Temat: Nierówne obroty Palio Weekend 1.6 16V  

Witam
Mam problem z moim fiacikiem, mianowicie na biegu jałowym ma strasznie nierówne obroty, silik przerywa tak jakby telepie całym silnikiem, podczas jazdy nie ma żadnych objawów dopiero na luzie. Wymieniony został czujnik położenia przepustnicy ale nic to nie dało. Dodam że problem występuje na gazie (sekwencja) jak i na benzynie. CZy ktoś się spotkał z takiom problemem i potrafi pomóc?

Musisz trochę sprecyzować czy obroty falują czy może aito gubi zapłony itp.. I poszukaj bo dość często padają podobne pytania..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Obroty stoją równo więc raczej gubi zapłony

No wię pierwsze co kable i świece.. Ew. można próbować diagnozować i obekrzeć świece, sprawdzić w nocy czy gdzieś nie przebija..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

powiem tyle 1,6 16v seria silników epicka mająca problemy z obrotami. Przyczyn może być wiele kable zapłonowe, świece . Gdzieś tu na forum spotkałem się z takim sposobem sprawdzania kabli że polewa się je woda i w nocy patrzy czy gdzieś nie przeskakują iskry. To sposób któregoś z kolegów na forum . Powiedz mi prozę czy te same objawy występują przy silniku zimnym jak i ciepłym?

polewac to duzo powiedziane - bierzesz zraszacz do kwiatów i jedziesz w czelusci tam gdzie jest super ciemno i spryskujesz mgiełką kable oraz cewke - nikt w poblizu ciebie nie ma palio sieny bravo brawa marea z tym silnikiem aby na chwile przełożyc kable ? w najgorszym przypadku cewke ? a najlepiej jak mozesz to nagraj to zachowanie silnika bo moze sie okazac ze to nie ukłąd zapłonowy szwankuje tylko np czujnik położenia wału nawala i to on zapewnie przerwy w dostawie iskry i jeszcze jedno jak sie samochód zachowuje podczas deszczu ? tak samo jak podczas suchego dnia ?

kable są nowe, objawy występują i są takie same niezależnie od temperatury silnika oraz pogody, jak trzymam większe obroty (ok1500) to też czuć że nadal silnikiem telepie, Dzisiaj zmierzyłem rezystancje na cewce, wartość rezystancji między stykami wysokiego napięcia książkowe, zaś między stykami układu pierwotnego w okolicach 1 ohm, w ksiązce jeste że powinno być 0,55-0,61 ohm.

mam takie same objawy jak kolega( już ze 2 lata tak mam), mam wymienione kable, świece, cewka, oraz wtryski ( te ostatnie niestety ze szrotu i robione u kiepskiego mechanika). na kompie nie ma błędów chociaż dawno nie sprawdzałem. jeździ normalnie, na zimnym silniku w zimę potrafi troche szarpać i tracić moc jak sie jedzie ( ale tylko zaraz po ruszeniu) oprócz tego ze 2 razy przez ten czas zgasł mi podczas jazdy na amen ale odrazu odpalał ( jeszcze jadąc puszczałem sprzegło i zaskakiwał)i co dziwne działo sie tak na ciepłym silniku. dodam jeszcze ze mam 1.6 16v, NIE MAM LPG. samochód pali mi ok 10 litrów przy bardzo spokojnej jeździe po mieście jak sie dociśnie to do 13 (odcinki 10km),( ostatnio w trasei spalił mi 7.5 ale jazda autostradą 120 km/h)

cewkę podmieniłem ale nic to nie dało, jutro sprawdzę czujnik położenia wału korbowego i dam zanć

no własnie ja podejżewam czujnik położenia wału oraz sonde lambda. da się obie te rzeczy sprawdzić jakoś domowymi sposobami? ( mam jakiś podstawowy miernik), no i jeszcze podejżewam że przepustnica usyfiona ( silniczek krokowy czyściłem) może ma ktoś jakiegos linka do instrukcji jak ją wyczyścić.

CPW można spróbować mierzyć miernikiem ale na falujące obroty - nie sądzę aby to było to. Jakby przerywał i gasł to ok..
Lambdę mierzysz napięcie na jej wyjściu na rozgrzanym pracującym już pewien czas silniku (lambda musi się rozgrzać) - powinno oscylować w zakresie 0-1V (praktycznie z reg od 0-0,1 do 0,7-0,8V). Najlepiej jakby się miało oscyloskop ale od biedy zwykły miernik wystarczy. Przepustnice czyścić normalnie - demontujesz i pucujesz. Benzyną albo czymś podobnym. Instrukcja do BBMa chyba 1.2 jest na forum w download jeżeli nie wiesz jak się zabrać.

Żeby nie powielać tematów po nierównej pracy...
Mój pierwszy problem to cewka, najpierw była słaba iskra na 1szym i 2gim cylindrze teraz na pierwszym nie ma wcale. Czy ktoś montował cewkę mobiletron czy raczej się w to nie pakować i od razu kupić np valeo?

Z tego co wiem nie ma co się bawić w zamienniki.. Nawet valeo chyba jest zamiennikiem ale przynajmniej porządna firma..

mobiletron kosztuje około 100PLN, a valeo około 180PLN - oryginał w aso 380PLN. Może spróbować z używką z bravy z 1996?

Cewka wymieniona (świece i kable ngk także) ale wypadanie zapłonów pozostało... kiepska sprawa.