Temat: DZIURA POMIEDZY 1 A 2 BIEGIEM - prosba o info  

Azja tylko jak zaczniesz ciągle ruszać z biegu to zacznij już zbierać na sprzęgło

Kurde, jak nie mam dziury to może nie będę się pchał do aktualizacji softu, bo mi co jeszcze sspierdzielą i dopiero będzie...

Napisał piteros333

Ja o tym dawno napisałem ,że te dziury występują najczęściej w zagazowanych jednostkach, u siebie jak i w dealerskim aucie bez gazu 120KM tego nie zaobserwowałem, swoją drogą żebyście wiedzieli jaką turbodziurę miał mój seat leon sw 2016 1,2 tsi 110KM , ale gdy trochę pojeżdziłem i zacząłem sie przyzwyczajac do turbiny to problem znikł.

Tutaj nie chodzi o turbodziurę a o dławienie odczuwalne najbardziej przy zmianie biegu z 1 na 2.

Napisał Azja65

A ja dziś potestowałem ruszanie z 2 biegu. Niby kopyta nie ma ale dziury nie widać i nie wstydzę się "kangurowania".

Mój pierwszy sposób to było tylko wprawianie auta w ruch na 1 i od razu 2 - podobne ale wydaje się zdrowsze dla auta (teraz doszedłem do wniosku, ze ten silnik trzeba kręcić wysoko przy ruszaniu ale na zimnym silniku starym sposobem jadę w mrozy i płynnie się jedzie).

Napisał TipoSedan

Tutaj nie chodzi o turbodziurę a o dławienie odczuwalne najbardziej przy zmianie biegu z 1 na 2.

Kolego daj juz sobie spokój z tym wymądrzaniem, bo za każdym razem piszesz głupoty, a turbodziura powstaje wtedy gdy po wcisnieciu gazu samochód chwile sie zastanawia i po chwili nastepuje reakcja, jest to wina prawdopodobnie softu i o to chłopakom głownie chodzi juz jest gdzieś o tym temat, tylko czemu najczęsciej występuje w jednostkach zagazownych, mają inny program?

Napisał piteros333

Kolego daj juz sobie spokój z tym wymądrzaniem, bo za każdym razem piszesz głupoty, a turbodziura powstaje wtedy gdy po wcisnieciu gazu samochód chwile sie zastanawia i po chwili nastepuje reakcja, jest to wina prawdopodobnie softu i o to chłopakom głownie chodzi juz jest gdzieś o tym temat, tylko czemu najczęsciej występuje w jednostkach zagazownych, mają inny program?

Ja się wymądrzam? Problem nie dotyczy turbodziury, zapewniam Cię ale Ty jakiś oporny na wiedzę jesteś z tego co widzę w innym temacie, więc co tu pisać, poczytasz trochę to zrozumiesz, nie będę w tym temacie pisał 10 razy tego samego jak do dziecka upartego (zastanowiłeś się choć przez chwilę jak w ogóle turbodziura w silnikach bez turbo moze się pojawiać?)

Napisał TipoSedan

Ja się wymądrzam? Problem nie dotyczy turbodziury, zapewniam Cię ale Ty jakiś oporny na wiedzę jesteś z tego co widzę w innym temacie, więc co tu pisać, poczytasz trochę to zrozumiesz, nie będę w tym temacie pisał 10 razy tego samego jak do dziecka upartego (zastanowiłeś się choć przez chwilę jak w ogóle turbodziura w silnikach bez turbo moze się pojawiać?)

Kolego ja odnoszę sie do tego pisma gdzie jest odpowiedź od fca, a w nim chodzi o silnik z turbiną Mój błąd ,że nie zacytowałem tego w pierwszym moim poście przez co wynikło małe nieporozumienie.

Napisał firemanek

Uwaga, czyli nie TTTM, i nie adaptacja przepustnicy


Szanowny Panie.

W nawiązaniu do przesłanego e-maila, opierając się na informacjach otrzymanych ze służb technicznych pragniemy poinformować, że problem związany z Pańskim samochodem może być spowodowany m.in. systemem dualfuel – zasilanie benzyną oraz LPG.
Obecnie dla samochodów z Pańskim silnikiem dostępne jest nowe oprogramowanie centralki silnika. Sugerowałbym udanie się do ASO w celu wgrania nowego oprogramowania do sterownika pracy silnika. Z informacji producenta wiadomo, iż dział inżynieryjny pracuje nad rozwiązaniem problemów związanych z sterowaniem pracą silnika w pojazdach Tipo T-jet zasilanych LPG.

Łączymy pozdrowienia.
Z wyrazami szacunku.


Pozdrawiam / With kind regards / Cordiali saluti,


________________________________________

Stanisław Podsadecki
Kontakty z Klientami

FCA Poland S.A.
ul. Komorowicka 79; 43-300 Bielsko-Biała
Tel.: +48 33 813 5694, Fax: +48 33 813 2270
Email: fcapoland.kontakt@fcagroup.com

Napisał piteros333

Kolego ja odnoszę sie do tego pisma gdzie jest odpowiedź od fca, a w nim chodzi o silnik z turbiną Mój błąd ,że nie zacytowałem tego w pierwszym moim poście przez co wynikło małe nieporozumienie.

OK, ważne tylko, żeby nie pisać że tu chodzi o turbodziurę bo to co innego na pewno.

Czy temat w końcu przez FCA czy tam Stellantis ogarnięty? Bo też mi kangurzy od 1 do 3 biegu ��

O fajnie, że ktoś odkurzył temat, sam bym nie znalazł. Okazuje się że nie tylko ja mam problem z płynnym przejściem z 1 na 2 jak myślałem, tylko jednak wina auta.

Jest taki temat wyjasnienie zagadki dziury. Tam jest sporo o tym.

Napisał marx30

Jest taki temat wyjasnienie zagadki dziury. Tam jest sporo o tym.

To ten temat, w którym ktoś wspomina o mapie, momencie obrotowym, które to finalnie powodują takie zjawisko? Czyli co, bez remapu nie ma szans na płynne przyspieszenie w tjecie?