To jest widok strony w wersji do druku
-
Nie wiem jak jest z podatnością na chipa w Seacie, ale w Tipo T-jet nie jest już tak bezproblemowy na chip-tuning niż był np. w Bravo. Norma E6 zrobiła swoje i z tego co czytałem to tylko 140KM idzie wycisnąć z tego silnika nie dokonując żadnych przeróbek w silniku.
-
Przeciez tu na forum ktos zchipowal na 150. Silniki sa konstrukcyjnie takie same zdaje sie
-
Pamiętaj, że 1,4 TSI jest już wycofany z wiadomych względów i pewnie wyprzedają go teraz na szybko . Dlatego cena zbliżyła się do wypasionego Tipo. Przy samochodzie na 10 lat 1,4 TSI bym się nie dotknął. Zrobiłem 10 tys 1.0 TSI w Aronie i paliła około 7,5-8 w mieście. Leon musi znacząco więcej spalić. Wyposażenie Leona i Tipo jest podobne, Ledy w Leonie wyjątkowo słabo świecą - są podobno mniej bezpieczne niż zwykle lampy w tym modelu. Deska na mój gust wyjątkowo brzydka a wykonanie oszczędne - dużo twardych plastików. Tipo s-design tu mocno nie odstaje.
Jeśli Leon to tylko z nowym 1,5 TSI - może będzie trwalszy od 1,4 ale trzeba do Tipo minimum dychę dołożyć w fajnej wersji.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Cytat:
Napisał
ŻuczekM Pamiętaj, że 1,4 TSI jest już wycofany z wiadomych względów i pewnie wyprzedają go teraz na szybko . Dlatego cena zbliżyła się do wypasionego Tipo. Przy samochodzie na 10 lat 1,4 TSI bym się nie dotknął. Zrobiłem 10 tys 1.0 TSI w Aronie i paliła około 7,5-8 w mieście. Leon musi znacząco więcej spalić. Wyposażenie Leona i Tipo jest podobne, Ledy w Leonie wyjątkowo słabo świecą - są podobno mniej bezpieczne niż zwykle lampy w tym modelu. Deska na mój gust wyjątkowo brzydka a wykonanie oszczędne - dużo twardych plastików. Tipo s-design tu mocno nie odstaje.
Jeśli Leon to tylko z nowym 1,5 TSI - może będzie trwalszy od 1,4 ale trzeba do Tipo minimum dychę dołożyć w fajnej wersji.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Właśnie dlatego chcę 1.4 bo to jednostka poprawiona względem pierwszych egzemplarzy i na pasku. Wuja miał 1.4 160 z 2008 niby bardzo awaryjne a przez 10 lat jak ma to rozrząd wymienił tylko ale na 150k przebiegu tylko. 1.5 to czary odłączanie cylindry dpfy benzynowe i inne rzeczy które będą kosztować a nie wiemy co to za jednostka. Leon pali niby 6 7 max większa pojemność zawsze mniej spali. Co do ledow to nie mam porównania świeciły ok jak jechałem oglądałem testy i wszędzie mówili że dużo lepiej świeca niż przed liftem z 2017..
A Tipo niby xenon ale 20w więc jak halogen .. nie wiem :p jak żyć..
-
1 załącznik(i)
Zeby ludzie mieli tylko takie dylematy na swiecie ;) :)
Z Leonem dla mnie wygrałby tylko taki w tym kolorze;)
https://m.facebook.com/pages/categor...?locale2=pl_PL
Załącznik 34225
-
Cytat:
Napisał
brylancik13 Zeby ludzie mieli tylko takie dylematy na swiecie ;) :)
Prawda :)
-
Na mieście jest dokładnie odwrotnie, mniejszy silnik powinien palić. Tym bardziej, że w 1,0 ma tylko 3 cylindry. 1,4 TSI spali może raptem litr mniej niż T-jet ze względu na bezpośredni wtrysk. Nowy 1,5 może mniej palić.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Cytat:
Napisał
srasquasz A Tipo niby xenon ale 20w więc jak halogen
Kolejny raz brednie powielane, bo coś gdzieś ktoś napisał.
1. Nie 20W, a 25W (D5S), i nie "niby xenon" , a prawdziwe palniki wyładowcze.
2. Świecą lepiej niż halogenowe i nikt mi nie wmówi, że jest inaczej, bo na własnym doświadczeniu bazuję.
Cytat:
Napisał
srasquasz Właśnie dlatego chcę 1.4 bo to jednostka poprawiona względem pierwszych
Wytłumacz zatem w jakim zakresie ten niemiecki szrot jest poprawiony? Bo przejedzie 90tyś. km, a potem ruletka?
-
Ciesz się, że masz taki wybór a nie Passat B5 FL vs. Peugeot 407 bo na więcej nie ma kasy. Też się niby zastanawiałem, choć inna cena więc inne modele, a później wychodzi w praniu. Jak będzie bezawaryjnie to się będziesz cieszył z wyboru a jak się trafi usterkowy egzemplarz to będziesz sobie pluł w brodę, że nie wybrałeś tego drugiego. Tak to już jest.
-
Cytat:
Napisał
brylancik13
Właśnie jakiś czas temu trafiłem na ten profil i spodobało mi się Tipo :p
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
ŻuczekM Na mieście jest dokładnie odwrotnie, mniejszy silnik powinien palić. Tym bardziej, że w 1,0 ma tylko 3 cylindry. 1,4 TSI spali może raptem litr mniej niż T-jet ze względu na bezpośredni wtrysk. Nowy 1,5 może mniej palić.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
U mnie połowa trasa połowa miasto,
-
To czajnik ;-). Blak frajdej
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
I serniczek z wisienka
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 Kolejny raz brednie powielane, bo coś gdzieś ktoś napisał.
1. Nie 20W, a 25W (D5S), i nie "niby xenon" , a prawdziwe palniki wyładowcze.
2. Świecą lepiej niż halogenowe i nikt mi nie wmówi, że jest inaczej, bo na własnym doświadczeniu bazuję.
Wytłumacz zatem w jakim zakresie ten niemiecki szrot jest poprawiony? Bo przejedzie 90tyś. km, a potem ruletka?
No to jak świecą lepiej to tylko się cieszyć. Mi jest ciężko porównać piszę tylko to co czytałem..
Silnik VW poprawiał niby żeby nie było problemów z tłokami i łańcuch zastąpili paskiem - znowu tutaj bazuje na internetach.. nie jestem ekspertem. Dlatego Was pytam co wybrać żeby nie bazować tylko na informacjach z YouTube
-
TSI spali Ci 6 litrów w trasie spali i to jak będziesz rozsądnie operował gazem. T-Jet w trasie spali 9 litrów gazu przy podobnym założeniu. Znałem gościa co wymieniał TSI 160KM przy 80 tys. km na gwarancji. Wersja 120KM jest mniej ryzykowna a w Leonie masz jeszcze jej poprawioną odmianę. Ryzyko niby mniejsze ale do T-Jeta pod względem bezawaryjności i tak się nie umywa, a zakładanie gazu do TSI to już totalna perwersja ;)
Przyznam, że jako samochód na kilka lat to Seat kusi...sam zrobiłem nówką 10 tys. km i doceniłem go za precyzyjny układ kierowniczy, solidne spasowanie wnętrza i wygodę podróżowania połączone z lekką sportową żyłką. Pomimo tego wszystkiego na 10 lat bym się tego nie dotknął - na gazie T-jet to fajna opcja i duże oszczędności , do tego TSI po dużym przebiegu to jak dla mnie za duże ryzyko.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
A jak kwestia solidności bo też czytałem że ludziom się różne elementy psują w Tipo bądź brakuje gum i innych elementów..
-
Cytat:
Napisał
marx30 Przeciez tu na forum ktos zchipowal na 150. Silniki sa konstrukcyjnie takie same zdaje sie
Faktycznie jest 149 KM. Sam jestem zainteresowany takim chipem, czekam aż właściciel pojeździ dłużej tym egzemplarzem i podzieli się swoimi spostrzeżeniami z codziennej eksploatacji samochodu.
-
Cytat:
Napisał
srasquasz Silnik podobny jeżeli chodzi o dynamikę. Oba podatne na chipa.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Lounge wyjdzie też 70+ a nie wygląda tak fajnie jak s design :p
Buda jest taka sama sory memory, nawet lotki na klape nie dali (jak w bravo 2) , roznica we wnetrzu to czarna tapicerka nic wiecej aby placic ~8k zl ale nie moj hajs.
-
Cytat:
Napisał
srasquasz Dlatego Was pytam co wybrać żeby nie bazować tylko na informacjach z YouTube
Koreańczyka, lub japończyka. Ot, co :-) Ewentualnie to, na co dostaniesz najlepszy rabat.
-
Brak roznych elementow to pomysly importera i specyfikacji auta. Brakuje uszczelki dolnej w drzwiach w sedanie, plastiku pod maska od 2018 uszczelki maski filcu pod kokpitem. Wszystko wytropione przez forumowych detektywow :-) poprzez porownanie do innych specyfikacji dostepnych w eperze. Wszystkie wykryte "braki" to specyfikacja dla naszego kraju do dokupienia za jakies 200 zl w sumie. Jak dobrze polosujesz to wynegocjujesz w cenie
Przy okazji sprawdz czy seat to ma
-
Cytat:
Napisał
srasquasz W Seacie auto hold jest że w każdych warunkach jak się zatrzyma to samochód nie ruszy póki się nie wciśnie pedału gazu.
Jak stoję w korku z górki to jak zwolnię hamulec to mimo wszystko muszę za każdym razem dodawać gazu? Da się to jakoś wyłączyć na stałe? Ja bym chyba z takim czymś tygodnia nie wytrzymał, choć w Bydgoszczy pewnie płasko i to może nie mieć znaczenia. We Fiacie to dużo lepiej przemyśleli bo jak stoisz w korku pod górkę to łapie hamulec (ale to jest OK bo i tak musisz dodać gazu pod górkę) a jak korek w dół to normalnie puszczasz hamulec/zwalniasz ręczny i się toczysz bez problemu. W sumie nawet jak jest płasko to w korku sobie nie wyobrażam tego ( Tipo ma taki myk, że w korku tylko zwalniasz ręczny a on Ci sam podbija obroty - nie gaśnie w koreczku, można tylko nogą sprzęgło zwalniać). Ew zapytaj bo może ten Seat ma taki system do jazdy w korku (że nie musisz dodawać gazu bo sam jedzie jak się auto przed Tobą ruszy i trzyma dystans) - wtedy to by było nie tylko dopuszczalne ale nawet 100x lepsze niż w Tipo. Auris chyba to w tej cenie ma w automacie.
-
Cytat:
Napisał
bahamut24 Buda jest taka sama sory memory, nawet lotki na klape nie dali (jak w bravo 2) , roznica we wnetrzu to czarna tapicerka nic wiecej aby placic ~8k zl ale nie moj hajs.
Różnica dokładnie 5,500 zł obecnie. 3500 ksenon i 2000 tys połskóra. Resztę zmian masz w gratisie. S-design prezentuje się zacnie, jak dla mnie brakuje tylko fajnej końcówki wydechu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk