Temat: Tuning.  

Zaciski za 100 zl. 4 tloczkowe? Tanio trochę

Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

a felgi z dobrymi oponami posiadasz już?

opony na razie mam YOKOHAMA A drive. Felgi o to będę się martwił jak zaciski mi się nie zmieszczą w felgę. ale szukam białych szprychowych ale OZ racing.

Nie doliczyłeś skrzyni, nowych mocowań silnika, zmiany układu wydechowego itd.

Napisał Martenz555

Mikada GT

MIKODA

Oryginalnie montowany w Uno silnik z turbo to 1.3 . 1.4 to jakaś przeróbka jest.
1.3 W serii miał około 115 koni ( mniej więcej)

Trzymam kciuki za projekt ale uno turbo w 1,4 mial seryjnie 114 koni a 1,3 100

Skrzynia biegów jest wraz z silnikiem. Silnik ma ten sam blok co mój więc żadnych przeróbek nie będzie. po za tym to jest ten sam silnik co w Uno 1,4 GT lub Sporting. Najbardziej mnie martwi przeróbka tylniego zawieszenia, ponieważ ja mam bębny a potrzebuje tarcze. i przez tą przeróbkę będę musiał przejść przegląd zerowy.

Napisał Martenz555

Przepraszam za spóźnienie ale czasu nie miałem. więc mój plan działań wygląda tak. a ceny nie są dokładne bo jeszcze części nie mam.
Silnik 1,4 Turbo z Fiata Uno. seria miała 150 kucy ten silnik który kupie ma ok 280 kucy. koszt 3000
Tarcze Mikada GT ok 200 zł za sztukę. zastanawiam się nad Brembo ale cholernie drogie.
Zaciski na przód od Fiata Stilo Abarth lub Fiat Coupe. używane ok 100 za sztukę.
Tarcze plus Zaciski na tył przeróbka układu hamulcowego z tyło maks 1000zł.
Przegląd Zerowy. hmm nie wiem ile kosztuje ale na pewno coś, ale nie licząc tego przeglądu to wychodzi ok 5000 na samą mechanikę. do tego muszę zrobić progi czyli dodatkowy 1500 zł.

Hamulce z którego Fiata Coupe? Są dwie wersje. Hamulce z 16v raczej nie dadzą rady przy takiej mocy.

Tarcze Mikoda sobie daruj i kup coś co hamuje.

"... I guess it's just the way I'm wired."
upou

Napisał danielciagala

Nie doliczyłeś skrzyni, nowych mocowań silnika, zmiany układu wydechowego itd.




MIKODA

Oryginalnie montowany w Uno silnik z turbo to 1.3 . 1.4 to jakaś przeróbka jest.
1.3 W serii miał około 115 koni ( mniej więcej)

1.3 turbo był montowany do uno pierwszej generacji i dysponował mocą 105 koni. W drugiej generacji Uno zastosowano silnik 1,4 turbo o mocy 112 koni. Ten sam silnik 1,4 był później montowany w pierwszej generacji punto gdzie legitymował się mocą circa 133 koni.

"... I guess it's just the way I'm wired."

Napisał Martenz555

Skrzynia biegów jest wraz z silnikiem. Silnik ma ten sam blok co mój więc żadnych przeróbek nie będzie. po za tym to jest ten sam silnik co w Uno 1,4 GT lub Sporting. Najbardziej mnie martwi przeróbka tylniego zawieszenia, ponieważ ja mam bębny a potrzebuje tarcze. i przez tą przeróbkę będę musiał przejść przegląd zerowy.

Coś takiego jak "uno gt" lub "sporting" nie występowało...

"... I guess it's just the way I'm wired."

Napisał dejv667

1.3 turbo był montowany do uno pierwszej generacji i dysponował mocą 105 koni. W drugiej generacji Uno zastosowano silnik 1,4 turbo o mocy 112 koni. Ten sam silnik 1,4 był później montowany w pierwszej generacji punto gdzie legitymował się mocą circa 133 koni.

Dzięki za sprostowanie :-)

Przepraszam za ten błąd z Uno GT czy Sporting, chodziło mi o Punto 1.

martens na twoim miejscu sprawdziłbym długość półosi od uno T martwi mnie trochę te 280koni. jeśli tyle ma to ile to wytrzyma? o ile silnik jest zakuty

Hej, podepne sie pod temat tuningu. Czy nie zastanawialiście się nad zmianą deski rozdzielczej z fiata albea do fiata siena . Teraz tak patrze na zdjęcie że one mają takie same kształty. Fajnie by było mieć w sienie tak ładnie .
fiat-albea-03.jpg

i pojawia sie problem. 1 to liczniki te są elektroniczne a w palio/siena 1 generacji prędkościomierz jest przez linkę. Za pewne będzie jeszcze problem z szerokością tej deski.

niestety nie będą pasowały też o tym myślałem. chciałem sobie wstawić stacje 2 din. ale niestety tapicerki się różnią mocowaniami.