Temat: pobór powietrza przez silnik  

spoko panowie, mój samochód właściwie nigdy nie był podłączony do kompa ;p dlatego nie wiem co mi może powiedzieć. teraz mnie zastanawia pod jakim ciśnieniem jest wtłaczane te 4 litry powietrza.

Napisał Martenz555

teraz mnie zastanawia pod jakim ciśnieniem jest wtłaczane te 4 litry powietrza.

To powietrze nie jest w ogóle wtłaczane tylko zasysane,więc w kanale dolotowym panuje podciśnienie uzależnione od obrotów silnika i położenia przepustnicy.



4 litry na minutę to imho sporo za mało Na sekundę to już prędzej. Silnik ma przeogromny apetyt na powietrze.I skąd Ci się wzięło we wzorze "dwa cykle wału"

Napisał Zielony

I skąd Ci się wzięło we wzorze "dwa cykle wału"

Pewnie chodzi o to, że wał obróci się dwa razy zanim wszystkie 4 tłoki wykonają pełny cykl pracy.

Napisał rafal727

Pewnie chodzi o to, że wał obróci się dwa razy zanim wszystkie 4 tłoki wykonają pełny cykl pracy.

Dwa razy musi się wał obrócić,aby pełny cykl miał jeden cylinder,a wiadomo że każdy robi co innego,więc żeby we wszystkich cylindrach przebiegło spalanie,będzie to jakoś inaczej chyba.

hmm.. widział ktoś 6 suwowy silnik ?? bo ja tylko 2 i 4 ;p no jest jeszcze 3 suwowy ale ten to tylko mazda stosuje (wankla- wirujący tłok) dlatego dwa wały. po za tym 4 litry na minutę bo masz 6000 obrotów na minutę

Zielony masz rację każdy robi co innego, ale chodzi o to, że w trakcie dwóch obrotów wału każdy tłok przejdzie przez wszystkie 4 cykle, z tym że każdy "zacznie" od innego suwu.
Martenz555 kto tu mówił o 6 suwach? Chyba, że coś przeoczyłem. I myśląc logicznie to na pewno te 4 litry nie są na minutę tylko na sekundę, musiałeś coś źle podstawić do wzoru, bo pojemność jest 1,4l czyli tyle zasysa w ciągu jednego suwu (chodzi mi o wszystkie 4 cylindry, czyli dwa obroty wału), myślę, że objętość paliwa można pominąć, bo jest go bardzo mało w porównaniu do powietrza. Jeżeli te 1,4l weźmie w ciągu dwóch obrotów wału to te 4 litry wystarczyły by mu na 6 obrotów, czyli w ciągu minuty wał obróciłby się 6 razy, a to niemożliwe. Gdyby moja logika była zła to mnie poprawcie
[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post dodany o 23:09 ---------- Poprzedni post dodany był o 23:05 ----------[/SIZE]

[/COLOR]Właśnie znalazłem błąd w Twoich obliczeniach. Wyszło Ci 4,2 m3 a 1m3 to 1000l czyli w ciągu minuty nie zasysa 4,2l ale 4200l przy 6000obr/min

Nie do konca się orintuje ile moze tego powietrza zasysac, ale tez mi sie zdaje, ze 4l na minute i to przy 6000obr. to zdecydowanie za mało


---------- Post dodany o 11:42 ---------- Poprzedni post dodany był o 11:40 ----------

Napisał rafal727

Wyszło Ci 4,2 m3 a 1m3 to 1000l czyli w ciągu minuty nie zasysa 4,2l ale 4200l przy 6000obr/min

No z tym to się mozna zgodzić

4 litry na minutę to śmiech na sali Autorowi tych obliczeń polecam zatkać rurę dolotową auta - mi gumową rurę o objętości 2-4 litrów w ciągu 2-3 sekund zassało "do środka" i silnik zgasł.. Na biegu jałowym czyli ok 800obr/min..

Kurcze nie mogłem sobie tego wyobrazić jakoś tak wirtualnie Mi chodziło o pełny cykl pracy a tu przecież chodzi tylko o zassanie powietrza przez silnik,więc nie ważne jest jak piszesz moment w którym zacznie się cykl danego cylindra.

Panowie przyznaje doszło do pomyłki z mojej strony, ale dziwi mnie to iż nikt nie za uwarzył mojego błędu w zapisie wyniku. 1,4x6000/2=4200m3/min prawidłowy wynik to 4200l. a nie jak dotąd pisałem 4,2. z góry przepraszam za błąd.

Ale wynik miałeś dobrze zapisany, bo wychodzi 4,2 m3 tylko później zmieniłeś to na litry, ale mniejsza z tym, może przybliżysz nam bardziej co chcesz konkretnie zrobić

generalnie chce doładować delikatnie mój silnik coś w podobnego do E-Turbo. które jest bardzo drogie. i bardzo pożerające prąd z samochodu. a ja chce uzyskać coś podobnego przy mniejszym prądzie, mało tego nie chce aby to działało cały czas tylko żeby się załączało w momencie kiedy bym tego chciał. coś podobnego do działania podtlenku azotu.