Temat: Oporność cewki 1.2 16v  

Niestety nastały deszczowe dni i problem powrócił. Dzisiaj samochód wywalił błędy P0300, p0303 i p0304

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Przed wczoraj p0130, p1172, p0300, p0304

Nie znam tych kodów, ale wejdź na forum Fiatpunto.com.pl Tam szybciej podpowiedzą

Ok, dzięki.

Wypadanie zapłonu odpowiednio p0300 ,
wypadanie zapłonu cylinder 3 p0303 i cylinder 4 p0304
p0130 to sonda a właściwie kontynuacja błędów zapłonu , nie spalone paliwo poszło w wydech
p1172 również
zrób porządek z zapłonem

No i problem częściowo masz rozwiązany. Pozostała cewka, ewentualnie czujnik przy kole pasowym alternatora. Myślę, że to cewka, bo u mnie było podobnie.

Cewka nowa, kable nowe, świece nowe zapłon dalej wypadał. Poprawiło się po przejechaniu kilkuset km na benzynie(samochód jest z LPG). Ale możliwe że nie od tego się poprawiło bo deszcz przestał padać i wilgoć się zmniejszyła. Więc już nie wiem czy może wtryskiwacze się przypiekly czy mapa benzyny się rozjechała jeżeli to w ogóle możliwe.

Przewodów już lepszych do tego auta to raczej nie ma , ale pochwal się jakiej firmy i o jakich oznaczeniach włożyłeś świece zapłonowe , bo jeśli NGK , to uwalą nawet najlepsze przewody i najlepszą cewkę . A złącza czym pryskałeś ? czy czasem nie WD40 ?

Podstawa to jakie przewody i jaka cewka ?

Przewody były beru kilku miesięczne zamiana na janmor LPG te niebieskie sylikonowe bez zmian powrót na beru, cewka była MM zamieniona na nową oryginalną Bosch bez zmian, świece były NGK v-line zamienione na jakieś najtańsze beru za 8 zł nadal bez zmian. Więc nie wiem czy to układ zapłonowy płata figle bo na różnych kombinacjach jest podobnie

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Złącza pryskalem specjalnym sprayem do czyszczenia styków nie żadnym wd40 ani podobnymi specyfikami

Wymieniasz przewody itd , a może po prostu cewka nie dostaje sygnału z czujnika, o którym wcześniej pisałem. Szkoda, że tak daleko mieszkasz, bo dałbym swój na wymianę i sprawdzenie.

Cewka bosch , beru lub Hella, przewody original ricambi lub ngk , świece ngk lub original ricambi , na innych przewodach cyrki miałem cały czas , teraz w takiej konfiguracji , świece ori, przewody ngk , cewka bosch działa bez zarzutu na pb i lpg

Kolego czech22 czujnik na kole wyczyściłem i styki również popsikałem, zamówiłem nowe świece te dedykowane v-line które miałem i zobaczymy. Jak nie pomoże to albo podjadę sprawdzić kompresję na cylindrach albo zamówię jeszcze nowe przewody ngk

Przewody Janmor to możesz do kibla od razu w.....ć

A jeździł ktoś na przewodach Bosch ? Po wpisaniu numerów z eperu wyskakują przewody właśnie Boscha. Może Bosch produkował na pierwszy montaż

Mam P2 FL 1.2 16v z lpg, większych problemów z zapłonem nie miałem. Ja stosuje od ok 50kkm świece irydowe z Bosch-a, ale wcześniej przez 130kkm stosowałem zwykłe niklowe NGK dcpr7e-n-10 i też nie było z nimi problemów. Wymiana świec zawsze co 30kkm na lpg. Przewody WN różne stosowałem, Beru/NGK i też nie miałem z nimi problemów dopóki nieprzyszła wymiana świec. Z racji długich fajek zdarzyło mi się z 2 razy przy demontażu zerwać przewód w fajce. Miałem problem z przewodami The Leader, nie polecam ich. Sprawdziłbym kompresję żeby wykluczyć na 100% problem z samym silnikiem.