Temat: 1.3 multijet 70HP problemy z rozrządem  

witam,
mam pytanie. jak w punciaku ustawić rozrząd? Jest to silnik 1.3 multijet 70HP i ma przestawiony łańcuszek, ponieważ strasznie klekoce i nie ma siły. Wydaje mi się, ze to wina przestawionego rozrządu. Narazie nie rozbierałem silnika, ale chciałem zapytać gdzie na są jakieś punkty odniesienia, jakieś znaczki, nacięcia na kołach. Rozrząd trzeba przestawić, ale nie wiem do czego sie odnieść. wielkie dzięki za pomoc.

Z tego co mi wiadomo to do rozrządu potrzebujesz blokad.

a jeżeli blokad nie posiadam? mogę to zrobić w domowy sposób, czyli punktak i młotek? albo powiedz w które miejsca zakłada się blokady? Mile widziane jakieś zdjęcia, rysunki, cokolwiek.

Możesz to zrobić w domowych warunkach za pomocą dwóch wierteł 7 mm, które będą służyć jako blokady na wale korbowym i wałku rozrządu.

Tu jest taki może przydatny link. Gość handluje ciekawymi i przydatnymi programami. Widzę że ma CD z eLearn Fiat Panda 1.3 MultiJeet. Silnik jest taki sam a w programie opis całościowej procedury. Może komuś się przyda

http://ale.gratka.pl/ogloszenie/1747...naprawa_9.html

nio to podstawę mamy dwa wiertła fi7 Ale pozostaje jeszcze jedno gdzie te wiertła wetknąć? sa dwa wałki, wał. Gdzie wkładać te wiertła?? hmmm? Mimo młodego wieku jestem juz dość doświadczonym mechanikiem, ale wole dopytac, aby nic nie zepsuć..

Jak rozbierzesz pokrywę rozrządu to na pewno zobaczysz co gdzie i jak zblokować. Dziś może będę mieć materiały na temat wymiany łańcucha to Ci prześlę.

Wrzuć do downloadu, niech inni koledzy z forum mają możliwość skorzystać, już kilka zapytań o rozrząd w 1,3mjtd było.

W tych silnikach najczęściej sypie się napinacz łańcucha. Sam łańcuch rzadko kiedy jest wyciągnięty, no chyba że przy 160 tys. Napinacz lubi się luzować i często hałasować podczas pracy silnika.
Do wymiany rozrządu jest odpowiednia procedura. Wał korbowy i wałek rozrządu jest oparty na blokadach. Stojąc przodem do silnika mając po prawej stronie skrzynię biegów, widzimy na skrzyni otwór do zblokowania koła zamachowego za pomocą blokady np. wiertła 7mm. U góry na głowiczce też jest otwór zaślepiony na klucz imbusowy, po sdjęciu tej zaślepki blokujemy wałek rozrządu. Jeśli blokady wchodzą bez problemu możemy przystąpić do zdjęcia miski olejowej i dekla (obudowy rozrządu).
Przy zdjęciu pokrywy rozrządu jest wymagana wymiana uszczelniacza wału korbowego i uszczelki pod pokrywą.
Odkręcamy koło napędzające wałek rozrządu oznaczając pozycję montażowa koła zębatego po stronie wydechu. W przypadku wymiany kół zębatych, zamontować je trzeba napisem zwróconym w stronę zewnętrzną.
Wyjmujemy łańcuch rozrządu wraz z kołem napędu rozrządu i kołem napędzanym.
Napinając wcześniej napinacz ruchomy i przytrzymać go całkowicie cofnięty za pomocą odpowiedniego kołka lub czegoś w podobie.
Montaż odwrotnie do demontażu.
Napinacz nowy jest już cofnięty i zabezpieczony. Przykręcamy go dwoma śrubami M6 momentem 1.0 daNm i zwalniamy go wyciągając kołek.
Koło zębate sterowania rozrządem przykręcamy śrubą M12 momentem 13.0 daNm.
To wszystko na ten temat

witam
czy mógłbyś mi powiedzieć w którym miejscu dokładnie znajdują się te miejsca gdzie blokuje się rozrząd i czy są gdzieś punkty na kołach

[size=2][ Dodano: 2010-07-17, 09:38 ][/size]
Jaki gwint (lewy czy prawy) jest przykręcone koło rozrządu wału korbowego

powiedzcie mi czy przy uszkodzonym napinaczu trzeba wymieniać cały rozrząd? wie ktoś?

A ile to ma przebiegu na tym pasku, jak stary jest pasek?

jest łańcuszek. przebieg to 102tys.km (choć tu trzeba zaznaczyć iż auto kupiono od handlarza). podejrzewam iż ten rozrząd widział jeszcze fabrykę. pewnie i tak wszystko okaże się po zdjęciu dekla :-/

Łańcuch wytrzymuje dłużej i 100 tys. przebiegu to dopiero jego "średni wiek", po drugie słychać go gdy już wykazuje oznaki zużycia. Na Twoim miejscu jednak jak już i tak będzie to rozbierane to bym go zmienił. Lepiej jeździć ze spokojną głową niż się zastanawiać. Łańcuszek jest pewniejszy niż pasek, ale i tak bym wymienił.

no i wszystko jasne. dzięki
co jeszcze kupić prócz rozrządu? uszczelkę pod pokrywę, uszczelniacz wału korbowego ... czy coś jeszcze? olej był wymieniany za połową marca (selenia 5w40) więc pewnie zostanie stary.
co do rozrządu to znalazłem coś takiego: ROZRZĄD FIAT PANDA 1.3 JTD RUVILLE KOMPLETNY (1702089153) - Aukcje internetowe Allegro

Z tymi zestawami z allegro... ach różnie to bywa. Lepiej bym się pokusił o kupno ich osobiście w sklepie. Nie mam nic do Ruville, ale jakoś ufałbym bardziej SKFowi.
Możesz pomyśleć o pompie wody. Jak mówisz masz już >100kkm to można się pokusić o jej wymianę. Generalnie pompę też wcześniej słychać zanim się rozpadnie, ale niestety jej uszkodzenie jest dosyć brutalne. Jak woda przejdzie przez uszczelnienie/łożysko to wylatuje na zewnątrz.

Uszczelka pod pokrywkę? A leci Ci tam, poci się?