Trochę dziwny styl jazdy.