Szukaj:

Witam

Odgrzewam kotleta tak jak pisa³em zdam relacje po zmianie oleju we Freemoncie na Penrita w miêdzyczasie w Cromie zala³em Milersa oba 5w30 syntetyki (tak jest na naklejce) co do spostrze¿eñ...

Moze byc jakas tabela b³êdów powycinana. Czy tak czy siak z poziomu FES-a tego nie zrobisz. Jedz do kogos co wycina pdfy i tyle jak juz pisali

Nie no wierzê . Crom± zrobi³em ponad 100tys sporo po mie¶cie i nie wiem ze mam DPF.Auto ogólnie jest cisniete i raczej nie jezdzi ECo drivingiem. Takze DPF Cromy jako tako nie sprawia problemow...

Pewno 300mBar . No to ktos odwali³ popeline. Dpf ogólnie nie sprawia problemu w cromie.

No to chyba cos jest nie teges z softem. W sumie to lipa bo chwili moment i sie dpf zawali bo chyba siê nie dopala??Dlugo go masz??

Hmm mo¿e tam by³o wyciecie dpf a nie wymiana??

Nie ma co oceniaæ. Faktycznie co¶ tam mo¿e byæ lepszy jednak w normalnych warunkach moim zdaniem nie da sie tego odczuæ . Ja osobi¶cie cromie la³em mobila,castrola,i najdluzszy czas motula wymiana...

Tak mozesz bez strachu.

Hmm.
Dziêki za recenzje i spostrze¿enia,👍

(Automat) Autor dopisa³ tre¶æ. Post zosta³ scalony.

Mnie znow znajomy namawia do Penrita ktorym handluje w sumie doszlo do zak³adu ze jak roznicy nie...

Wszystko zalezy czy przegub z zabezpieczenia zejdzie. Czasem moze zejsc od pukniecia ale czasem niestety trzeba na stó³ . Jesli bardzo nie chcesz wyciagac go ze skrzyni to kup inn± gumê by sz³o ja...

Do 120Km kupowa³em od u¿ytkownika (TURBOAIR) na allegro 2 lata temu. Do dzi¶ rura ma sie dobrze. 90zl dawa³em

Kupujesz taki stozek smarujesz go smarem i przeciagasz gume. Bez demonta¿u czegokolwiek. Ja osobiscie zakladalem uniwersalna skf bo byla najbardziej elastyczna i dalo sie to przeciagnac 70tys...

To da sie ³atwo zdiagnozowaæ.Jesli w trakcie postoju zmieniasz biegi i dajesz gazu to predkosc turbiny musi byc 0 jesli na jakims biegu turbina sie kreci a auto stoi to tarcze/kosz rozwalony.

Raczej nie spodziewa³bym siê jakiejkolwiek zmiany..Chyba ze placebo

Ja zmienialem na Gatsa. 60tys km i jest ok

Wrozbita Maciej Ci na to pyt odpowie. Odetnij chlodniczke i powtorz test

Egr jest ch³odzony. W 2.4 z tego co wiem glowice lubi± pêkaæ.

Z dwumasa to 4tys lic

No u mnie moze fizycznie ok ale portfel odczu³ bo przy okazji ¿ona zar¿ne³a skrzynie , potem po regeneracji po 100km znow sie rozpad³a. Takze za wczasu lepiej to wymieniæ.

Pewno sprzeglo/wysprzeglik.U mnie tez chodzilo ciezko az wysprzeglik strzelil. Po wymianie kompletu ze sprzeglem chodzi bardzo lekko.

Czujnik masz lewy przod. W celu weryfikacji wystarczy kabelki zewrzec od strony auta to komunikat powinien zniknac.

Dobrze sprawdza sie tez nabicie azotem do ok 30bar. To co ma sie rozwalic to sie rozwali. Jesli ogolnie nic nie widac itd to moze byc parownik w kabinie

Z tym akurat sie nie zgodzê. Zarówka w wielu przypadkach jest duzo lepszym pomyslem od miernika ,niejednokrotnie na wyjsciu ze sterownika napiecie jest ale pradu nie ma i cos tam sie nie wysterowuje...

Schemat masz w elrnie autodacie itd. , ale z tego co kojarze tam nie by³o ¿adnej filozofi. 2 na pewno ida od sterownia jakis pewnie od pomiaru nzpiecia na wyjsciu i kilka grubych kabli od sterowania...

A jakas roznica w pracy wzg. Motula??Ja mam motula i w sumie skrzynia dobrze chodzi tak jak 100tys temu a nic z nia jeszcze nie robilem (mam 211 nalotu teraz)