Temat: Problem z hamulcami w Palio  

Witam mam mojego palio od jakiegoś miesiąca kupiłem go ze świadomością że troszkę trzeba będzie porobić. Tragiczny i zastanawiający jest stan hamulców opisze problem:

Na dzień dobry wymieniłem przewody miedziane lecące na tył auta były przetarte i był wyciek koszt 380 zł z robocizną.

A teraz aktualne problemy.

1.Hamulce piszczą podczas hamowania jakbym zatrzymywał pociąg.
2. Ostatnio zauważyłem że podczas hamowania szczęki się zacisną ale odpuszczają bardzo powoli czasem jak ruszam ze skrzyżowania to czuje że przez 1-2 sec przeciągam koła na lekkim hamulcu, trzeba mocniej przy gazować ( czyżby do wymiany cylinderki w szczękach?)
3. Podczas skręcania pod sporym kątem jak nacisnę lekko hamulec szczęka się całkowicie blokuje aby puściła muszę wyprostować koła.
( czyżby uszkodzone pancerze w wężach giętkich???)
4. Zauważyłem że serwo z hamulców jest troszkę przyrdzewiałe i w okolicach zbiorniczka z płynem się poci nie ma wycieków płynów ale może powyższe objawy są spowodowane serwo nie chciałbym wydawać kasy na zbędne rzeczy bo remont hamulców nie jest tani.
5. ręczny ledwo co łapie i chyba tylko na jedno koło w maksymalnej górnej pozycji, czy jest możliwość naciągnięcia ręcznego na głównym cięgnie od lewarka tak jak to było w polonezie??

Proszę o odpowiedzi.
Pozdrawiam
Lukas082pl

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

dodam że to Palio weckend z 99 r

Skoro ręczny ledwie łapie to albo linka źle naciągnięta, albo okładziny szczęk już zużyte i dlatego piszczy. Blokuje przednie koła czy tylne? Bo z przodu nie ma szczęk tylko klocki, które często blokują się w prowadnicach. Może też piszczeć, bo klocki się zeszkliły od mocnego i gwałtownego hamowania. Naciąg linki ręcznego masz pod osłoną dźwigni.

tak mój błąd mówiąc o przodzie napisałem szczęki a rozchodziło mi się o klocki czyli 2 i 3 punkt tyczy się przodu czyli klocków

Tak jak turek86 napisał piszczą bo być może się zeszkliły. Możesz spróbować je też rozebrać, wyczyścić i przesmarować klocki specjalnym smarem który zapobiega przed takimi piskami podczas hamowania.
Odnośnie 2 punktu do sprawdź ich stan,wszystko rozebrać i wyczyścić.
3 punkt może być przewód który się gnie podczas skrętu i płyn się nie cofa od razu tylko właśnie trzeba wyprostować koła.

Skoro wymieniałeś przewody hamulcowe z tyłu, to dlaczego mechanik nie sprawdził skuteczności działania hamulca ręcznego? Z tego co piszesz (hamuje jedna strona), to przyczyn może być kilka. Nadmiernie zużute szczęki, zapieczone cylinderki rozpierające, zapieczona linka hamulca ręcznego. Odnośnie piszczenia klocków to koledzy już się wypowiedzieli, ale najważniejsze, to sprawdzić ich stan (zużycie), sprawdzić działanie tłoczków w zaciskach (jeśli są zapieczone, to mogą być problemy z ich samoczynnym cofaniem), sprawdzić drożność przewodów hamulcowych (3 punkt twoich usterek o tym świadczy). Niektóre zamienniki klocków mają taki skład, że piszczenia nie da się wyeliminować (to też warto sprawdzić).

Zapieczone cylinderki są wpisane w Nasze auta tak jak gnijąca podłoga ... Sam wymieniałem niedawno jeden cylinderek

skoro piszczą to znaczy że klej do okładzin jest marnej jakości. Wszędzie to tłumacza że to nie wina tego ze sie zeszkliły tylko że ten klej
amortyzująco-trzymający okładziny do cylinderka jest marnej jakości i pisk powstaje z racji wibracji w jakie wpada okładzina.

przewody giętkie na przednie koła już kupiłem, niestety auto na razie jest potrzebne na dojazdy do roboty wiec musi poczekać do weekendu na przegląd wszystkich kół, wtedy się okaże co jeszcze kupić.

Mam pytanko jest gdzieś opis jak czyścić przedni zacisk z tłoczkiem najlepsze opisy z jakimiś foto.
Oraz opis jak postępować z tylnymi hamulcami bo z bębnami mam pierwszy raz doczynienia

Musisz zdemontować zacisk i wyjąć tę gumkę uszczelniającą tłoczek a potem sam tłoczek i przeszlifować powierzchnię styku z zaciskiem delikatnym papierem. Jak będziesz ściągał bęben wystarczy odkręcić koło, popukać delikatnie młotkiem i bęben jeżeli nie ma rantu powinien zejść bez problemu. Potem można dokonać oględzin reszty elementów.

Napisał Lukas082pl

m pytanko jest gdzieś opis jak czyścić przedni zacisk z tłoczkiem najlepsze opisy z jakimiś foto.

Proszę

http://fiatklubpolska.pl/zrob-sam-49...ulcowgo-17247/

Napisał Lukas082pl

Oraz opis jak postępować z tylnymi hamulcami bo z bębnami mam pierwszy raz doczynienia

Wymiana bębnów i szczęk hamulców bębnowych / Pełne czyszczenie i konserwacja HONDA Civic LSi hathback 3D | Sam naprawiam - Motoryzacyjne Instrukcje Napraw

Sebaoo2 :

Bardzo fajne opisy i filmik z małym zastrzeżeniem do osoby to nakręcającej tragedia z tym eeeeee i yyyyyy dałem mute i było git. W Sobotę wezmę się za robotę i dam znać co i jak

Widać nie każdy nadaje się do "TV"

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Witam więc posprawdzałem i efektem blokowania koła był prowadnice klocków w lewym przednim kole przy okazji wymieniłem przewody giętkie stare miały uszkodzony pancerz oraz sprawdziłem i wyczyściłem tłoczki jest git, do wymiany są już klocki hamulcowe i tylne szczęki jakie polecacie z jakiej firmy??? oczywiście klocki bez czujników.

Dodatkowo podczas odpowietrzania okładu wyszło do wymiany servo hamulców mocno skorodowane i się poci do wymiany na już!! znalazłem aukcje serwo wygląda fajnie ale powiedzcie czy będzie do mnie pasować??? do mojego Palio week, 99r / 1,2 / bez abs
1361 Serwo LSC65 FIAT PANDA PUNTO PALIO WEEK.1.2 (3310583390) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Ate albo mikody lane/pełne. Serwo powinno podejść, spr jeszcze w eper oznaczenie

Taplniete w notatniku drugiej generacji

niestety nie jestem obeznany z strona fiat eper co i jak i pod jakim katem szukać w tych tabelach nie wiem może ktoś pomóc

oraz na mojej pompie sa 4 wyjścia na przewody miedziane a na tym na allegro są tylko dwa ??