Temat: Regeneracja dpf 1.3 MJTD  

Witam,

Chodzi o auto Fiat Punto Evo 1.3 MJTD. Zdiagnozowano u mnie awarię filtra DPF, auto nagle łapie wysokie obroty i dymi silnik. Podobno muszę kupić nowy, ale tak myślę czy nie lepiej byłoby regenerować mój dpf?

Napisał magda621

Witam,

Chodzi o auto Fiat Punto Evo 1.3 MJTD. Zdiagnozowano u mnie awarię filtra DPF, auto nagle łapie wysokie obroty i dymi silnik. Podobno muszę kupić nowy, ale tak myślę czy nie lepiej byłoby regenerować mój dpf?

Witaj,

To brzmi zdecywanie jak rozbieganie silnika diesla. Nie sprawdzalas poziomu oleju, ktory musial podniesc sie do niebezpiecznego poziomu.
Po pierwsze sprawdz poziom oleju i odlej jezeli jest za duzo.
Po drugie oddaj auto do warsztatu gdzie sprawdza czy turbina wymaga wymiana.
Jezeli czas rozbiegania byl krotki to raczej nie powinno sie nic stac ale jesli dluzszy niz 2-3 sekundy to powodzenia w naprawie.

W razie pytan pisz.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może to być również sygnał, że komputer próbuje wypalić DPFa. Jeśli procedura zostaje przerwana, to próbuje aż do skutku przy kolejnym uruchomieniu silnika.

Możliwe, że komputer dostaje błędne sygnały z sond obecnych przed i za filtrem.

Ja bym skupił się najpierw na tym, czy faktycznie dpf jest zatkany, czy po prostu któraś sonda nie jest uszkodzona. Może tylko próbują naciągnąć Cię na koszty, bo sprzęt diagnostyczny im pokazał jakiś błąd od DPF.

Czy są problemy podczas odpalania auta?
Jaki ma obecnie przebieg?
Czy auto sygnalizuje na desce, że jest problem z filtrem DPF?
Czy jest odczuwalny spadek mocy?

regenerować można to tańsze niż zakup nowego ale nir u pana kazia tylko w firmir która to ogarnia profesjonalnie, regeneracja to tak naprawde mycie DPFu + ustawiene w kompie ze on nowy, oczywiści profesjonalna firma sprawdza ciśnirnie przed regeneracja jak i po regeneracji (czyli jak skutecznei go wyczyszczono)

Ja regenerowałabym, jeżeli oczywiście jest to możliwe.

Witam
wszystkie opisane objawy pracy silnika wskazują na próbę wypalenia filtra dpf z sadzy. Miałem takie same obiawy pracy silnika bez wskazania przez komputer o próbie wypalenia dpf. Rozwiązanie to wyjazd w takie miejsce gdzie można wprowadzić silnik na obroty 2 tyś. i wypalić filtr. A na przyszłość ….silnik 1.3 mjtd lubi wysokie obroty , Mam przejechane 88tyś i tylko pech z zamarzniętą odmą spowodował dostanie się do wydech oleju i zapaskudził filtr. Ale problem został rozwiązany.

Przeciez jeszcze mozna wypalic filtr "serwisowo". Na tym forum jest sporo "gentelmanów", ktorzy mają kabel i program i mogą zrobic to kolezance za Przyslowiową kawe.Jak kolezanka się nie wstydzi ,to zapraszam do mnie, zobaczymy co fiacikowi dolega ,zanim Pani zacznie wydawac pieniądze ...