Temat: Problem z obrotami po wymianie silnika krokowego.  

Witam nie tak dawno w końcu wymieniłem mój stary silnik krokowy który był w totalnej agonii na nowy . kupiłem oryginał magneti marelli. Owszem niema teraz problemu z za niskimi obrotami ale pojawił się problem z za wysokimi i notorycznie zawieszającymi sie obrotami.

Wygląda to tak zapalam na zimnym to ma obroty 2,5 tyś potem spadają trochu . gdy sie zagrzeje często tez trzyma za wysokie obroty jednak po przegazowaniu parokrotnie uda zbic sie obroty do 500-600 na minutę. Troszkę mnie to irytuje gdyz w korku często sie to dzieje ze sie zacina i ryczy jak oszalały. Przepustnica czysta linka gazu się nie zacina odmy nowe nie bierze lewego powietrza.

W takim razie co może byc przyczyną? potencjometr? czujnik temperatury powietrza zasysanego? czy coś całkiem innego?


W innych autach po mocnym przegazowaniu obroty od razu spadaja do 900 u mnie dzieje sie sto skokowo najpierw 1,5 tyś potem tysiąc a potem jak sobie przypomni to zejdzie to tych 500

Sprobuj wymienic czujnik temperatury wkrecany w termostat,moze zaczyna wariowac. Popsikaj wszystkie wtyczki kontaktorem.

Wszystkie wtyczki kontaktorem zostały już popsikane. Ciekawostka jest taka ze silnik często podczas zmiany biegów przez krótki czas pozostaje na wysokich obrotach rzędu 3tys lub wyższych zależy przy jakich obrotach został odpuszczony gaz.

Dodaje tutaj film prezentujący jak falują obroty na biegu jałowym oraz jak wzrastają np po wciśnięciu i odpuszczeniu hamulca.
To nie dorzeczne co się dzieje.

filmy przedstawiające problem. Jest jakiś wyraźny problem synchronizacji.


https://youtu.be/QK_oSOO7b8U


https://youtu.be/r_VUT4jGaMA

A może lewe powietrze ssie?

[QUOTE=Darksaience;209419]Ciekawostka jest taka ze silnik często podczas zmiany biegów przez krótki czas pozostaje na wysokich obrotach rzędu 3tys lub wyższych zależy przy jakich obrotach został odpuszczony gaz.

Mam dokladnie tak samo jak Ty,myslalem ze tylko ja tak mam. Na poczatku myslalem ze to przez LPG,jednak czas pokazal ze to winny jest silniczek krokowy. Na poprzednim krokowcu problem nie wystepowal,lecz byly zawieszajace obroty na gazie w granicy 4000tys/obr. Wymienilem silniczek ,wieszanie sie obrotow ustapilem,ale ten problem co opisujesz jest nadal. Po pewnym czasie sie przyzwyczilem,choc czasem jest to wkurzajace.

W tym ze wymieniłem silniczek oryginalny na nowy oryginalny magneti marelli
Co z tym robić

ciekawostka odnośnie odpuszczenia gazu i pozostania wyższych obrotów występuje chyba tylko w tym aucie. Bo w pandzie tego niema ale to inna bajka

Doprowadź na postoju do zawieszenia obrotów, otwórz maskę i poruszaj pierw przewodami od krokowego a potem jak nic się nie zmieni wiązką główną. U mnie jest podobnie. Ruszę kablami i obroty wracają do normy, ale inaczej sobie z tym poradziłem

Jak sobie z tym poradziłeś? Gdzieniegdzie piszą tez ze należy zostawić auto na biegu jałowym az do włączenia sie wentylatora.

Co ciekawe gdzieś ktos na forum miał podobny problem i dopiero go w aso naprawił czyli czujnik temperatury wody chyba oraz jakis zawór sterujący recyrkulacją. tylko dokładnie nie waiadomo jaki.

Dobry przepis na autoadaptację:

1) odłączasz ujemną klemę na zimnym silniku na jakiś czas (godzinę; ja zostawiałem auto na kilka godzin),
2) podłączasz te klemę do aku, i włączasz silnik, pozostawiając włączony (na postoju) do czasu uruchomienia wentylatora chłodnicy (kilkanaście minut pracy silnika),
3) teraz możesz jechać lub wyłączyć silnik

I w ten sposób wyeliminujesz problem z krokowym.

Ok spróbuje tego. Zauważyłem ze kable przy wtyczce do krokowego maja popękaną izolację. Będę sie tym musiał zając.

Zaciągnałem całą wiązkę kabli opaską w takiej pozycji, w której krokowy działa poprawnie

AA znaczy ze taka naprawa doraźna?? ale gdzie w takim razie ci nie łączy?

Po przeczyszczeniu i sprawdzeniu czujnika temperatury wody i powietrza zasysanego oraz przy okazji cewek oraz masy innych pierdół nic sie nie poprawiło.
Wykonałem auto adaptacje czyli odłączenie silnika od akumulatora na godzine potem odpalenie i czekanie az włączy sie wentylator ale nic nie pomogło. Owszem gdy właczył sie wentylator obroty na chwile spały do 1000. Po przegazowaniu znowu to samo faluje jak głupi. Odma szczelna juz nie wiem co to moze byc...

Na działającym silniku odłącz sondę,zobacz co się zmieni. zobacz gumowy przewód od kolektora ssącego do serwo hamulców czy nie jest popękany,u mnie właśnie to było główną przyczyną takiego zachowania.Ostatnia z rzeczy to map sensor jeszcze w tym układzie.

Sonde którą? Wszystkie podciśnienia w normie. Ale tu od zawsze takie jaja były przerabiałem juz 2 krokowce i to samo sie działo ale miały nieodpowiednią końcówkę teraz ten ma odpowiedzią a i tak faluje nim. Oryginalny ten pierwotny nie faluje ale on sie zacina i głupieje. Sprawdze map sensor


Odłączyłem map sensor obroty ustały i zaczął się dusić na desce wywaliło merchewe.
Ale jest to cos ścisłe związane z temperaturą na zimnym nagle przestał windowac obrotów do góry tylko trzyma łądnie 1,5 obrotów chwile potem jak zaczął sie leciutko rozgrzewać zaczęła sie katastrofa z falowaniem